作為馬拉車(chē)市2023年的年度壓軸稿件，我們當(dāng)然也得卷一次,。同時(shí)這也是應(yīng)后臺(tái)粉絲們的強(qiáng)烈要求,，我們選取了三款百萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)，來(lái)組局battle,。這三款車(chē)分別為全新一代保時(shí)捷Panamera（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：帕梅）,、特斯拉Model S，以及路特斯的最新力作EMEYA,。

【全新一代保時(shí)捷Panamera】

【特斯拉Model S】

【路特斯EMEYA】

無(wú)論是你起猛了,，還是本就揣著百萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，不妨都一起來(lái)看看,，究竟誰(shuí)會(huì)成為馬拉車(chē)市的年度壓軸推薦,？至于該battle局的標(biāo)準(zhǔn)和比拼方式，也非常簡(jiǎn)單,，就只有三點(diǎn)：看起來(lái),、開(kāi)起來(lái)和用起來(lái)。

Round.1「看起來(lái)」

誰(shuí)更對(duì)得起百萬(wàn)身價(jià),？

PK技能：外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾品質(zhì)

當(dāng)價(jià)格已至百萬(wàn)級(jí)別,，PK它們“看起來(lái)”的部分,，顯然不能再用“好不好看”來(lái)做標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于它們各自的忠粉而言,，三款新車(chē)都已足夠好看,，完全符合大家的審美標(biāo)準(zhǔn)。那么稍顯公允的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢,？

在馬拉車(chē)市看來(lái),，不妨比比誰(shuí)更對(duì)得起自己的百萬(wàn)身價(jià)。換言之,，即便是一個(gè)原本對(duì)該車(chē)型無(wú)感或是不了解的路人,，在看到和坐進(jìn)車(chē)輛的那一瞬間，是否會(huì)不由自主地將這款車(chē),，放到百萬(wàn)級(jí)別的“印象清單”中去,。看到的，是車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì),；坐進(jìn)車(chē)內(nèi),，最直觀的莫過(guò)于車(chē)輛的內(nèi)飾品質(zhì)。

先看外觀設(shè)計(jì)部分,。不得不說(shuō),，原本帕梅換代，包括馬拉車(chē)市在內(nèi)的不少人還是對(duì)其報(bào)以了較高的期待,。但事實(shí)是,，全新一代的帕梅在外觀設(shè)計(jì)部分并沒(méi)有給到人們多大的驚喜，甚至可以說(shuō)是低于預(yù)期,。相較于其他兩款純電車(chē)型,，帕梅在外觀設(shè)計(jì)部分本身就有著較大的改變空間和可能性?？山Y(jié)果,，全新一代帕梅卻交出了一份外觀部分14年如一日般的答卷?；蛟S有人會(huì)說(shuō),，這是帕梅在延續(xù)經(jīng)典。是的,，這當(dāng)然沒(méi)錯(cuò),。

但在路特斯EMEYA的身上，我們看到的卻是其對(duì)“經(jīng)典”二字的全新見(jiàn)解,。

EMEYA的外觀設(shè)計(jì)部分同樣不乏經(jīng)典元素,，路特斯把常運(yùn)用于賽道版超跑的孔隙式設(shè)計(jì)帶到了EMEYA之上，使其成為了百萬(wàn)級(jí)轎跑中,，唯一擁有孔隙式設(shè)計(jì)的車(chē)型,。此舉正是沿襲了路特斯家族超跑基因,，傳承了路特斯超跑Evija的經(jīng)典設(shè)計(jì)。與此同時(shí),，路特斯并沒(méi)有采取類(lèi)似“套娃”般的操作,，而是根據(jù)車(chē)型定位不同，在傳承經(jīng)典的同時(shí),，又始終保持新鮮感,。你能清晰地看到，無(wú)論是EVIJA,、ELETRE還是EMEYA，款款都有顯著的差異化,。

是轎車(chē)更是超跑的既視感,，使EMEYA不僅極具特別感，亦能斬獲更高的回頭率,。有時(shí)候新鮮感,，就是某種意義上的高級(jí)感。

如果說(shuō)相較于帕梅的一成不變,，EMEYA是勝在了全新解讀經(jīng)典,。那么特斯拉Model S似乎又是另外一個(gè)故事了。畢竟我們都知道,，正因?yàn)樘厮估某霈F(xiàn),，某種意義上降低了純電車(chē)的外觀設(shè)計(jì)門(mén)檻，也一定程度上促成了當(dāng)下許多純電車(chē)都長(zhǎng)一樣的事實(shí),。

