在75年后的今天,，我們不光看到路特斯創(chuàng)新性地推出首款純電超跑轎車(chē)EMEYA,，更是看到其在設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué),、性能,、豪華以及智能座艙系統(tǒng)上的突破。

作為百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)最期待的車(chē)型,，路特斯EMEYA將于2024年正式上市,，而其與全新一代保時(shí)捷帕拉梅拉的“戰(zhàn)斗”也即將開(kāi)啟。

無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代,，還是如今的新能源時(shí)代,，路特斯品牌一直以來(lái)都以獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)而獨(dú)樹(shù)一幟，恰逢品牌誕生75周年,，集合了美學(xué),、高效、優(yōu)雅工業(yè)設(shè)計(jì)的EMEYA,，再次讓我們看到了路特斯將品牌基因的極致傳承,。

反觀全新一代保時(shí)捷Panamera，在外觀設(shè)計(jì)上雖然同樣有著極強(qiáng)的家族傳承基因,，但這種傳承卻更像是套娃設(shè)計(jì),，似乎都在以家族引以為傲的911為設(shè)計(jì)原型，加高便是Cayenne,、加長(zhǎng)便是Panamera,，似乎很難讓人有新鮮感。而路特斯卻不同,，以Evija,、ELETRA以及EMEYA為例，雖然一眼便能認(rèn)出這是一臺(tái)路特斯,，但卻因車(chē)型的定位不同在設(shè)計(jì)上有著顯著的差異化,。

路特斯EMEYA的孔隙式設(shè)計(jì)以及馭風(fēng)前行的決絕才是最有別于保時(shí)捷的地方。整車(chē)4組Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙,，讓氣流可直接穿越車(chē)身,，有效降低風(fēng)阻同時(shí)提升續(xù)航，最低風(fēng)阻系數(shù)僅0.21,，這是路特斯對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求,。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵位于車(chē)頭下方,，關(guān)閉時(shí)，氣流會(huì)被引入兩側(cè)孔隙,，降低風(fēng)阻并增加續(xù)航里程,。打開(kāi)時(shí)，氣流可幫助傳動(dòng)系統(tǒng)和電池降溫散熱,。更為智能的是,，其可根據(jù)續(xù)航里程或電池和傳動(dòng)系統(tǒng)的冷卻需求自行開(kāi)閉。

可主動(dòng)伸縮的氣壩設(shè)計(jì)在了前擾流板下方,，通過(guò)有效減少底盤(pán)和道路之間的空隙,，提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。當(dāng)氣壩完全打開(kāi)時(shí),，EMEYA能最多提升約12km的續(xù)航,；完全關(guān)閉時(shí)，則能提供最大76kg的下壓力,。

除車(chē)頭外,，車(chē)尾部分的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件也值得一提，EMEYA的尾部搭載了兩個(gè)主動(dòng)式后擴(kuò)散器,，關(guān)閉時(shí)可巧妙的隱藏起來(lái)難以發(fā)現(xiàn),，高速行駛時(shí)則主動(dòng)推出，降低空氣阻力,，提升車(chē)身穩(wěn)定性,。

主動(dòng)雙層尾翼同樣為激烈駕駛而生，其寬度達(dá)296mm,。有三種懸停狀態(tài),，通過(guò)改善風(fēng)阻系數(shù)，最大可為車(chē)輛提供215kg的下壓力,。該尾翼的設(shè)計(jì)也十分巧妙,，主副尾翼通過(guò)多連桿組件從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

作為路特斯全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化和智能化的代表,，EMEYA在設(shè)計(jì)上十分考究,，新車(chē)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的未來(lái)屬性，以風(fēng)雕刻車(chē)身的概念,，讓整體車(chē)頭看上去極具張力,。除了兩側(cè)孔隙、主動(dòng)進(jìn)氣格柵,、主動(dòng)氣壩以外,，大角度下壓的機(jī)蓋與上方隆起設(shè)計(jì)，也彰顯出一款跑車(chē)的姿態(tài)。

