4.9米車長，不長不短,，其實(shí)有講究

先從尺寸說起,，大家7的車身長寬高分別為4907/1885/1768mm,，軸距為2975mm。這個尺寸和很多大家耳熟能詳?shù)腗PV相比,，并不算大,。對比一些近期的純電MPV新品，理想MEGA的車長甚至達(dá)到了5350mm,，小鵬X9的車長也接近5米3,，這與產(chǎn)品要賣給什么樣的消費(fèi)者有很大的關(guān)系。 ▲大家7主打20-30萬元家用市場

大家7定位20-30萬元的家用市場,，瞄準(zhǔn)的是核心家庭城市用戶,，而非在郊外擁有別墅的高凈值消費(fèi)群體。大尺寸的MPV固然可以帶來更大的車內(nèi)空間,，但對于主流用戶來說,，實(shí)用性并不算高，停車會存在較大的困難,。尤其是現(xiàn)在很多城市會采用立體停車庫,，大家7的車身尺寸更適應(yīng)這樣的場景,。

同時，這樣的車身尺寸也不會讓消費(fèi)者捉襟見肘,。當(dāng)年的家用MPV熱門車型奧德賽的車長甚至不到4.9米,，況且大家7采用純電動平臺打造，車內(nèi)空間有更大的發(fā)揮空間,，這一部分我們后面詳細(xì)展開,。

CMS電子外后視鏡，不只是看上去很科幻

說回設(shè)計(jì),。大家7的車頭具有很明顯的新能源特征,，包含封閉式的前臉、貫穿式的日行燈等,，對于看慣了電動車的消費(fèi)者來說,，難免會有一些看膩的感覺。不過值得一提的是,，它會提供CMS電子外后視鏡,，該項(xiàng)配置的選裝價格為5000元，這項(xiàng)配置讓它顯得更有特色,。

電子外后視鏡雖不是什么新鮮玩意兒,，但目前在量產(chǎn)車上并未大量推廣，所以大家7算是“全球首款可以正式上路上牌的電子外后視鏡MPV”,。電子外后視鏡的優(yōu)點(diǎn)有很多,，它相比于傳統(tǒng)外后視鏡的視野大2倍以上，極大的減小了盲區(qū),。另外得益于自加熱和自清潔功能,，在一些惡劣天氣依舊能帶來較為清晰的視野，這個是事關(guān)安全的,。還有一個會被忽略的優(yōu)點(diǎn),，是電子外后視鏡體積更小，有助于降低風(fēng)阻,，這對于電動車來說還是很重要的,。

也許有人會質(zhì)疑電子外后視鏡的可靠性。作為使用流媒體內(nèi)后視鏡多年的用戶來說,，編輯也是經(jīng)歷了不信任到習(xí)慣日常使用的過程,。業(yè)內(nèi)人員也表示，電子后視鏡的開發(fā)要求的就是極其可靠,，所以它的研發(fā)成本相比于傳統(tǒng)的外攝像頭之類的配置其實(shí)更高,。 其他方面，這款車會標(biāo)配18英寸的低風(fēng)阻輪轂，擁有隱藏式的車門把手,，車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉相呼應(yīng),，貫穿式的尾翼中還融入了領(lǐng)航燈風(fēng)格的高位剎車燈，具有一定的辨識度,。

三聯(lián)屏+高通8155,，新勢力有的它也有

大家7的車內(nèi)設(shè)計(jì)也是很典型的新能源風(fēng)格，森林版和高山版在前排采用十分簡潔的三聯(lián)屏設(shè)計(jì),，尺寸均為12.3英寸,，取消了絕大部分的物理按鍵。最左側(cè)的屏幕作為儀表盤使用,，顯示核心的行車信息；中央的屏幕是中控屏,，集成了控制選項(xiàng)以及導(dǎo)航顯示,；副駕屏則是給家庭成員使用的，支持播放視頻以及其他影音功能,。值得一提的是,，該車的車機(jī)內(nèi)置了高通驍龍8155芯片斑馬智行系統(tǒng)，處于同級別主流水平,。

其實(shí)它并沒有像特斯拉那樣完全拋棄物理按鍵,，導(dǎo)致部分功能操作不便。前排中央島臺的前方是雙無線充電面板,，而在面板的前方則集成了觸控按鍵,，可以快速調(diào)節(jié)電動車門、空調(diào),、車門鎖等功能,，將便利性和美觀效果都考慮在內(nèi)。草原版采用6揚(yáng)聲器,，其余車型均是8揚(yáng)聲器,，頂配車型則是JBL音響系統(tǒng)，這一方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

