按馮擎峰所說(shuō),真正的高端品牌要為用戶(hù)提供更加增值的服務(wù),,一如既往的做好價(jià)值實(shí)現(xiàn),,除了“極致駕控”這一代名詞,路特斯還要把汽車(chē)當(dāng)做真正地藝術(shù)品來(lái)打造,。
正是出于對(duì)路特斯“極致駕控”和“藝術(shù)品”價(jià)值的認(rèn)可,,純電超跑轎車(chē)Emeya在廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)定僅3小時(shí)訂單就突破了300輛,這對(duì)于一款售價(jià)百萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)確實(shí)令人吃驚,。
活成自己想要的樣子
2023年,,75周歲的路特斯正迎來(lái)關(guān)鍵之戰(zhàn),2023年,,上任路特斯中國(guó)總裁的毛京波也迎來(lái)了自己職業(yè)生涯里新的挑戰(zhàn),。從毛京波過(guò)往對(duì)豪華品牌操盤(pán)的履歷來(lái)看,這是一位堅(jiān)持自己風(fēng)格特點(diǎn)和堅(jiān)持品牌風(fēng)格特點(diǎn)的“殺伐果決”之人,。“2023年,,我們堅(jiān)持走正確的路,活出自己想要的樣子,?!?/strong>談到自己入職路特斯一周年的感受,毛京波和路特斯都堅(jiān)持了自己想要堅(jiān)持的東西,。
路特斯品牌擁有75年的冠軍底蘊(yùn)積淀,且這一冠軍思維延續(xù)至今,。區(qū)別于特斯拉的“產(chǎn)品定義品牌”,,也不同于造車(chē)新勢(shì)力的“用戶(hù)定義品牌”和傳統(tǒng)豪華品牌的“品牌賦能產(chǎn)品”,,獨(dú)樹(shù)一幟的“路特斯模式”明確了“For the Drivers”品牌主張,旨在與用戶(hù)共創(chuàng)品牌未來(lái),,以?xún)r(jià)值驅(qū)動(dòng)品牌向上,,其標(biāo)志性的“極致駕控”一直被人津津樂(lè)道。
作為首個(gè)全面開(kāi)啟電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型的超豪華汽車(chē)品牌,路特斯沒(méi)有模板可以復(fù)制,,沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可以參照,,但它唯一不變的初心是堅(jiān)持將性能發(fā)揮到極致。2023廣州國(guó)際車(chē)展上亮相的Emeya再度詮釋了路特斯在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求,,完美平衡性能和續(xù)航里程,,將超跑基因和智能科技融為一體,賦予Emeya更極致的頂奢性能,,設(shè)定百萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)全新標(biāo)準(zhǔn),。此外,Emeya擁有強(qiáng)勁動(dòng)力,,扭矩超過(guò)900牛米,,最大輸出功率達(dá)到675千瓦,百公里加速僅需2.78秒,,輕松躋身“2秒俱樂(lè)部”,。今年10月,Emeya還征戰(zhàn)了浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),,以1分35秒728的成績(jī)輕松征服16個(gè)彎道,,打破量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)、量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)紀(jì)錄,,印證路特斯以無(wú)數(shù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)鑄就的賽道箴言“彎道快,,才是真的快”。
在毛京波看來(lái),,有些人有兩個(gè)“誤判”:一是認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不需要做品牌,,沒(méi)有底蘊(yùn)的品牌也可以成功,普遍認(rèn)為電動(dòng)車(chē)拼的就是里程和配置,;二是并不看好百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有多大,。而自己的團(tuán)隊(duì)要做的就是證明這兩件預(yù)判是錯(cuò)誤的,路特斯的夢(mèng)想是成為電動(dòng)汽車(chē)駕控第一品牌,。
一方面,,路特斯做極致駕控,另一方面路特斯正在做藝術(shù)領(lǐng)域的破圈,,與Eletre主打極致駕控不同,,Emeya兼具性能之美和藝術(shù)之美,。路特斯以藝術(shù)化的傳播語(yǔ)言和沉浸式場(chǎng)景體驗(yàn),將Emeya帶入奢侈品消費(fèi)者的視野,,精準(zhǔn)吸引藝術(shù)愛(ài)好者圈層,,以及更多女性用戶(hù)。