EMEYA的造型再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué),，其中側(cè)面一條凌厲的線(xiàn)條從車(chē)頭延伸至車(chē)尾,，勾勒出黃金車(chē)身比例和貫穿全車(chē)的流線(xiàn)型風(fēng)格，讓整車(chē)更添馭風(fēng)之勢(shì),。與此同時(shí)A/B/C柱與側(cè)窗純平的設(shè)計(jì)、隱藏式車(chē)門(mén)把手,、電子外后視鏡等設(shè)計(jì)元素也讓EMEYA這輛超跑多了幾分現(xiàn)代與科技感,。

雙回旋鏢形狀的日間行車(chē)燈辨識(shí)度極高，這是一款跑車(chē)該有的個(gè)性,。同時(shí)EMEYA還擁有業(yè)界領(lǐng)先的智能尾燈技術(shù),，兩側(cè)制動(dòng)燈采用了雷雕透光設(shè)計(jì)，其點(diǎn)亮?xí)r動(dòng)效精致,，體現(xiàn)了路特斯對(duì)細(xì)節(jié)的追求,。

百萬(wàn)級(jí)純電超跑轎車(chē)EMEYA的車(chē)內(nèi)，營(yíng)造出了奢華前衛(wèi)的氛圍,。新車(chē)采用輕薄羽翼主題,，通過(guò)簡(jiǎn)潔的造型、材質(zhì),，與高科技工藝共同呈現(xiàn)出視覺(jué)輕量化,。同時(shí)碳纖維材料、ALCANTARA材料以及高配車(chē)型的NAPPA真皮,，有效突出車(chē)內(nèi)的豪華與運(yùn)動(dòng)質(zhì)感,。

不僅如此，EMEYA在內(nèi)飾上也運(yùn)用了多種領(lǐng)先環(huán)保材料,，包含耐用的全新再生纖維線(xiàn)材等等,。并于內(nèi)飾的觸點(diǎn)上添加PVD涂層，讓其可同時(shí)獲得色彩的光澤度與溫潤(rùn)觸感,。

首次應(yīng)用于純電超跑SUV ELETRE的貫穿式超薄儀表臺(tái)也搭載于EMEYA座艙中,，其可為主副駕乘客提供更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn)。懸浮的多媒體中控屏幕,、扁平化的界面,、科技感極強(qiáng)的UI動(dòng)畫(huà)，都讓EMEYA座艙內(nèi)透露出一股未來(lái)感,。

ALCANTARA材質(zhì)包覆的方向盤(pán)手感極佳,，其打破傳統(tǒng)的造型，通過(guò)金屬材質(zhì)的拼接,、回正標(biāo)等細(xì)節(jié)處理,，頗有運(yùn)動(dòng)氣息。配合上獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)座椅,，既能夠滿(mǎn)足日常舒適的駕乘需求,，也可在激烈駕駛時(shí)提供保護(hù),。

以?xún)?nèi)在奢華為宣傳口號(hào)的保時(shí)捷全新Panamera同樣展現(xiàn)著其傲人的一面，無(wú)論是黑色和波爾多紅雙色調(diào)的內(nèi)飾搭配,，還是金屬釹色裝飾組件,，亦或者是將科技感拉滿(mǎn)的副駕信息娛樂(lè)系統(tǒng)，均讓第三代Panamera的內(nèi)飾觀感和質(zhì)感有了質(zhì)地提升,。

但想要得到這些奢適的用料和配置,，通通需要另外選購(gòu)裝配，需要的不僅僅是大量的金錢(qián),，更是需要長(zhǎng)時(shí)間的定制等待,。而路特斯EMEYA則在理念上與保時(shí)捷截然不同，入門(mén)版即享奢華內(nèi)飾,，真皮,、碳纖維包裹的比例就高達(dá)95%。

