●豐田凱美瑞

作為經(jīng)典的合資B級車,，豐田凱美瑞在全球市場都有著深厚積淀,，此次推出的第九代車型依舊是豐田TNGA架構(gòu)下GA-K平臺的產(chǎn)物,。但不同于在售的第八代車型，迭代后的凱美瑞不光在設(shè)計層面全面革新,，還將全面應(yīng)用第五代THS混動技術(shù),，外加全系預(yù)售價下探以及超值的購車權(quán)益，將進(jìn)一步夯實(shí)其在B級車市場的領(lǐng)先地位,。

第九代凱美瑞有LE,、SE、XSE三種不同外觀主題,，其中XSE版本采用的運(yùn)動豪華主題對于凱美瑞這臺一慣偏沉穩(wěn)設(shè)計的產(chǎn)品而言比較有顛覆性,，而這無疑是更契合年輕人口味的。同樣的,，該車在座艙設(shè)計上也有明顯的年輕傾向,，包括高通驍龍8155芯片、HUD抬頭顯示,、帶加強(qiáng)橫梁的全景天幕,、64色氛圍燈,，以及全面進(jìn)階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都將為用戶帶來不輸國產(chǎn)同行的數(shù)字出行體驗(yàn),。

動力架構(gòu)方面,，換代后的凱美瑞雖然保留了2.0L+CVT的燃油版，但主推依舊是智能電混雙擎系列,，該版本將升級為豐田第五代THS混動技術(shù),，配備排量2.0L的混動專用發(fā)動機(jī)，搭配擁有更高功率密度的雙電機(jī)單元和鋰電池組,，將帶來更“電感”的動態(tài)體驗(yàn)和更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

●豐田皇冠Sedan

在2023年11月廣州車展上，全新一代豐田皇冠Sedan正式國內(nèi)首發(fā),，相比之前掛著皇冠車標(biāo)的皇冠CROSS,、皇冠陸放、皇冠威爾法（前橫置）,，這臺源自TNGA架構(gòu)GA-L平臺的豪華C級轎車無疑更純正的皇冠血統(tǒng)（前縱置）,，讓人不禁感嘆，當(dāng)年那臺“老干部快樂車”終于又回來了,。

定位C級豪華轎車的皇冠Sedan依舊是我們熟悉的四平八穩(wěn)外觀造型,，即便暫時不知道其尺寸數(shù)據(jù)，但整車給人的豪車氣場絲毫不怵德系BBA的“56E”,，特別是全新設(shè)計的直瀑式前格柵和矩陣式頭燈的組合,，搭配黑色掀背式車身以及密幅式輪圈，辨識度拉滿,。另外在座艙方面,，皇冠在黑色+棕色主題基礎(chǔ)上大量采用實(shí)木面板，雖然不太符合當(dāng)下的流行趨勢,，但無疑更符合凡事從容淡定的中年人的口味,。

重點(diǎn)是三大件部分，雖然和凱美瑞雙擎一樣是油電混動方案,，但源自GA-L平臺的皇冠Sedan不會使用“爛大街”的豐田THS混動技術(shù),。該車搭載了一臺混動專用的2.5L自吸發(fā)動機(jī)，與之匹配的是縱置布局的雙電機(jī)單元,，并通過中央傳動軸給后橋提供綜合功率為179kW的動力輸出。原則上,，這臺混動系統(tǒng)其實(shí)是雷克薩斯LS500h（也是GA-L平臺）的縮水版,，對比當(dāng)年的2.0T+8AT在動力響應(yīng)、高效省油方面有突出優(yōu)勢,，官方公布的WLTC綜合工況油耗僅6.24L/100km,。

●豐田普拉多

同樣在去年廣州車展亮相的還有一汽豐田全新一代普拉多車型,，作為當(dāng)年硬派越野市場的“一哥”，此次王者歸來的普拉多自然吸引了廣泛關(guān)注,。目前該車已經(jīng)計劃在成都工廠投產(chǎn),，預(yù)計2024年2月底開啟預(yù)售，7月份就會正式和廣大消費(fèi)者見面,。

迭代后的普拉多將基于TNGA架構(gòu)下的GA-F平臺,，該平臺專門用來生產(chǎn)豐田旗下的硬派越野和皮卡產(chǎn)品，包括蘭德酷路澤（陸巡）,、紅杉,、坦途、以及雷克薩斯LX,、GX,。這臺普拉多是GA-F平臺首次在國內(nèi)引入的越野車型，整車依舊是非承載式車身設(shè)計,，底盤帶獨(dú)立縱梁,，后懸架為多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，這使得整車的接近角31°,，通過角25°,，離去角22°，最高離地間隙高達(dá)221mm,，搭配MTS多地形控制系統(tǒng),，可以從容應(yīng)對多種復(fù)雜路面。

和皇冠Sedan一樣,，全新普拉多也有著明顯的電氣化傾向,，3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)被全新2.4T L4發(fā)動機(jī)取代，并配備帶P2布局單電機(jī)的8AT變速器,，系統(tǒng)綜合功率243kW,，最大扭矩輸出達(dá)到630Nm，動力＆油耗平衡更出色,。作為硬派越野,，該車還提供全時四驅(qū)和分時四驅(qū)兩種解決方案，分別采用拓森式機(jī)械限滑中央差速器,、雙速中央分動箱,，高配車型也可獲得后橋差速鎖，可以進(jìn)一步強(qiáng)化非鋪裝路面的出行能力,。

●雷克薩斯GX

同樣是豐田汽車TNGA架構(gòu)GA-F平臺,，雷克薩斯計劃在2024年1月推出整車進(jìn)口的雷克薩斯GX車型，該車從外觀輪廓就能看得出來是雷克薩斯版的普拉多。當(dāng)然,，鑒于全面升級的軟硬件以及進(jìn)口車的身份,，全新GX550車型在國內(nèi)預(yù)計售價會達(dá)到80萬級，主要競爭對手是新款路虎衛(wèi)士,，即將上市的坦克700,，乃至奔馳G350。

設(shè)計層面上不用多說,，全新一代GX有著更有品牌辨識度的家族化設(shè)計,，同時在內(nèi)飾用料、高端配置層面也將全面領(lǐng)先普拉多,，HUD抬頭顯示,、馬克萊文森環(huán)繞聲音響，以及高階駕駛輔助等多項“高級貨”,。特別是加裝了Overtrail越野套件的版本,，在鋁制護(hù)板、18英寸輪圈以及33英寸AT輪胎的加持下,，整車接近角,、通過角以及離去角分別達(dá)到26°、24°,、22°,。