4.9米的車長,，真實(shí)車內(nèi)空間怎么樣

雖然在尺寸方面并不算特別大，但是得益于純電平臺的先天優(yōu)勢,，這款車擁有接近3米的軸距,，讓車內(nèi)空間獲得保障，擁有不錯的得房率,。據(jù)悉,，這款車的內(nèi)外寬比達(dá)到82%，內(nèi)外高比達(dá)到71%，軸長比達(dá)到61%,，車內(nèi)凈高為1200mm,。此外，該車配備的Quapact多連桿懸架進(jìn)行了特別設(shè)計(jì),，讓后輪包車寬向縮短204mm,，也就是說對于車內(nèi)空間的侵占更少。如此一來大家7的車內(nèi)空間接近中大型MPV的空間,。 如同其他MPV車型,，大家7會提供2+2+3常規(guī)座椅布局，其座椅材質(zhì)會提供Nappa真皮包覆,，細(xì)膩而柔軟,。座椅功能性方面，主/副座椅電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱/通風(fēng),、主駕座椅記憶與腰托調(diào)節(jié)都會提供。上述配置并不是只有頂配才有,，中配森林版上就已經(jīng)提供,。而對于頂配車型，第二排座椅的功能會更加豐富,，電動調(diào)節(jié),、腿托、加熱均會提供,。

如果以為這就是全部,，那就太naive了。大家7還提供2+1+3六座布局,，與常見的2+2+2座椅不布局不同,，六座布局取消了二排右側(cè)的座椅，副駕駛座椅底部擁有一個接近2米的超長導(dǎo)軌,，讓副駕座椅可以在第一排和第二排之間移動,。此外，副駕駛座椅還支持180度旋轉(zhuǎn),，變成朝后布局,。

這樣的設(shè)定讓這款車擁有更豐富的使用場景。比如第二排空出的區(qū)域可以放置寵物籃,、嬰兒車,、輪椅等，甚至可以當(dāng)做臨時的行李儲放區(qū)域,。當(dāng)副駕向后滑到第二排時,，它可以當(dāng)做一個擁有超級腿部空間的位置,。如果向后旋轉(zhuǎn)，則方便家長照顧后排的小朋友或者寵物,。

功能性配置方面,，大家7還擁有二排桌板和車載冰箱。這款冰箱支持0-50度內(nèi)的一鍵加熱/制冷,，24小時持續(xù)工作的耗電量僅僅為0.055kWh,。此外車內(nèi)還支持2.2kW放電功能，而且使用的是常規(guī)插口,，而車外具備6.6kW放電,。上述功能配合6做靈活的空間，在停車或者露營場景下,，該區(qū)域完全可以作為一個小型餐區(qū)使用,。

智能駕駛，也能卷一卷

智能駕駛功能部分并不算大家7的強(qiáng)項(xiàng),，屬于正常表現(xiàn),。入門的草原版會配備定速巡航以及全景影像系統(tǒng)。森林版車型會上一個臺階,，ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航系統(tǒng),、AEB自動緊急制動系統(tǒng),、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng),、LKA車道保持系統(tǒng),、SLIF限速梯形、RCTA后方交通穿行提示,、LCA變道輔助,、BSD盲區(qū)監(jiān)測、DOW開門提醒,、透明底盤均會上車,，就常規(guī)的駕駛輔助而言，其實(shí)已經(jīng)是滿配,。

如果你覺得上述還不夠,，大家7在頂配車型上會搭載L2++級別的高階智能駕駛輔助功能，基于地平線征程3智能駕駛芯片,、TI TDA4芯片,、4顆數(shù)字高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)等硬件，能夠在“高速”,、“低速”,、“停車”三個行車場景實(shí)現(xiàn)智駕覆蓋,。雖然和一些新勢力搭載激光雷達(dá)的智駕方案有一定差距，但確實(shí)是兼顧了實(shí)用性與成本,。至少和傳統(tǒng)合資品牌的同類產(chǎn)品,，甚至是更高價位產(chǎn)品相比，它是有能力卷一卷的,。

安全是一切家用功能的基礎(chǔ)

