[ 資訊]  日前,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)引發(fā)廣泛關(guān)注,。2023年，中國(guó)汽車邁入“3000萬(wàn)新時(shí)代”,，產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛,。其中,，出口汽車491萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)57.9%,。美聯(lián)社報(bào)道稱，中國(guó)或?qū)⒊饺毡?，成為全球第一大汽車出口?guó),，而日本2023年的汽車出口數(shù)據(jù)將于1月底公布,。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)稱,，中國(guó)汽車出口的數(shù)量和金額均達(dá)到世界第一,。日本共同社表示，這是日本自2016年以來首次失去榜首位置,。

　　多家外媒一致認(rèn)為,，中國(guó)汽車崛起標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生重大改變。那么,，中國(guó)汽車接下來如何守住優(yōu)勢(shì),、迎接挑戰(zhàn)、擴(kuò)大發(fā)展,？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒接受了采訪。具體信息如下：

　　記者：您認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3000萬(wàn)輛有怎樣的意義,？

　　付炳鋒：“這是一個(gè)具有歷史性意義的重要里程碑”,，充分體現(xiàn)了中國(guó)的市場(chǎng)開放程度、制造水平,、技術(shù)水平以及電動(dòng)化與智能化發(fā)展的成熟度,。

　　實(shí)際上，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量在2017年就已經(jīng)分別達(dá)到2902萬(wàn)輛和2888萬(wàn)輛的階段高峰值,，對(duì)比來看,，2023年的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)似乎不大，但其實(shí)蘊(yùn)含了質(zhì)的變化：2017年,，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量均不到80萬(wàn)輛,，而2023年這一數(shù)字飆升至958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，這一方面反映了中國(guó)的新能源技術(shù)與智能化產(chǎn)品得到國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者認(rèn)可,，另一方面也凸顯出中國(guó)的汽車制造水平比10年前高了一大截,，在全球已經(jīng)位列領(lǐng)先陣營(yíng)。

　　中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)質(zhì)變,，首先得益于國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo),。2017年是中國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此后市場(chǎng)連續(xù)3年下降,，進(jìn)入深度調(diào)整期,，2021年憑借新能源車的壯大，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫,。新能源車的快速增長(zhǎng)與前幾年國(guó)家政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)培育直接相關(guān),。早在2012年，我國(guó)就已經(jīng)出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》等一系列前瞻性政策,，為今天的成績(jī)奠定基礎(chǔ),。與此同時(shí),，以“一帶一路”倡議為代表的國(guó)家高水平開放舉措，為企業(yè)“走出去”打通道路,、創(chuàng)造機(jī)遇,。中國(guó)汽車企業(yè)緊緊抓住了歷史機(jī)遇，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，拼搏努力,，厚積薄發(fā)，迎來全面崛起,。 

　　記者：對(duì)于外媒“中國(guó)有望超過日本成為全球最大汽車出口國(guó)”的說法,，您怎么看？

　　付炳鋒：中國(guó)汽車出口表現(xiàn)越來越亮眼,，的確容易引發(fā)媒體關(guān)注,，這是對(duì)中國(guó)汽車的一大鼓舞。但我們需要理性地認(rèn)識(shí)到,，一個(gè)國(guó)家的汽車出口數(shù)量是按照屬地原則來統(tǒng)計(jì),，其中也包含了外資品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)然后出口的汽車數(shù)量。所以不能簡(jiǎn)單地把汽車出口數(shù)量作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),。實(shí)際上,，中國(guó)汽車全球化步伐較晚，近年來才大規(guī)模地走向國(guó)際市場(chǎng),，中企的海外布局和技術(shù)輸出也剛剛開始,。可以說,，國(guó)際媒體對(duì)中國(guó)“全球最大汽車出口國(guó)”的這種身份定位,，表達(dá)了它們對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)步成績(jī)的認(rèn)可，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品的接受,。

　　記者：歐盟此前對(duì)日益增長(zhǎng)的中國(guó)電動(dòng)車出口展開反補(bǔ)貼調(diào)查,，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈也仍在受到?jīng)_擊。您認(rèn)為中國(guó)汽車出口接下來是否會(huì)放緩,？

　　付炳鋒：中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)和系統(tǒng)的工程,。2023年我國(guó)汽車出口達(dá)491萬(wàn)輛，但有些市場(chǎng)的銷量?jī)H幾千輛,，中國(guó)車企面對(duì)海外不同的語(yǔ)言,、文化和消費(fèi)習(xí)慣，需要在與國(guó)際知名品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的條件下,，像“撿芝麻”一樣一點(diǎn)點(diǎn)開拓市場(chǎng),，十分不易，可謂任重道遠(yuǎn),。中國(guó)汽車的海外發(fā)展還站在起步的臺(tái)階,，但我們的成功轉(zhuǎn)型為全球消費(fèi)者提供了很好的選擇,，我們的智能化優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮，發(fā)展?jié)摿艽?，未來可期?/p>

　　地區(qū)沖突,、貿(mào)易爭(zhēng)端等事件在全球歷史上總是階段性發(fā)生，當(dāng)前各方面對(duì)百年變局的心態(tài)不盡相同,，一些國(guó)家選擇采取封閉封鎖的手段來應(yīng)對(duì)正常的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng),，這自然會(huì)對(duì)中國(guó)汽車出口造成一定影響。但我們應(yīng)注意到,，中國(guó)汽車出口至200多個(gè)國(guó)家,，歐盟只占據(jù)其中一部分，所以如果未來沒有特殊的負(fù)面事件發(fā)生,，中國(guó)依然能夠守住汽車出口的增長(zhǎng)趨勢(shì),。

　　記者：進(jìn)入“3000萬(wàn)”時(shí)代后，中國(guó)汽車的發(fā)展方向會(huì)有哪些變化,？中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)建立的優(yōu)勢(shì),，如何輻射給其他國(guó)家或海外品牌？

　　付炳鋒：去年國(guó)家出臺(tái)一系列政策促進(jìn)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，以及農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用,?？梢灶A(yù)見的是,，中國(guó)汽車將朝著深度電動(dòng)化方向發(fā)展，一大片的低線和農(nóng)村市場(chǎng)將要被激活,。隨著新能源車普及率提高,，我們預(yù)測(cè)2024年中國(guó)汽車銷量能夠進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到3100萬(wàn)輛以上,。

　　與此同時(shí),，隨著中國(guó)汽車生產(chǎn)水平提高，過去外資品牌大規(guī)模占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的局面可能將會(huì)轉(zhuǎn)換,，中國(guó)制造的外溢也是一個(gè)歷史必然過程,。中國(guó)汽車在“走出去”的過程中，把新技術(shù),、低碳產(chǎn)品與理念帶給了國(guó)際消費(fèi)者,，同時(shí)中國(guó)車企在海外建廠、布局供應(yīng)鏈,，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供福祉,。汽車是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，它的生產(chǎn),、銷售和服務(wù)都是全球化的,，它的材料部件也要通過全球采購(gòu),，所以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起必然就會(huì)帶動(dòng)全球各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（消息來源：環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng),；編譯/汽車之姚宇）