再看內(nèi)飾質(zhì)感部分,。這方面依然不是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，即便是Model S,，內(nèi)飾部分同樣走的是那簡(jiǎn)約到“令人發(fā)指”的風(fēng)格,。而在此方面，帕梅和EMEYA則更加對(duì)得起其百萬(wàn)身價(jià),。

全新?lián)Q代的帕梅其內(nèi)飾采用了黑色和波多爾紅雙色調(diào)搭配,，并采用金屬釹色裝飾組件，瞬間質(zhì)感提升了不少,，也滿(mǎn)足其內(nèi)飾主打奢華的宣傳口號(hào),。可隨之而來(lái)的是消費(fèi)者可能需要多花不少的錢(qián)和較長(zhǎng)的定制時(shí)間,，來(lái)進(jìn)行選裝配備,。這一點(diǎn)上，無(wú)疑EMEYA更顯誠(chéng)意,，它更加愿意讓消費(fèi)者,，更快也更輕易地產(chǎn)生對(duì)其百萬(wàn)級(jí)身價(jià)的認(rèn)同感,。

進(jìn)入EMEYA車(chē)內(nèi)，不僅有大量的碳纖維與ALCANTARA,，更有經(jīng)過(guò)層層篩選的至臻NAPPA真皮,。從而能讓用戶(hù)擁有更好的觸摸手感，同時(shí)還增強(qiáng)了隔音效果,。這些材質(zhì)的運(yùn)用,，一方面是EMEYA豪華的內(nèi)飾質(zhì)感體現(xiàn)，另一方面也滿(mǎn)足路特斯的輕量化設(shè)計(jì)理念,。包括獨(dú)立運(yùn)動(dòng)座椅等配置的使用,，使得EMEYA車(chē)內(nèi)氛圍做到了運(yùn)動(dòng)和豪華的兼顧。

無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾質(zhì)感,，EMEYA都是“看起來(lái)”更對(duì)得起自己百萬(wàn)身價(jià)的那一款,，而帕梅次之，Model S則是直接被KO了兩次,。

Round.2「開(kāi)起來(lái)」

誰(shuí)更過(guò)癮,、更具樂(lè)趣？

PK技能：空氣動(dòng)力學(xué),、底盤(pán),、補(bǔ)能和智能駕駛

既然我們這場(chǎng)battle局，比較的是三款百萬(wàn)級(jí)具有跑車(chē)能力的轎車(chē),，那么“開(kāi)起來(lái)”自然更應(yīng)該是比拼的核心,。假如我們還身處燃油時(shí)代，可能會(huì)羅列出幾款車(chē)的性能數(shù)據(jù),，做出最直觀的橫向?qū)Ρ?。在那個(gè)時(shí)代，數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題,，放到一起看孰高孰低,，一目了然。

可如今已然邁入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,，百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)或者說(shuō)是超跑,，其真正更有價(jià)值的比較，顯然應(yīng)該是那些簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)背后,，更深層次的技術(shù)與調(diào)校比拼,。為此我們選擇了從空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán),、補(bǔ)能和智能駕駛四個(gè)維度來(lái)做評(píng)判,，不去單純地比較性能數(shù)據(jù)，而是更想看看究竟誰(shuí)的技術(shù)和調(diào)校更勝一籌,。換言之,，誰(shuí)是開(kāi)起來(lái)更過(guò)癮,、更具樂(lè)趣的那款車(chē)。

要說(shuō)過(guò)癮和更具駕駛樂(lè)趣,，EMEYA無(wú)疑要比其他兩款車(chē)型都要強(qiáng)出不少,。它的過(guò)癮不僅在于它能開(kāi)得更遠(yuǎn)，更因?yàn)镋MEYA做到了能效與操控的完美平衡,。

EMEYA采用前后800V高性能雙電機(jī)的配置,，R+版本可爆發(fā)出最大918匹馬力以及985牛·米的澎湃動(dòng)力,，將性能達(dá)到6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,，完成0到100km/h的加速僅需2.78秒。帕梅雖然已經(jīng)做到了燃油車(chē)的極致水平,，但不得不說(shuō)其與純電車(chē)的差距還是比較明顯的,。而同為純電車(chē)的Model S最大馬力和峰值扭矩均不及EMEYA，只有三電機(jī)的Model S Plaid版擁有更高的馬力,。

