作為馬拉車市2023年的年度壓軸稿件,，我們當(dāng)然也得卷一次。同時(shí)這也是應(yīng)后臺(tái)粉絲們的強(qiáng)烈要求,，我們選取了三款百萬級(jí)的跑車,，來組局battle。這三款車分別為全新一代保時(shí)捷Panamera（下文簡稱：帕梅）,、特斯拉Model S,，以及路特斯的最新力作EMEYA,。

【全新一代保時(shí)捷Panamera】

【特斯拉Model S】

【路特斯EMEYA】

無論是你起猛了，還是本就揣著百萬購車預(yù)算,，不妨都一起來看看,，究竟誰會(huì)成為馬拉車市的年度壓軸推薦？至于該battle局的標(biāo)準(zhǔn)和比拼方式,，也非常簡單,，就只有三點(diǎn)：看起來、開起來和用起來,。

Round.1「看起來」

誰更對得起百萬身價(jià),？

PK技能：外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾品質(zhì)

當(dāng)價(jià)格已至百萬級(jí)別，PK它們“看起來”的部分,，顯然不能再用“好不好看”來做標(biāo)準(zhǔn),。對于它們各自的忠粉而言，三款新車都已足夠好看,，完全符合大家的審美標(biāo)準(zhǔn),。那么稍顯公允的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

在馬拉車市看來,，不妨比比誰更對得起自己的百萬身價(jià),。換言之，即便是一個(gè)原本對該車型無感或是不了解的路人,，在看到和坐進(jìn)車輛的那一瞬間,，是否會(huì)不由自主地將這款車，放到百萬級(jí)別的“印象清單”中去,。看到的,，是車輛的外觀設(shè)計(jì)；坐進(jìn)車內(nèi),，最直觀的莫過于車輛的內(nèi)飾品質(zhì),。

先看外觀設(shè)計(jì)部分。不得不說,，原本帕梅換代,，包括馬拉車市在內(nèi)的不少人還是對其報(bào)以了較高的期待。但事實(shí)是,，全新一代的帕梅在外觀設(shè)計(jì)部分并沒有給到人們多大的驚喜，甚至可以說是低于預(yù)期,。相較于其他兩款純電車型,，帕梅在外觀設(shè)計(jì)部分本身就有著較大的改變空間和可能性?？山Y(jié)果,，全新一代帕梅卻交出了一份外觀部分14年如一日般的答卷,。或許有人會(huì)說,，這是帕梅在延續(xù)經(jīng)典,。是的，這當(dāng)然沒錯(cuò),。

但在路特斯EMEYA的身上,，我們看到的卻是其對“經(jīng)典”二字的全新見解。

EMEYA的外觀設(shè)計(jì)部分同樣不乏經(jīng)典元素,，路特斯把常運(yùn)用于賽道版超跑的孔隙式設(shè)計(jì)帶到了EMEYA之上,，使其成為了百萬級(jí)轎跑中，唯一擁有孔隙式設(shè)計(jì)的車型,。此舉正是沿襲了路特斯家族超跑基因,，傳承了路特斯超跑Evija的經(jīng)典設(shè)計(jì)。與此同時(shí),，路特斯并沒有采取類似“套娃”般的操作,，而是根據(jù)車型定位不同，在傳承經(jīng)典的同時(shí),，又始終保持新鮮感,。你能清晰地看到，無論是EVIJA,、ELETRE還是EMEYA,，款款都有顯著的差異化。

是轎車更是超跑的既視感,，使EMEYA不僅極具特別感,，亦能斬獲更高的回頭率。有時(shí)候新鮮感,，就是某種意義上的高級(jí)感,。

如果說相較于帕梅的一成不變，EMEYA是勝在了全新解讀經(jīng)典,。那么特斯拉Model S似乎又是另外一個(gè)故事了,。畢竟我們都知道，正因?yàn)樘厮估某霈F(xiàn),，某種意義上降低了純電車的外觀設(shè)計(jì)門檻,，也一定程度上促成了當(dāng)下許多純電車都長一樣的事實(shí)。

