一汽-大眾ID.7 VIZZION（以下稱ID.7）于12月15日正式上市并開(kāi)啟交付,。共四款車型（包括首發(fā)版）,，售價(jià)22.7777-26.2777萬(wàn)元,。

ID.7 基于大眾MEB純電平臺(tái)打造，是大眾品牌首款中型純電轎車,，提供兩個(gè)動(dòng)力版本,，其中單電機(jī)最大功率150kW，綜合續(xù)航642km,，雙電機(jī)最大功率230kW,。綜合續(xù)航570km。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪漢EV,、特斯拉Model 3,、小鵬P7i等。此前我們?cè)谲囌箤?shí)拍和試駕中對(duì)大眾ID.7 VIZZION進(jìn)行了詳細(xì)點(diǎn)評(píng),，感興趣的同學(xué)可以看看往期內(nèi)容,。本文重點(diǎn)聊兩大亮點(diǎn),。

全維安全

電動(dòng)車什么最重要？有人認(rèn)為是配置,，有人認(rèn)為是電驅(qū)技術(shù),，有人認(rèn)為是加速快慢,。但大眾告訴你,，安全才是重中之重。

大眾為ID.7構(gòu)建了一個(gè)全維安全系統(tǒng),，涉及車身安全,、三電安全、駕駛安全以及隱私安全等,。

車身強(qiáng)度方面,，ID.7采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，熱成型鋼占比32%,，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81%,，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)46100N·m/deg。采用獨(dú)有的“三明治”門檻結(jié)構(gòu)和兩根2000MPa航母級(jí)材料的加強(qiáng)橫梁,，為車身及電池提供雙重防護(hù),。

值得一提的是，ID.7在測(cè)試時(shí)耗費(fèi)了32輛新車,，經(jīng)歷了73次整車碰撞試驗(yàn),，確保車身每個(gè)部位都有精確的碰撞數(shù)據(jù)。萬(wàn)一出現(xiàn)突發(fā)碰撞,，較高的車身強(qiáng)度不僅能保證車內(nèi)成員的安全,，還能保證動(dòng)力電池包在碰撞時(shí)不發(fā)生形變，不受到損傷,。

電池安全方面,，ID.7從電芯、模組到電池包進(jìn)行了多達(dá)436項(xiàng)的安全測(cè)試,。其標(biāo)準(zhǔn)電芯由時(shí)代一汽提供,，單個(gè)電芯的控制參數(shù)超過(guò)6800個(gè)，得以100%的監(jiān)測(cè),，并且每個(gè)參數(shù)都比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)至少高出10%,。這一點(diǎn)不難理解，因?yàn)镮D.7是一臺(tái)全球車,，電芯標(biāo)準(zhǔn)必須適配全球,。

ID.7采用“鎧甲電池”殼體機(jī)構(gòu)，從現(xiàn)場(chǎng)擺放的拆解模型車也能看到,，其電池上下都使用了鋁合金材料包裹,，既能抵御來(lái)自外界的撞擊,，還能夠隔絕來(lái)自電池內(nèi)部的起火風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛安全方面,，ID.7配備L2+級(jí)Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng),，該系統(tǒng)新增交互式變道輔助功能，也就是打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道功能,。當(dāng)激活駕駛輔助系統(tǒng)后,，如果系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間未監(jiān)測(cè)到駕駛員接管方向盤(pán)，會(huì)通過(guò)聲光警告,、安全帶拉緊等方式提醒用戶接管車輛,。如駕駛員仍未接管，車輛將啟動(dòng)AEB自動(dòng)停車并自動(dòng)激活電子手剎,，車輛停止后,，將自動(dòng)鳴笛、激活車內(nèi)照明,、降低娛樂(lè)系統(tǒng)音量,、解除門鎖，并通過(guò)eCall緊急呼救,。

同時(shí)配備21項(xiàng)主動(dòng)安全配置,，這些配置都屬于主流駕駛輔助配置?？梢?jiàn),，大眾已經(jīng)開(kāi)始在智能駕駛方面發(fā)力了。

隱私安全方面,，作為一款全球車型,，ID.7必須考慮全球用戶的信息安全。為此,，它通過(guò)全流程數(shù)據(jù)加密監(jiān)控,，建立起網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，其信息安全滿足歐洲UNECE R155安全法規(guī),。簡(jiǎn)單理說(shuō)就是,，用戶在ID.7上的個(gè)人信息被永遠(yuǎn)加密，不會(huì)被泄露,。

智能舒適

除了全維安全,，大眾ID.7在智能舒適方面同樣下了功夫。

首先,，ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)不是普通的升級(jí),，其底層架構(gòu)、人機(jī)交互邏輯、人機(jī)交互界面得以全新設(shè)計(jì),，先進(jìn)說(shuō)不上,，但至少是一套比較好用的車機(jī)系統(tǒng)。15.6中控屏也換成了15.6英寸的2K屏,。

其次,，ID.7采用Smart Air隱藏式智能空調(diào)，通過(guò)陽(yáng)光智能感測(cè)器,，感知光照,、濕度及溫度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下擺風(fēng),、自動(dòng)左右調(diào)風(fēng)向,、自動(dòng)除霜除霧及自動(dòng)設(shè)定體感溫度22℃的四個(gè)自動(dòng)化,。同時(shí),，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，也提升了車內(nèi)的科技感,。

同時(shí)配備SkyView智能光感天幕,，采用7層結(jié)構(gòu)變色天幕，變色達(dá)到毫秒級(jí),，遮光率達(dá)到95%,，隔熱率達(dá)到83%、紫外線隔絕率為99.9%,。涉及參數(shù),，大眾還是很軸的，不信你拿ID.7與特斯拉比比,，看看它的防曬能力比特斯強(qiáng)多少倍,。

此外，ID.7還配有第三代空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Clean Air 3.0,，內(nèi)置雙層濾芯,、負(fù)氧離子發(fā)生器等多項(xiàng)配置，打造接近0醛0苯的座艙環(huán)境,。所以開(kāi)箱新車時(shí),，你不會(huì)聞到任何不適的味聞。

最后說(shuō)說(shuō)

因?yàn)橹吧疃仍囻{過(guò)ID.7,，根據(jù)我的體驗(yàn),，對(duì)這款車作一個(gè)小結(jié)：

其一，這是大眾史上最具電感且最漂亮的電動(dòng)車,，大燈設(shè)計(jì)及燈光功能與奧迪一個(gè)水平,。

其二，這是大眾史上最智能的電動(dòng)車，ID OS 2.0已實(shí)現(xiàn)主流車機(jī)功能,，智能駕駛也升級(jí)至L2+級(jí),。

其三，這是一輛用起來(lái)很舒服的電動(dòng)車,。在這里,，我們沒(méi)必要去討論一臺(tái)大眾車的空間舒適性。涉及行駛舒適性我提一點(diǎn),，ID.7的動(dòng)力中規(guī)中矩,，但它的行駛品質(zhì)與大眾燃油車一致，尤其是采用大量鋁合金配件的底盤(pán),，無(wú)認(rèn)是開(kāi)還是坐都一如既往地是一種享受,。另外，ID.7的續(xù)航不僅準(zhǔn),，很多時(shí)候還能給你驚喜,。

最后看價(jià)格，主銷車型在23萬(wàn)左右,，且車機(jī)系統(tǒng)與智駕輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配,。與其它競(jìng)品相比，大眾這誠(chéng)意也是夠的,。

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