在75年后的今天，我們不光看到路特斯創(chuàng)新性地推出首款純電超跑轎車EMEYA,，更是看到其在設(shè)計(jì),、空氣動力學(xué),、性能、豪華以及智能座艙系統(tǒng)上的突破,。
作為百萬級豪華市場最期待的車型,，路特斯EMEYA將于2024年正式上市，而其與全新一代保時(shí)捷帕拉梅拉的“戰(zhàn)斗”也即將開啟,。
無論是燃油車時(shí)代,，還是如今的新能源時(shí)代，路特斯品牌一直以來都以獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)而獨(dú)樹一幟,，恰逢品牌誕生75周年,，集合了美學(xué)、高效,、優(yōu)雅工業(yè)設(shè)計(jì)的EMEYA,，再次讓我們看到了路特斯將品牌基因的極致傳承。
反觀全新一代保時(shí)捷Panamera,，在外觀設(shè)計(jì)上雖然同樣有著極強(qiáng)的家族傳承基因，但這種傳承卻更像是套娃設(shè)計(jì),，似乎都在以家族引以為傲的911為設(shè)計(jì)原型,，加高便是Cayenne、加長便是Panamera,，似乎很難讓人有新鮮感,。而路特斯卻不同，以Evija,、ELETRA以及EMEYA為例,，雖然一眼便能認(rèn)出這是一臺路特斯，但卻因車型的定位不同在設(shè)計(jì)上有著顯著的差異化,。
路特斯EMEYA的孔隙式設(shè)計(jì)以及馭風(fēng)前行的決絕才是最有別于保時(shí)捷的地方,。整車4組Race-Aero空氣動力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙，讓氣流可直接穿越車身,，有效降低風(fēng)阻同時(shí)提升續(xù)航,，最低風(fēng)阻系數(shù)僅0.21，這是路特斯對空氣動力學(xué)的極致追求,。
主動進(jìn)氣格柵位于車頭下方,，關(guān)閉時(shí)，氣流會被引入兩側(cè)孔隙,，降低風(fēng)阻并增加續(xù)航里程,。打開時(shí)，氣流可幫助傳動系統(tǒng)和電池降溫散熱,。更為智能的是,，其可根據(jù)續(xù)航里程或電池和傳動系統(tǒng)的冷卻需求自行開閉,。
可主動伸縮的氣壩設(shè)計(jì)在了前擾流板下方，通過有效減少底盤和道路之間的空隙,，提升空氣動力學(xué)性能,。當(dāng)氣壩完全打開時(shí)，EMEYA能最多提升約12km的續(xù)航,；完全關(guān)閉時(shí),，則能提供最大76kg的下壓力。
除車頭外,，車尾部分的主動空氣動力學(xué)套件也值得一提,，EMEYA的尾部搭載了兩個(gè)主動式后擴(kuò)散器，關(guān)閉時(shí)可巧妙的隱藏起來難以發(fā)現(xiàn),，高速行駛時(shí)則主動推出,，降低空氣阻力，提升車身穩(wěn)定性,。
主動雙層尾翼同樣為激烈駕駛而生,，其寬度達(dá)296mm。有三種懸停狀態(tài),，通過改善風(fēng)阻系數(shù),，最大可為車輛提供215kg的下壓力。該尾翼的設(shè)計(jì)也十分巧妙,，主副尾翼通過多連桿組件從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動,。
作為路特斯全面轉(zhuǎn)型電動化和智能化的代表，EMEYA在設(shè)計(jì)上十分考究,，新車展現(xiàn)出了極強(qiáng)的未來屬性,，以風(fēng)雕刻車身的概念，讓整體車頭看上去極具張力,。除了兩側(cè)孔隙,、主動進(jìn)氣格柵、主動氣壩以外,，大角度下壓的機(jī)蓋與上方隆起設(shè)計(jì),，也彰顯出一款跑車的姿態(tài)。
EMEYA的造型再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動機(jī)跑車設(shè)計(jì)美學(xué),，其中側(cè)面一條凌厲的線條從車頭延伸至車尾,，勾勒出黃金車身比例和貫穿全車的流線型風(fēng)格，讓整車更添馭風(fēng)之勢,。與此同時(shí)A/B/C柱與側(cè)窗純平的設(shè)計(jì),、隱藏式車門把手、電子外后視鏡等設(shè)計(jì)元素也讓EMEYA這輛超跑多了幾分現(xiàn)代與科技感。
雙回旋鏢形狀的日間行車燈辨識度極高,，這是一款跑車該有的個(gè)性,。同時(shí)EMEYA還擁有業(yè)界領(lǐng)先的智能尾燈技術(shù)，兩側(cè)制動燈采用了雷雕透光設(shè)計(jì),，其點(diǎn)亮?xí)r動效精致,，體現(xiàn)了路特斯對細(xì)節(jié)的追求。
百萬級純電超跑轎車EMEYA的車內(nèi),，營造出了奢華前衛(wèi)的氛圍,。新車采用輕薄羽翼主題，通過簡潔的造型,、材質(zhì),，與高科技工藝共同呈現(xiàn)出視覺輕量化。同時(shí)碳纖維材料,、ALCANTARA材料以及高配車型的NAPPA真皮,，有效突出車內(nèi)的豪華與運(yùn)動質(zhì)感。
不僅如此,，EMEYA在內(nèi)飾上也運(yùn)用了多種領(lǐng)先環(huán)保材料,，包含耐用的全新再生纖維線材等等。并于內(nèi)飾的觸點(diǎn)上添加PVD涂層,，讓其可同時(shí)獲得色彩的光澤度與溫潤觸感,。
首次應(yīng)用于純電超跑SUV ELETRE的貫穿式超薄儀表臺也搭載于EMEYA座艙中，其可為主副駕乘客提供更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn),。懸浮的多媒體中控屏幕、扁平化的界面,、科技感極強(qiáng)的UI動畫,，都讓EMEYA座艙內(nèi)透露出一股未來感。