再看內(nèi)飾質(zhì)感部分,。這方面依然不是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng),，即便是Model S，內(nèi)飾部分同樣走的是那簡約到“令人發(fā)指”的風(fēng)格。而在此方面,，帕梅和EMEYA則更加對得起其百萬身價(jià),。

全新?lián)Q代的帕梅其內(nèi)飾采用了黑色和波多爾紅雙色調(diào)搭配，并采用金屬釹色裝飾組件,，瞬間質(zhì)感提升了不少,，也滿足其內(nèi)飾主打奢華的宣傳口號(hào)?？呻S之而來的是消費(fèi)者可能需要多花不少的錢和較長的定制時(shí)間,，來進(jìn)行選裝配備。這一點(diǎn)上,，無疑EMEYA更顯誠意,，它更加愿意讓消費(fèi)者，更快也更輕易地產(chǎn)生對其百萬級(jí)身價(jià)的認(rèn)同感,。

進(jìn)入EMEYA車內(nèi),，不僅有大量的碳纖維與ALCANTARA，更有經(jīng)過層層篩選的至臻NAPPA真皮,。從而能讓用戶擁有更好的觸摸手感,，同時(shí)還增強(qiáng)了隔音效果。這些材質(zhì)的運(yùn)用,，一方面是EMEYA豪華的內(nèi)飾質(zhì)感體現(xiàn),，另一方面也滿足路特斯的輕量化設(shè)計(jì)理念。包括獨(dú)立運(yùn)動(dòng)座椅等配置的使用,，使得EMEYA車內(nèi)氛圍做到了運(yùn)動(dòng)和豪華的兼顧,。

無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾質(zhì)感，EMEYA都是“看起來”更對得起自己百萬身價(jià)的那一款,，而帕梅次之,，Model S則是直接被KO了兩次。

Round.2「開起來」

誰更過癮,、更具樂趣,？

PK技能：空氣動(dòng)力學(xué)、底盤,、補(bǔ)能和智能駕駛

既然我們這場battle局,，比較的是三款百萬級(jí)具有跑車能力的轎車，那么“開起來”自然更應(yīng)該是比拼的核心,。假如我們還身處燃油時(shí)代,，可能會(huì)羅列出幾款車的性能數(shù)據(jù)，做出最直觀的橫向?qū)Ρ?。在那個(gè)時(shí)代,，數(shù)據(jù)最能說明問題,，放到一起看孰高孰低，一目了然,。

可如今已然邁入電動(dòng)汽車時(shí)代，百萬級(jí)跑車或者說是超跑,，其真正更有價(jià)值的比較,，顯然應(yīng)該是那些簡單數(shù)據(jù)背后，更深層次的技術(shù)與調(diào)校比拼,。為此我們選擇了從空氣動(dòng)力學(xué),、底盤、補(bǔ)能和智能駕駛四個(gè)維度來做評(píng)判,，不去單純地比較性能數(shù)據(jù),，而是更想看看究竟誰的技術(shù)和調(diào)校更勝一籌。換言之,，誰是開起來更過癮,、更具樂趣的那款車。

要說過癮和更具駕駛樂趣,，EMEYA無疑要比其他兩款車型都要強(qiáng)出不少,。它的過癮不僅在于它能開得更遠(yuǎn)，更因?yàn)镋MEYA做到了能效與操控的完美平衡,。

EMEYA采用前后800V高性能雙電機(jī)的配置,，R+版本可爆發(fā)出最大918匹馬力以及985牛·米的澎湃動(dòng)力,，將性能達(dá)到6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,，完成0到100km/h的加速僅需2.78秒。帕梅雖然已經(jīng)做到了燃油車的極致水平,，但不得不說其與純電車的差距還是比較明顯的,。而同為純電車的Model S最大馬力和峰值扭矩均不及EMEYA，只有三電機(jī)的Model S Plaid版擁有更高的馬力,。