但正如我們前面說(shuō)到的，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)不再是單純地比誰(shuí)性能強(qiáng),、馬力大了,。因?yàn)橐氆@得大馬力，大可通過(guò)搭載三電機(jī)甚至四電機(jī)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn),。此時(shí)能效的高低,，才是評(píng)判一個(gè)汽車(chē)品牌技術(shù)功底是否厚實(shí)的標(biāo)尺之一。

相比起使用更多的電機(jī)數(shù)量,，路特斯更加致力于將每個(gè)電機(jī)的性能發(fā)揮到極致,，EMEYA前后雙電機(jī)均采用SiC（碳化硅）模塊，單電機(jī)最高效率高達(dá)97%,，為整車(chē)的性能輸出提供強(qiáng)大的保障,，優(yōu)秀的熱管理水平能夠讓車(chē)輛長(zhǎng)期保持在最佳性能工況下。

除此之外,，EMEYA還實(shí)現(xiàn)了能效與操控的完美平衡,。作為空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域一直以來(lái)的開(kāi)創(chuàng)者，路特斯為EMEYA配備了同級(jí)最多也是行業(yè)唯一的四項(xiàng)主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件,。分別為主動(dòng)進(jìn)氣格柵,、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器,，以及主動(dòng)雙層尾翼,，其中主動(dòng)氣壩和主動(dòng)后擴(kuò)散器均為同級(jí)唯一。

更為重要的是,，EMEYA搭載了路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤(pán)控制系統(tǒng),，能夠如智能大腦一樣,，精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件,、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài),，在過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身6個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車(chē)輛在彎道中始終保持最佳過(guò)彎姿態(tài),，避免車(chē)輪打滑而影響過(guò)彎速,，同時(shí)也能夠在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平衡。

相較于油車(chē)時(shí)代,，電動(dòng)車(chē)時(shí)代的駕趣來(lái)自更多的用車(chē)場(chǎng)景,，而補(bǔ)能就是其中之一。

在全800V高壓EPA電動(dòng)性能架構(gòu)的加持下,，EMEYA可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180公里,，一次充電就能補(bǔ)充滿(mǎn)足一次城際旅行的里程，充電15分鐘可從10%充至80%,。一杯咖啡的時(shí)間,，便能輕松出發(fā)，堪稱(chēng)賽道級(jí)的補(bǔ)能,。正是因?yàn)闆](méi)有補(bǔ)能焦慮,，EMEYA才能夠帶給用戶(hù)更多的駕趣。

此外,，無(wú)論電車(chē)還是油車(chē),，智能駕駛都可以既增強(qiáng)行車(chē)安全又充分帶來(lái)便利。EMEYA搭載了多達(dá)34個(gè)智駕傳感器,，其中包括4顆激光雷達(dá),、2顆4D毫米波雷達(dá)，再加上英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片,、國(guó)內(nèi)首發(fā)ERMD流媒體外后視鏡等一系列行業(yè)領(lǐng)先的硬件配置,。

智駕層面，與Model S需要花錢(qián)加購(gòu)才能擁有智能駕駛輔助不同的是,，EMEYA全系標(biāo)配了路特斯智能駕駛系統(tǒng),，其不僅涵蓋了高快路輔助，且還擁有全場(chǎng)景泊車(chē)輔助,。而需要加購(gòu)的路特斯高階智能駕駛,，在其小訂期間將會(huì)限時(shí)贈(zèng)送終身使用權(quán)。該高階智能駕駛只需要駕駛者設(shè)定好導(dǎo)航,，系統(tǒng)就能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)超車(chē),、變換匝道等操作，后續(xù)還可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)城市路領(lǐng)航、停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)航等功能,。

開(kāi)得更遠(yuǎn),、開(kāi)得更過(guò)癮，同時(shí)還更具駕駛樂(lè)趣,，EMEYA勝在了75年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn),，勝在了領(lǐng)先的技術(shù)支持，也勝在了更有誠(chéng)意,。說(shuō)其走在了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的最前沿,，著實(shí)是有原因的。

Round.3「用起來(lái)」

誰(shuí)更靠譜,、更懂你所需,？

PK技能：實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思

比完了看起來(lái)和開(kāi)起來(lái)，還有一點(diǎn)重要的比拼那便是“用起來(lái)”,。特別是當(dāng)電動(dòng)化,、智能化的大勢(shì)愈發(fā)明顯，許多車(chē)企鐘愛(ài)堆砌一些類(lèi)似“冰箱,、彩電,、大沙發(fā)”等等看起來(lái)很花哨實(shí)則可有可無(wú)的配置或功能，至少對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)而言,，這些都不能稱(chēng)得上是用戶(hù)真正需要的東西,。

