《行車智》了解到，此次發(fā)布的深藍(lán)高階智駕輔助系統(tǒng),，以及5款“i”字頭車型,，走的是攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)的智駕方案。這種基于AI視覺識(shí)別和多模型并行概率融合的感知識(shí)別技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)異形障礙物,、施工道路、停車場(chǎng)等復(fù)雜場(chǎng)景的及時(shí)偵測(cè)判斷,，同時(shí)基于多目標(biāo)交互預(yù)測(cè)決策模型和主動(dòng)防御式類人決策算法作出動(dòng)態(tài)決策,。據(jù)介紹，基于高精地圖實(shí)現(xiàn)高速智駕領(lǐng)航功能,，搭載Deepal AD的深藍(lán)汽車目前已可在國(guó)內(nèi)超過40萬(wàn)公里高速,、城市快速路上，實(shí)現(xiàn)自主并線,、上下匝道和規(guī)避施工錐形桶,、事故車輛等復(fù)雜場(chǎng)景，并能在隧道,、彎道等場(chǎng)景中自動(dòng)調(diào)節(jié)目標(biāo)車速,，確保智駕安全。

雖然沒有高成本的激光雷達(dá)加持,，但Deepal AD在城區(qū)道路巡航時(shí),，也做到了最大化減輕駕駛強(qiáng)度。據(jù)介紹,，搭載Deepal AD的車型最小跟停距離控制在2米,，基本排除了被加塞的可能，而且行駛平順性,、乘坐舒適性十分優(yōu)秀,；對(duì)弱光環(huán)境（暗夜、隧道）,、十字路口橫穿,、橫向鬼探頭等場(chǎng)景，該系統(tǒng)也能及時(shí)偵測(cè)識(shí)別危險(xiǎn)因素,，通過AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能規(guī)避,。

作為所有智駕輔助功能中使用頻率最高的一項(xiàng)，泊車輔助在智駕車型用戶眼里早已過了“有沒有”的階段,，而是“有多少”“有多強(qiáng)”,。在這一塊,，Deepal AD可以說(shuō)是做到了“全家桶”級(jí)別，車內(nèi)泊車,、遠(yuǎn)程智能泊車,、循跡倒車、代客泊車等13種泊車方式應(yīng)有盡有,，覆蓋150余種泊車場(chǎng)景,。值得一提的是，搭載該系統(tǒng)的5款全新深藍(lán)車型,，車位搜索成功率能夠超過98%,，同時(shí)支持車長(zhǎng)或車寬單側(cè)+32cm的狹窄車位泊車，并且還能借助地圖記憶功能,，實(shí)現(xiàn)多層車庫(kù)代客泊車,。

因?yàn)橛布渲貌煌?，此前的深藍(lán)車主自然是用不上Deepal AD的,，但即將開始推送的Deepal OS 2.0，仍能讓他們得到劃時(shí)代級(jí)別的體驗(yàn)升級(jí),。

先講結(jié)論,。Deepal OS 2.0的界面設(shè)計(jì)、應(yīng)用庫(kù),、用戶自定義和交互邏輯,，已經(jīng)走上了手機(jī)/平板化的路子，像壁紙滑動(dòng)切換,、底欄功能/應(yīng)用自定義等細(xì)節(jié),，更是神似目前號(hào)稱車機(jī)天花板的鴻蒙OS。對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō),，這樣的車機(jī)系統(tǒng)基本是上手即會(huì),，而深藍(lán)官方對(duì)應(yīng)用庫(kù)持續(xù)擴(kuò)容升級(jí)的承諾，也撓到了現(xiàn)今大多數(shù)智能汽車用戶的癢處,。

《行車智》最感興趣的,，當(dāng)數(shù)Deepal OS 2.0內(nèi)置的Deepal GPT大模型語(yǔ)音系統(tǒng)，這不僅意味著新老深藍(lán)車主將成為全球首個(gè)無(wú)差別體驗(yàn)AIGC應(yīng)用的群體,，更是將此前一直停留在功能性問答水平的人機(jī)語(yǔ)音交互帶進(jìn)一個(gè)全新時(shí)代,。雖然尚不清楚深藍(lán)的大模型語(yǔ)音系統(tǒng)的合作方，但從官方描述看,，除了車控,，該系統(tǒng)目前已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)人機(jī)聊天、知識(shí)問答,、繪圖,，未來(lái)上線的“場(chǎng)景積木”功能還能通過豐富的自定義元素和功能聯(lián)動(dòng)組合，讓用戶像程序員那樣用“if語(yǔ)句”自行設(shè)計(jì)各種場(chǎng)景的應(yīng)用功能組合,。