但正如我們前面說到的,，電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)不再是單純地比誰性能強(qiáng)、馬力大了,。因?yàn)橐氆@得大馬力,，大可通過搭載三電機(jī)甚至四電機(jī)的方式來實(shí)現(xiàn)。此時(shí)能效的高低,，才是評(píng)判一個(gè)汽車品牌技術(shù)功底是否厚實(shí)的標(biāo)尺之一,。

相比起使用更多的電機(jī)數(shù)量，路特斯更加致力于將每個(gè)電機(jī)的性能發(fā)揮到極致,，EMEYA前后雙電機(jī)均采用SiC（碳化硅）模塊,，單電機(jī)最高效率高達(dá)97%,，為整車的性能輸出提供強(qiáng)大的保障，優(yōu)秀的熱管理水平能夠讓車輛長期保持在最佳性能工況下,。

除此之外,，EMEYA還實(shí)現(xiàn)了能效與操控的完美平衡。作為空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域一直以來的開創(chuàng)者,，路特斯為EMEYA配備了同級(jí)最多也是行業(yè)唯一的四項(xiàng)主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件,。分別為主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)氣壩,、主動(dòng)后擴(kuò)散器,，以及主動(dòng)雙層尾翼，其中主動(dòng)氣壩和主動(dòng)后擴(kuò)散器均為同級(jí)唯一,。

更為重要的是,，EMEYA搭載了路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤控制系統(tǒng)，能夠如智能大腦一樣,，精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架,、空氣動(dòng)力學(xué)套件、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài),，在過彎時(shí)對車身6個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制,，讓車輛在彎道中始終保持最佳過彎姿態(tài)，避免車輪打滑而影響過彎速,，同時(shí)也能夠在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平衡,。

相較于油車時(shí)代，電動(dòng)車時(shí)代的駕趣來自更多的用車場景,，而補(bǔ)能就是其中之一,。

在全800V高壓EPA電動(dòng)性能架構(gòu)的加持下，EMEYA可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180公里,，一次充電就能補(bǔ)充滿足一次城際旅行的里程,，充電15分鐘可從10%充至80%。一杯咖啡的時(shí)間,，便能輕松出發(fā),，堪稱賽道級(jí)的補(bǔ)能。正是因?yàn)闆]有補(bǔ)能焦慮,，EMEYA才能夠帶給用戶更多的駕趣,。

此外，無論電車還是油車,，智能駕駛都可以既增強(qiáng)行車安全又充分帶來便利,。EMEYA搭載了多達(dá)34個(gè)智駕傳感器，其中包括4顆激光雷達(dá),、2顆4D毫米波雷達(dá),，再加上英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片,、國內(nèi)首發(fā)ERMD流媒體外后視鏡等一系列行業(yè)領(lǐng)先的硬件配置。

智駕層面,，與Model S需要花錢加購才能擁有智能駕駛輔助不同的是,，EMEYA全系標(biāo)配了路特斯智能駕駛系統(tǒng)，其不僅涵蓋了高快路輔助,，且還擁有全場景泊車輔助,。而需要加購的路特斯高階智能駕駛，在其小訂期間將會(huì)限時(shí)贈(zèng)送終身使用權(quán),。該高階智能駕駛只需要駕駛者設(shè)定好導(dǎo)航，系統(tǒng)就能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)超車,、變換匝道等操作,，后續(xù)還可通過升級(jí)實(shí)現(xiàn)城市路領(lǐng)航、停車場領(lǐng)航等功能,。

開得更遠(yuǎn),、開得更過癮，同時(shí)還更具駕駛樂趣,，EMEYA勝在了75年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn),，勝在了領(lǐng)先的技術(shù)支持，也勝在了更有誠意,。說其走在了電動(dòng)汽車時(shí)代的最前沿,，著實(shí)是有原因的。

Round.3「用起來」

誰更靠譜,、更懂你所需,？

PK技能：實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思

比完了看起來和開起來，還有一點(diǎn)重要的比拼那便是“用起來”,。特別是當(dāng)電動(dòng)化,、智能化的大勢愈發(fā)明顯，許多車企鐘愛堆砌一些類似“冰箱,、彩電,、大沙發(fā)”等等看起來很花哨實(shí)則可有可無的配置或功能，至少對于百萬級(jí)的跑車而言,，這些都不能稱得上是用戶真正需要的東西,。