不久前沃爾沃發(fā)布了全新純電豪華MPV EM90,，在官方對它的定位中“安全”依舊被放在第一位。確實(shí)是這樣,，對于大家7這樣的家用MPV來說更是如此,，安全是一切功能性的基礎(chǔ)。大家7在車型研發(fā)之初,，就提到要滿足E-NCAP,、A-NCAP、C-NCAP三大全球碰撞安全標(biāo)準(zhǔn),。與大通其他MPV一樣,，大家7采用了高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼比例超過了80%,，超高強(qiáng)度鋼的占比達(dá)到27%,，能夠有效減輕事故裝機(jī)可能造成的傷害。前排正面氣囊,、前排側(cè)面氣囊,、同級別唯一的三排貫穿式氣簾是全系標(biāo)配的。再配合上文中提到的一系列駕駛輔助功能,，讓它在安全性方面不存在短板,。

其實(shí)車身安全+駕駛輔助并不能徹底掃除安全風(fēng)險(xiǎn)，所以這款車還會提供DMS生物識別系統(tǒng)以及OMS乘客區(qū)（二排）生物識別系統(tǒng),。原理是使用車內(nèi)誰信那個有以及傳感器進(jìn)行人臉識別以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測,，如果在后排有遺留兒童或者寵物，還會立刻發(fā)出警報(bào),。

不是800V,，沒5C，但有多種補(bǔ)能方案

在純電動市場,，目前“800V,、4C電池甚至是5C電池”都是熱門話題，一些剛上市的新車開始逐漸搭載,，并將價格壓到了20多萬的區(qū)間,。但對于30萬以內(nèi)的MPV車型，還沒有搭載上述技術(shù)的產(chǎn)品,。一方面是因?yàn)?00V架構(gòu)是相對較新的技術(shù),，目前正處于快速普及階段,，主要集中在新勢力的最新產(chǎn)品上。另一方面800V架構(gòu)的BOM成本目前想壓下來還是比較難得,，向下普及仍需要大伙兒卷一卷,。

從另一方面來說，現(xiàn)階段以及短期內(nèi),，超高壓,、超大功率充電樁/站的比例還是相對較少的。,。根據(jù)“中國充電工況”CCIC的數(shù)據(jù),，目前充電樁750V電壓平臺占比為50.70%，1000V電壓平臺占比34.72%,，500V電壓平臺占比為14.58%,，超高壓充電平臺的數(shù)量在增加，但至少在現(xiàn)階段,，大家接觸最多的還是750V的電壓平臺,。當(dāng)然，一款800V平臺的產(chǎn)品固然好,，誰不想戰(zhàn)未來,？

為了最大化的減少用戶的充電焦慮，除了常見的超充和慢充之外,，大家7還支持換電,。在直流快充（最高支持350A快充電流能力）場景下進(jìn)行補(bǔ)能時，僅需30分鐘就能從30%迅速補(bǔ)能至80%,，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能400+km,。

▲換電版擁有更吸引人的售價

而換電模式就更快了,，如果你家或者上班的附近有換電站,，其實(shí)可以選擇更便宜的車電分離版本，換電最快不到3分鐘,，甚至比加油還快,。說到這里就得說說價格，換電版因?yàn)椴缓姵?，所以草原版,、森林版和高山版的售價分別為14.58、16.58,、20.58萬元,，價格確實(shí)具有誘惑力。

但問題來了,，上汽大通的換電站布局相比于大家熟悉的蔚來,，在密度上還比較低,。目前其換電站密度最高的是在大本營上海，已經(jīng)建成9做換電站,，而在今年內(nèi)會快速擴(kuò)展至28做,，速度還是蠻快的。其他城市方面,，成都有兩座,，北京有一座，未來還會向更多城市發(fā)展,。

說回參數(shù),。大家7全系標(biāo)配的是第二代多層Hair-Pin繞組永磁同步電機(jī)，最大功率為180kW,，峰值扭矩為350N·m,。電池方面是上汽時代77kWh或者90kWh魔方電池，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為527km和605km,。

全新藍(lán)海市場,，打造樣板間

雖然MPV在近幾年持續(xù)火熱，但更多體現(xiàn)在廠家的熱情上,，尤其是新能源MPV,，目前各產(chǎn)品銷量并不算很高，說明這個細(xì)分市場還有潛力,。在今年前三個季度,，純電MPV市場累計(jì)銷售6.7萬輛，同比增長66.99%,，CR5/CR10分別為73.13%和93.66%,，說明市場尚未出現(xiàn)明顯具備領(lǐng)先優(yōu)勢的明星產(chǎn)品，MPV市場新能源轉(zhuǎn)型仍處于起步階段,，增長空間廣闊,。

▲前三季度純電MPV市場各產(chǎn)品銷量較低（輛）