一汽-大眾ID.7 VIZZION（以下稱ID.7）于12月15日正式上市并開啟交付,。共四款車型（包括首發(fā)版）,，售價22.7777-26.2777萬元。

ID.7 基于大眾MEB純電平臺打造,，是大眾品牌首款中型純電轎車,，提供兩個動力版本，其中單電機最大功率150kW,，綜合續(xù)航642km,，雙電機最大功率230kW,。綜合續(xù)航570km。

其競爭對手包括比亞迪漢EV,、特斯拉Model 3,、小鵬P7i等。此前我們在車展實拍和試駕中對大眾ID.7 VIZZION進行了詳細點評,，感興趣的同學可以看看往期內容,。本文重點聊兩大亮點。

全維安全

電動車什么最重要,？有人認為是配置,，有人認為是電驅技術，有人認為是加速快慢,。但大眾告訴你,，安全才是重中之重。

大眾為ID.7構建了一個全維安全系統(tǒng),，涉及車身安全,、三電安全、駕駛安全以及隱私安全等,。

車身強度方面,，ID.7采用高強度鋼鋁混合車身，熱成型鋼占比32%,，高強度及超高強度鋼占比高達81%,，車身扭轉剛度超過46100N·m/deg。采用獨有的“三明治”門檻結構和兩根2000MPa航母級材料的加強橫梁,，為車身及電池提供雙重防護,。

值得一提的是，ID.7在測試時耗費了32輛新車,，經(jīng)歷了73次整車碰撞試驗,，確保車身每個部位都有精確的碰撞數(shù)據(jù)。萬一出現(xiàn)突發(fā)碰撞,，較高的車身強度不僅能保證車內成員的安全,，還能保證動力電池包在碰撞時不發(fā)生形變，不受到損傷,。

電池安全方面,，ID.7從電芯、模組到電池包進行了多達436項的安全測試,。其標準電芯由時代一汽提供,，單個電芯的控制參數(shù)超過6800個，得以100%的監(jiān)測,，并且每個參數(shù)都比行業(yè)標準至少高出10%,。這一點不難理解,，因為ID.7是一臺全球車，電芯標準必須適配全球,。

ID.7采用“鎧甲電池”殼體機構,，從現(xiàn)場擺放的拆解模型車也能看到，其電池上下都使用了鋁合金材料包裹,，既能抵御來自外界的撞擊,，還能夠隔絕來自電池內部的起火風險。

駕駛安全方面,，ID.7配備L2+級Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng),，該系統(tǒng)新增交互式變道輔助功能，也就是打轉向燈自動變道功能,。當激活駕駛輔助系統(tǒng)后,，如果系統(tǒng)長時間未監(jiān)測到駕駛員接管方向盤，會通過聲光警告,、安全帶拉緊等方式提醒用戶接管車輛,。如駕駛員仍未接管，車輛將啟動AEB自動停車并自動激活電子手剎,，車輛停止后,，將自動鳴笛、激活車內照明,、降低娛樂系統(tǒng)音量,、解除門鎖，并通過eCall緊急呼救,。

同時配備21項主動安全配置,，這些配置都屬于主流駕駛輔助配置?？梢?，大眾已經(jīng)開始在智能駕駛方面發(fā)力了。

隱私安全方面,，作為一款全球車型,，ID.7必須考慮全球用戶的信息安全。為此,，它通過全流程數(shù)據(jù)加密監(jiān)控,，建立起網(wǎng)絡安全管理體系，其信息安全滿足歐洲UNECE R155安全法規(guī),。簡單理說就是，用戶在ID.7上的個人信息被永遠加密,，不會被泄露,。

智能舒適

除了全維安全,，大眾ID.7在智能舒適方面同樣下了功夫。

首先,，ID.OS 2.0車機系統(tǒng)不是普通的升級,，其底層架構、人機交互邏輯,、人機交互界面得以全新設計,，先進說不上，但至少是一套比較好用的車機系統(tǒng),。15.6中控屏也換成了15.6英寸的2K屏,。

其次，ID.7采用Smart Air隱藏式智能空調,，通過陽光智能感測器,，感知光照、濕度及溫度,，實現(xiàn)自動上下擺風,、自動左右調風向、自動除霜除霧及自動設定體感溫度22℃的四個自動化,。同時,，隱藏式空調出風口，也提升了車內的科技感,。

同時配備SkyView智能光感天幕,，采用7層結構變色天幕，變色達到毫秒級,，遮光率達到95%,，隔熱率達到83%、紫外線隔絕率為99.9%,。涉及參數(shù),，大眾還是很軸的，不信你拿ID.7與特斯拉比比,，看看它的防曬能力比特斯強多少倍,。

此外，ID.7還配有第三代空氣監(jiān)測系統(tǒng)Clean Air 3.0,，內置雙層濾芯,、負氧離子發(fā)生器等多項配置，打造接近0醛0苯的座艙環(huán)境,。所以開箱新車時,，你不會聞到任何不適的味聞。

最后說說

因為之前深度試駕過ID.7，根據(jù)我的體驗,，對這款車作一個小結：

其一,，這是大眾史上最具電感且最漂亮的電動車，大燈設計及燈光功能與奧迪一個水平,。

其二,，這是大眾史上最智能的電動車，ID OS 2.0已實現(xiàn)主流車機功能,，智能駕駛也升級至L2+級,。

其三，這是一輛用起來很舒服的電動車,。在這里,，我們沒必要去討論一臺大眾車的空間舒適性。涉及行駛舒適性我提一點,，ID.7的動力中規(guī)中矩,，但它的行駛品質與大眾燃油車一致，尤其是采用大量鋁合金配件的底盤,，無認是開還是坐都一如既往地是一種享受,。另外，ID.7的續(xù)航不僅準,，很多時候還能給你驚喜,。

最后看價格，主銷車型在23萬左右,，且車機系統(tǒng)與智駕輔助系統(tǒng)全系標配,。與其它競品相比，大眾這誠意也是夠的,。

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