10月12日,，乘聯(lián)會公布了今年9月國內(nèi)車市的銷量情況。狹義乘用車市零售量，同環(huán)比雙雙增長,?？備N量為210.9萬輛,，同比增長4.5%,，環(huán)比增長10.6%。其中,，燃油車市場零售量為99萬輛,。雖然環(huán)比增長了12%，但同比的降幅高達(dá)22%,。在燃油車同比大幅下降的情況下,，車市總體同比增長，不用說是新能源車補(bǔ)上了燃油車的缺口,，也可以說是搶了燃油車的市場,。那接下來，重點看一下9月國內(nèi)新能源車的銷量情況,，重點關(guān)注零售量數(shù)據(jù),。

先說批發(fā)量，9月新能源車?yán)塾嫷呐l(fā)量是123.1萬輛,，同比增長48.1%,，環(huán)比增長17.2%。零售量數(shù)據(jù)為112.3萬輛,，同比增長50.9%,，環(huán)比增長9.6%。繼7月和8月之后，9月國內(nèi)新能源車的滲透率再次突破50%,，達(dá)到了53.3%,。相比去年同期的36.9%，同比增長超16%,。表面看，新能源車的滲透率居高不下,，但是如果分類的話,，可能會讓不少人大跌眼界。自主汽車品牌9月新能源車滲透率達(dá)到了74.9%,，主流合資汽車品牌新能源車滲透率僅僅只有7%,。這個差距，用天壤之別來形容雖然有些夸張,，但卻也反映了實際的情況,。

細(xì)分市場，9月純電動車銷量仍然要高于插電混動和增程混動車型,，來看一下數(shù)據(jù)對比：純電動車銷量為64.4萬輛,，插電混動銷量為36.1萬輛，增程混動銷量11.1萬輛,。不過,，需要注意的是雖然純電動車銷量高于插電混動和增程混動車，但是同比的增幅,，純電動車卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于插電混動和增程混動的,。按照順序，9月純電動車,、插電混動和增程混動同比增幅分別是29.2%,、96.7%和89.1%。

插電混動和增程混動車之所以會出現(xiàn)同比大幅增長的情況,，主要還是得益于比亞迪,、理想、問界,、零跑以及深藍(lán)等車企在銷量上的優(yōu)異表現(xiàn),。9月零售量數(shù)據(jù)排名前十的車型中，燃油車只有兩款軒逸和朗逸,。其余八款車型均為新能源車,。銷量在4萬輛以上的車型有三款，分別是特斯拉Model Y,、比亞迪海鷗和比亞迪宋PLUS,。其中特斯拉Model Y銷量為48202輛，繼續(xù)蟬聯(lián)單月車型銷量冠軍。比亞迪海鷗和宋PLUS 9月銷量分別是47915輛和42382輛,，位居第2和第3名,。第4~5名全部均為比亞迪旗下車型，第4名秦L銷量39490輛,，第5名秦PLUS銷量38874輛,，第6名海豹06銷量37155輛。

最后,，把9月國內(nèi)車企銷量情況也一并帶上,，感興趣的可以關(guān)注一下，篇幅有限就不一一列舉了,。版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng),，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載,，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用,，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),，版權(quán)歸原作者所有,，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除,。