作為超跑,，EMEYA的動(dòng)力毫無(wú)疑問(wèn)頗為重要,，EPA電動(dòng)性能架構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型帶來(lái)了450kW的最大功率，710N·m的峰值扭矩,，是應(yīng)該有的態(tài)度,。R+版本更是做到了675kW的最大功率與985N·m峰值扭矩，再加上全車(chē)外飾碳纖維組件,，更極致的性能確實(shí)是路特斯的味兒,。同樣得益于該平臺(tái)，真正意義上的“原生” 800V 架構(gòu)EMEYA可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180公里,，充電15分鐘從10%充至80%,。

與法拉利、路特斯同為三大超跑之一的保時(shí)捷,，其全新Panamera卻僅僅交出了260kW,、500N·m的動(dòng)力參數(shù)，雖然這對(duì)于一臺(tái)2.9T雙渦輪增壓來(lái)說(shuō),，足以用強(qiáng)悍來(lái)形容,，但相比路特斯EMEYA卻依舊有著不小的差距，而這差距便是電動(dòng)時(shí)代與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的差距,。

除了強(qiáng)悍的性能外,，專(zhuān)注于駕駛的路特斯也為EMEYA配備了一系列的豪華配置，雙腔空氣懸架,、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向,、6D智能底盤(pán)，配合上路特斯75年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓普通人也能輕松的駕馭這輛車(chē),。

其中雙腔空氣懸架既可調(diào)節(jié)高低,，又可調(diào)節(jié)軟硬。其原理是通過(guò)電磁閥,，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)儲(chǔ)氣室的聯(lián)通和獨(dú)立,，并在兩種狀態(tài)下通過(guò)壓縮空氣與釋放填充空氣，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能,。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則對(duì)車(chē)輛的便利性與操控性的雙重提升,，其中EMEYA后輪最大可擁有3.5°的轉(zhuǎn)向角度，日常生活中可有效的降低車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑,，而在高速變道中，其后輪還可以同向轉(zhuǎn)向,，更快完成變道,，提升安全性。

硬件只是敲門(mén)磚,，軟件與調(diào)教的實(shí)力在如今看來(lái)對(duì)于車(chē)輛的各項(xiàng)體驗(yàn)同樣起到了至關(guān)重要的作用,，路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤(pán)，具備敏捷,、線(xiàn)性與韌性三大特征,，通過(guò)縱向控制、垂向控制,、側(cè)向控制,、側(cè)傾控制、俯仰控制和橫擺控制,，完美平衡舒適性與操控性,，加之頂尖工程團(tuán)隊(duì)的調(diào)教功力，可將駕駛細(xì)節(jié)層層打磨,。

相比于保時(shí)捷全新Panamera,，路特斯Emeya已經(jīng)跳出性能單調(diào)、操控貧瘠的時(shí)代,。對(duì)于智能化的追求,，讓Emeya成為百萬(wàn)區(qū)間里智能化感知度最強(qiáng)的超跑。

在電動(dòng)化時(shí)代下,，EMEYA在智能駕駛方面也加大投入,，新車(chē)搭載了包含4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的共計(jì)34顆智能駕駛傳感器，配合英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin芯片擁有持續(xù)升級(jí)能力,。其可提供全場(chǎng)景泊車(chē)功能,、高速領(lǐng)航輔助功能，未來(lái)更新后也可支持城市領(lǐng)航、以及停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)航,，如今駕駛輔助功能的加入讓其擁有比傳統(tǒng)豪華跑車(chē)更全,、更舒適場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

在過(guò)去幾十年里,，你很難想象花100萬(wàn)的價(jià)格,，能夠買(mǎi)到一臺(tái)如此全能的跑車(chē)，但是在如今的電氣化時(shí)代下,，路特斯EMEYA卻做到了,，它有著4門(mén)超跑轎車(chē)舒展的車(chē)身與更實(shí)用的特性，同時(shí)智能化以及駕駛輔助也讓其變得更符合如今消費(fèi)者對(duì)于座駕的需求,，更難能可貴的是EMEYA也依然保留了路特斯對(duì)于極致性能與至臻美學(xué)的追求,，也許明日生活的全新打開(kāi)方式就這樣悄無(wú)聲息的到來(lái)了。