而在EMEYA的身上，我們看到的卻是一系列更加靠譜,、更加懂得車主真正需求的實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思,。例如，路特斯在EMEYA上國內(nèi)首發(fā)的ERMD流媒體外后視鏡,。該配置傳承自路特斯EVIJA,，利用智能攝像頭取代傳統(tǒng)車外后視鏡,，為駕馭者增加50%的橫向視野，有效減少視野盲區(qū),。

即便是在惡劣天氣或不良照明的條件下,，它也能通過圖像算法和攝像頭斥水加熱的功能，切實(shí)解決你的“后顧”之憂,，同時(shí)還能聯(lián)通智能主動(dòng)安全系統(tǒng),，更直觀地提醒駕駛員盲區(qū)警示、車道偏離等預(yù)警,。設(shè)計(jì)獨(dú)特,、吸引眼球都還是其次，帶來更高的安全守護(hù)才是百萬級(jí)跑車的實(shí)力體現(xiàn),，而這一配置無論是全新一代帕梅還是Model S之上都不存在,。

此外，EMEYA搭載的PDLC智能分區(qū)全景天幕更是將人性化和實(shí)用性,，進(jìn)行了完美地詮釋,。全景天幕共有10個(gè)分區(qū)，通過智能控制,，可為駕駛者及后排乘客帶來人性化,、更靈活的舒心體驗(yàn)。前后排屏幕均能調(diào)節(jié),，可根據(jù)環(huán)境手動(dòng)進(jìn)行更換天幕主題,，且具備記憶模式，重新上車后會(huì)恢復(fù)到上次下車時(shí)的模式,。

天氣炎熱時(shí),，該天幕可轉(zhuǎn)換為遮光隔熱模式。既能遮擋陽光照射,，也能有效隔絕紅外線和紫外線,。此前，特斯拉的全景天幕就因?yàn)橄奶焯貏e熱而廣受詬病,，EMEYA則很好地解決了這個(gè)困擾有著全景天幕喜好消費(fèi)者的切實(shí)痛點(diǎn),。

對于百萬級(jí)跑車而言，音響系統(tǒng)也至關(guān)重要,，這不僅僅是匹配的問題,，更能影響用戶的駕乘心情。為此,，路特斯為EMEYA搭載了杜比全景聲與主動(dòng)降噪技術(shù)加持的「瑰寶級(jí)」音響品牌KEF,。相較于帕梅和Model S，更能體現(xiàn)出EMEYA在細(xì)節(jié)處的用心,，針對百萬級(jí)跑車用戶畫像,，彰顯出了其對消費(fèi)者真實(shí)用車需求的洞察,。

不得不說，相較于保時(shí)捷,、特斯拉更喜采取“裸車”+“選配”的銷售策略,，路特斯無疑是滿載誠意而來。這份誠意不是華而不實(shí)地堆砌無腦配置,，而是充分注重了人性化和實(shí)用性,，堪稱最靠譜的實(shí)用配置和設(shè)計(jì)巧思。進(jìn)一步夯實(shí)了其最懂百萬級(jí)跑車用戶的品牌聯(lián)想,。

結(jié)語

回看這組百萬超跑轎車的battle局,，相較于EMEYA，帕梅無疑差了點(diǎn)意思,，而Model S更是無論看起來,、開起來還是用起來，都直接被KO了九次,。在這三款百萬級(jí)跑車當(dāng)中，EMEYA當(dāng)之無愧是馬拉車市年度壓軸推薦的重磅車型,。作為路特斯首款純電超跑轎車,，EMEYA通過其在設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué),、性能,、豪華以及智能座艙、智能駕駛方面的突破,，也再次印證了路特斯汽車創(chuàng)始人柯林?查普曼先生的那句名言：“先驅(qū)的勇氣,，不只是創(chuàng)新，亦是掙脫過去的桎梏,?！?/p>