而在EMEYA的身上，我們看到的卻是一系列更加靠譜,、更加懂得車(chē)主真正需求的實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思,。例如,，路特斯在EMEYA上國(guó)內(nèi)首發(fā)的ERMD流媒體外后視鏡,。該配置傳承自路特斯EVIJA，利用智能攝像頭取代傳統(tǒng)車(chē)外后視鏡,，為駕馭者增加50%的橫向視野,，有效減少視野盲區(qū)。

即便是在惡劣天氣或不良照明的條件下,，它也能通過(guò)圖像算法和攝像頭斥水加熱的功能,，切實(shí)解決你的“后顧”之憂(yōu)，同時(shí)還能聯(lián)通智能主動(dòng)安全系統(tǒng),，更直觀地提醒駕駛員盲區(qū)警示,、車(chē)道偏離等預(yù)警。設(shè)計(jì)獨(dú)特,、吸引眼球都還是其次,，帶來(lái)更高的安全守護(hù)才是百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)的實(shí)力體現(xiàn)，而這一配置無(wú)論是全新一代帕梅還是Model S之上都不存在,。

此外,，EMEYA搭載的PDLC智能分區(qū)全景天幕更是將人性化和實(shí)用性,，進(jìn)行了完美地詮釋。全景天幕共有10個(gè)分區(qū),，通過(guò)智能控制,，可為駕駛者及后排乘客帶來(lái)人性化、更靈活的舒心體驗(yàn),。前后排屏幕均能調(diào)節(jié),，可根據(jù)環(huán)境手動(dòng)進(jìn)行更換天幕主題，且具備記憶模式,，重新上車(chē)后會(huì)恢復(fù)到上次下車(chē)時(shí)的模式,。

天氣炎熱時(shí)，該天幕可轉(zhuǎn)換為遮光隔熱模式,。既能遮擋陽(yáng)光照射,，也能有效隔絕紅外線(xiàn)和紫外線(xiàn)。此前,，特斯拉的全景天幕就因?yàn)橄奶焯貏e熱而廣受詬病,，EMEYA則很好地解決了這個(gè)困擾有著全景天幕喜好消費(fèi)者的切實(shí)痛點(diǎn)。

對(duì)于百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)而言,，音響系統(tǒng)也至關(guān)重要,，這不僅僅是匹配的問(wèn)題，更能影響用戶(hù)的駕乘心情,。為此,，路特斯為EMEYA搭載了杜比全景聲與主動(dòng)降噪技術(shù)加持的「瑰寶級(jí)」音響品牌KEF。相較于帕梅和Model S,，更能體現(xiàn)出EMEYA在細(xì)節(jié)處的用心,，針對(duì)百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)用戶(hù)畫(huà)像，彰顯出了其對(duì)消費(fèi)者真實(shí)用車(chē)需求的洞察,。

不得不說(shuō),，相較于保時(shí)捷、特斯拉更喜采取“裸車(chē)”+“選配”的銷(xiāo)售策略,，路特斯無(wú)疑是滿(mǎn)載誠(chéng)意而來(lái),。這份誠(chéng)意不是華而不實(shí)地堆砌無(wú)腦配置，而是充分注重了人性化和實(shí)用性,，堪稱(chēng)最靠譜的實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思,。進(jìn)一步夯實(shí)了其最懂百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)用戶(hù)的品牌聯(lián)想。

結(jié)語(yǔ)

回看這組百萬(wàn)超跑轎車(chē)的battle局,，相較于EMEYA,，帕梅無(wú)疑差了點(diǎn)意思，而Model S更是無(wú)論看起來(lái)、開(kāi)起來(lái)還是用起來(lái),，都直接被KO了九次,。在這三款百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)當(dāng)中，EMEYA當(dāng)之無(wú)愧是馬拉車(chē)市年度壓軸推薦的重磅車(chē)型,。作為路特斯首款純電超跑轎車(chē),，EMEYA通過(guò)其在設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué),、性能,、豪華以及智能座艙、智能駕駛方面的突破,，也再次印證了路特斯汽車(chē)創(chuàng)始人柯林?查普曼先生的那句名言：“先驅(qū)的勇氣,，不只是創(chuàng)新，亦是掙脫過(guò)去的桎梏,?！?/p>