在產(chǎn)品上更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)還要在營(yíng)銷(xiāo)上更符合中國(guó)消費(fèi)規(guī)律,,對(duì)此,,路特斯打好基本功,梳理所有的營(yíng)銷(xiāo)體系,,包括交付體系,、客戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系、售后體系:打造業(yè)界獨(dú)有的Driver to Driver用戶(hù)體驗(yàn)理念,,通過(guò)路特斯故事,、門(mén)店五大場(chǎng)景模塊的打造,實(shí)現(xiàn)駕馭者和駕馭者之間的對(duì)話(huà),;極致駕控體系The Lotus Drive分城市駕馭,、體驗(yàn)駕馭和極致駕馭三大層級(jí),通過(guò)深度測(cè)試,、專(zhuān)業(yè)賽道和特色山路場(chǎng)景等全場(chǎng)景,、沉浸式試駕體驗(yàn),極致駕控體系提供行業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè),、最全面的試駕體驗(yàn),;通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo),在深耕賽道的基礎(chǔ)上,,從賽道到公路,,再到生活用車(chē)領(lǐng)域,通過(guò)精準(zhǔn)的跨界營(yíng)銷(xiāo),,影響更多潛在用戶(hù),。
無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷(xiāo),路特斯所走的都是一條屬于自己的路,,也許這不可能打動(dòng)所有人,,但只要有一部分人,因?yàn)闊釔?ài)駕馭的藝術(shù)而選擇就夠了,,路特斯是為這部分人服務(wù)的,。
這注定是場(chǎng)硬仗
“今天在3小時(shí)內(nèi),訂單量突破300輛,,不少都是現(xiàn)有的Eletre和Emira的車(chē)主,。”盡管路特斯憑借駕馭的藝術(shù)受到了一些消費(fèi)者的喜愛(ài),,但整車(chē)交付相對(duì)緩慢卻是此前被質(zhì)疑的一個(gè)問(wèn)題,。不過(guò),,據(jù)路特斯方面透露,目前已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提速,,邁入交付“快車(chē)道”,。據(jù)悉,Eletre于今年3月29日Lotus Day正式開(kāi)啟交付,,目前武漢全球智能工廠(chǎng)已順利完成產(chǎn)能爬坡,。10月之前的Eletre訂單,今年內(nèi)都可以完成交付,;10月之后的訂單,,交車(chē)周期預(yù)計(jì)為5-8周。而今年7月正式開(kāi)啟的Emira 2.0T的交付,,之前所有的留存訂單今年底會(huì)全部交付;9月后下訂的Emira 2.0T訂單,,交車(chē)周期預(yù)計(jì)為6-8個(gè)月,。
對(duì)于路特斯此前汽車(chē)交付相對(duì)緩慢的問(wèn)題,毛京波透露,,在過(guò)去的一年多時(shí)間,,路特斯正在逐漸完善交付體系和整個(gè)售后體系,加上之前交付受制于全球化供應(yīng)鏈的影響有一些延期,,不過(guò)客戶(hù)對(duì)于路特斯的售后都是好評(píng)的,,這是因?yàn)槁诽厮勾蛟炝艘徽卓蛻?hù)服務(wù)體驗(yàn)的流程。相信伴隨著全球供應(yīng)鏈體系的完善和路特斯建立起來(lái)的完整的營(yíng)銷(xiāo)售后體系,,路特斯的交付速度將迅速爬坡,。
除了車(chē)輛交付的快慢,還有品牌打入用戶(hù)心智的快慢,。如今的汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷慘烈,,然而很多品牌除了卷配置、卷價(jià)格外,,對(duì)于消費(fèi)者而言,,卻是相對(duì)同質(zhì)化的品牌。在這一點(diǎn)上,,毛京波稱(chēng)路特斯并不會(huì)采取“以?xún)r(jià)換量”的策略,,因?yàn)楹廊A品牌的本質(zhì)是價(jià)值而不是價(jià)格,降價(jià)對(duì)于品牌的傷害非常大,。誠(chéng)然,,把價(jià)格降下去很簡(jiǎn)單,而做品牌是一件非常難的事,,但路特斯還是挑了最難的一條路且愿意走這樣一條路,,而不是選擇一條輕松的路,。
“有時(shí)候慢是為了以后走得更快,基本功和體系是我們自己要下的功夫,??赡墁F(xiàn)在看不到效果,,但是兩年以后,、三年以后會(huì)看到?!泵┎ㄉ钪诽厮顾咧返穆c難,,但是她卻做好了心理準(zhǔn)備,雖然百萬(wàn)超跑產(chǎn)品并不是客戶(hù)的剛需,,但路特斯卻可以通過(guò)更強(qiáng)的功底給用戶(hù)持續(xù)種草,,創(chuàng)造消費(fèi)欲望。
路特斯希望與真正熱愛(ài)駕馭的Drivers雙向奔赴,,希望去真正了解百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的內(nèi)心需求,,且品牌的擴(kuò)容,不僅是產(chǎn)品矩陣的不斷完善,,更是精神價(jià)值的心心相印,,而這頗有些孤勇者的意味。
“路特斯的自然客流,,試乘試駕,,這些數(shù)據(jù)都非常好,但是用戶(hù)沒(méi)有馬上下單,,馬上下單的數(shù)字至少離我們的期待還可以再多一點(diǎn),,用戶(hù)并不是不喜歡,而是不著急,?!边@在毛京波看來(lái),既是挑戰(zhàn),,也是機(jī)會(huì),,對(duì)于這樣的用戶(hù),路特斯要做的就是長(zhǎng)期主義,。伴隨著毛京波在打造人生新高度的同時(shí),,她也將帶領(lǐng)路特斯中國(guó)開(kāi)啟發(fā)展新篇章。
在快餐式文化消費(fèi)的時(shí)代,,真正做汽車(chē)藝術(shù)品很難,。同樣地,在新能源汽車(chē)排位賽,,堅(jiān)持做一個(gè)“駕馭者”角色的純電超豪華汽車(chē)品牌也很難,,而正如真正做藝術(shù)要不拘泥于眼前的茍且一樣,路特斯也要“放長(zhǎng)線(xiàn)釣大魚(yú)”,。