《行車智》了解到，此次發(fā)布的深藍高階智駕輔助系統(tǒng),，以及5款“i”字頭車型,，走的是攝像頭+毫米波雷達+超聲波雷達的智駕方案。這種基于AI視覺識別和多模型并行概率融合的感知識別技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)對異形障礙物,、施工道路、停車場等復雜場景的及時偵測判斷,，同時基于多目標交互預測決策模型和主動防御式類人決策算法作出動態(tài)決策,。據(jù)介紹，基于高精地圖實現(xiàn)高速智駕領(lǐng)航功能,，搭載Deepal AD的深藍汽車目前已可在國內(nèi)超過40萬公里高速,、城市快速路上，實現(xiàn)自主并線,、上下匝道和規(guī)避施工錐形桶,、事故車輛等復雜場景，并能在隧道,、彎道等場景中自動調(diào)節(jié)目標車速,，確保智駕安全。

雖然沒有高成本的激光雷達加持,，但Deepal AD在城區(qū)道路巡航時,，也做到了最大化減輕駕駛強度。據(jù)介紹,，搭載Deepal AD的車型最小跟停距離控制在2米,，基本排除了被加塞的可能，而且行駛平順性,、乘坐舒適性十分優(yōu)秀,；對弱光環(huán)境（暗夜、隧道）,、十字路口橫穿,、橫向鬼探頭等場景,，該系統(tǒng)也能及時偵測識別危險因素，通過AEB自動緊急制動等功能規(guī)避,。

作為所有智駕輔助功能中使用頻率最高的一項,，泊車輔助在智駕車型用戶眼里早已過了“有沒有”的階段，而是“有多少”“有多強”,。在這一塊,，Deepal AD可以說是做到了“全家桶”級別，車內(nèi)泊車,、遠程智能泊車,、循跡倒車、代客泊車等13種泊車方式應(yīng)有盡有,，覆蓋150余種泊車場景,。值得一提的是，搭載該系統(tǒng)的5款全新深藍車型,，車位搜索成功率能夠超過98%,，同時支持車長或車寬單側(cè)+32cm的狹窄車位泊車，并且還能借助地圖記憶功能,，實現(xiàn)多層車庫代客泊車,。

因為硬件配置不同,，此前的深藍車主自然是用不上Deepal AD的,，但即將開始推送的Deepal OS 2.0，仍能讓他們得到劃時代級別的體驗升級,。

先講結(jié)論。Deepal OS 2.0的界面設(shè)計,、應(yīng)用庫,、用戶自定義和交互邏輯，已經(jīng)走上了手機/平板化的路子,，像壁紙滑動切換,、底欄功能/應(yīng)用自定義等細節(jié)，更是神似目前號稱車機天花板的鴻蒙OS,。對于絕大多數(shù)用戶來說,，這樣的車機系統(tǒng)基本是上手即會，而深藍官方對應(yīng)用庫持續(xù)擴容升級的承諾,，也撓到了現(xiàn)今大多數(shù)智能汽車用戶的癢處,。

《行車智》最感興趣的，當數(shù)Deepal OS 2.0內(nèi)置的Deepal GPT大模型語音系統(tǒng),，這不僅意味著新老深藍車主將成為全球首個無差別體驗AIGC應(yīng)用的群體,，更是將此前一直停留在功能性問答水平的人機語音交互帶進一個全新時代,。雖然尚不清楚深藍的大模型語音系統(tǒng)的合作方，但從官方描述看,，除了車控,，該系統(tǒng)目前已經(jīng)能實現(xiàn)人機聊天、知識問答,、繪圖,，未來上線的“場景積木”功能還能通過豐富的自定義元素和功能聯(lián)動組合，讓用戶像程序員那樣用“if語句”自行設(shè)計各種場景的應(yīng)用功能組合,。