ALCANTARA材質(zhì)包覆的方向盤手感極佳,，其打破傳統(tǒng)的造型,，通過金屬材質(zhì)的拼接、回正標(biāo)等細(xì)節(jié)處理,，頗有運(yùn)動氣息,。配合上獨(dú)特的運(yùn)動座椅，既能夠滿足日常舒適的駕乘需求,，也可在激烈駕駛時(shí)提供保護(hù),。
以內(nèi)在奢華為宣傳口號的保時(shí)捷全新Panamera同樣展現(xiàn)著其傲人的一面，無論是黑色和波爾多紅雙色調(diào)的內(nèi)飾搭配,，還是金屬釹色裝飾組件,，亦或者是將科技感拉滿的副駕信息娛樂系統(tǒng)，均讓第三代Panamera的內(nèi)飾觀感和質(zhì)感有了質(zhì)地提升。
但想要得到這些奢適的用料和配置,，通通需要另外選購裝配,，需要的不僅僅是大量的金錢，更是需要長時(shí)間的定制等待,。而路特斯EMEYA則在理念上與保時(shí)捷截然不同,，入門版即享奢華內(nèi)飾，真皮,、碳纖維包裹的比例就高達(dá)95%,。
作為超跑，EMEYA的動力毫無疑問頗為重要,，EPA電動性能架構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)版車型帶來了450kW的最大功率,，710N·m的峰值扭矩，是應(yīng)該有的態(tài)度,。R+版本更是做到了675kW的最大功率與985N·m峰值扭矩,，再加上全車外飾碳纖維組件，更極致的性能確實(shí)是路特斯的味兒,。同樣得益于該平臺,，真正意義上的“原生” 800V 架構(gòu)EMEYA可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180公里，充電15分鐘從10%充至80%,。
與法拉利,、路特斯同為三大超跑之一的保時(shí)捷，其全新Panamera卻僅僅交出了260kW,、500N·m的動力參數(shù),，雖然這對于一臺2.9T雙渦輪增壓來說，足以用強(qiáng)悍來形容,，但相比路特斯EMEYA卻依舊有著不小的差距,，而這差距便是電動時(shí)代與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的差距。
除了強(qiáng)悍的性能外,，專注于駕駛的路特斯也為EMEYA配備了一系列的豪華配置,，雙腔空氣懸架、后輪主動轉(zhuǎn)向,、6D智能底盤,，配合上路特斯75年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓普通人也能輕松的駕馭這輛車,。
其中雙腔空氣懸架既可調(diào)節(jié)高低,，又可調(diào)節(jié)軟硬。其原理是通過電磁閥,，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)儲氣室的聯(lián)通和獨(dú)立,，并在兩種狀態(tài)下通過壓縮空氣與釋放填充空氣，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則對車輛的便利性與操控性的雙重提升,，其中EMEYA后輪最大可擁有3.5°的轉(zhuǎn)向角度,，日常生活中可有效的降低車輛轉(zhuǎn)彎半徑，而在高速變道中,，其后輪還可以同向轉(zhuǎn)向,，更快完成變道，提升安全性,。
硬件只是敲門磚,，軟件與調(diào)教的實(shí)力在如今看來對于車輛的各項(xiàng)體驗(yàn)同樣起到了至關(guān)重要的作用，路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤,，具備敏捷,、線性與韌性三大特征，通過縱向控制,、垂向控制,、側(cè)向控制、側(cè)傾控制,、俯仰控制和橫擺控制,，完美平衡舒適性與操控性，加之頂尖工程團(tuán)隊(duì)的調(diào)教功力,，可將駕駛細(xì)節(jié)層層打磨,。
相比于保時(shí)捷全新Panamera，路特斯Emeya已經(jīng)跳出性能單調(diào),、操控貧瘠的時(shí)代,。對于智能化的追求，讓Emeya成為百萬區(qū)間里智能化感知度最強(qiáng)的超跑,。
在電動化時(shí)代下,，EMEYA在智能駕駛方面也加大投入，新車搭載了包含4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的共計(jì)34顆智能駕駛傳感器,，配合英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin芯片擁有持續(xù)升級能力,。其可提供全場景泊車功能,、高速領(lǐng)航輔助功能,，未來更新后也可支持城市領(lǐng)航、以及停車場領(lǐng)航,，如今駕駛輔助功能的加入讓其擁有比傳統(tǒng)豪華跑車更全,、更舒適場景的駕駛體驗(yàn)。
寫在最后
在過去幾十年里,，你很難想象花100萬的價(jià)格,，能夠買到一臺如此全能的跑車，但是在如今的電氣化時(shí)代下，路特斯EMEYA卻做到了,，它有著4門超跑轎車舒展的車身與更實(shí)用的特性,，同時(shí)智能化以及駕駛輔助也讓其變得更符合如今消費(fèi)者對于座駕的需求，更難能可貴的是EMEYA也依然保留了路特斯對于極致性能與至臻美學(xué)的追求,，也許明日生活的全新打開方式就這樣悄無聲息的到來了,。
