文/葉皓天

零跑C01和零跑C11爆火，打了很多人的臉,。明明產品辨識度中規(guī)中矩，卻硬生生通過極致性價比,，完成了逆襲,，還被資本市場垂青，零跑科技得到Stellantis集團15億歐元投資,。

或許是拿到了投資,，11月2日晚，“財大氣粗”的領跑汽車官方宣布零跑T03,、零跑C01,、零跑C11、零跑C01超級增程,、零跑C11超級增程均可享受金融貼息,、選裝基金等多重購車福利，部分車型最高金融貼息達1萬元,，繼續(xù)詮釋極致性價比（11月1日-11月30日期間下定）

一波又一波的熱搜,，讓許多人把目光聚焦在即將上市的新車零跑C10身上，它能給我們驚喜嗎,？

坦白講,，當我看到零跑C10的第一眼，總有似曾相識的感覺,，是不是像極了理想,？除了前大燈兩側采用三角燈設計，無論是車身姿態(tài),、輪廓,、下格柵等區(qū)域,，都異曲同工。

汽車有辨識度重要嗎,？很重要,！

就像我們看到“雙腎”前臉，會聯(lián)想到寶馬,；看到“大嘴”前臉,，會聯(lián)想到奧迪；看到“星輝”中網,，會聯(lián)想到奔馳……

BBA之所以成功,，除了有極高的辨識度和優(yōu)秀的產品，還有超過百年的時間沉淀,。對于像零跑這樣一個全新且稚嫩的品牌而言,，在還未找到屬于自己的設計語言前，“拿來主義”不失為一種高效快捷的方法,。

是好是壞,，見仁見智，至少從成長速度來看,，零跑正在一路狂飆,。

回到產品本身，零跑C10定位中型SUV,，車身尺寸4739*1900*1680mm軸距2825mm,，這個尺寸更像是尺寸偏大的緊湊型SUV，零跑C10能否帶來如主流中型SUV的真實乘坐表現(xiàn),，有待后續(xù)深入體驗,。

從目前公布的信息來看，零跑C10純電版本電機總功率170kW（單電機）,，電芯品牌由中創(chuàng)新航提供,。另外全車配備多處攝像頭和激光雷達，個人猜測會提供L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),。

我覺得在零跑汽車本身就小有所成的情況下,，Stellantis集團15億歐元投資，無異于打了一針強心劑,，從11月全系官方降價,，不難猜測零跑汽車還將把極致性價比進行到底。

如此內卷,，無非是“燒錢”占市場,，別的不扯，至少現(xiàn)在零跑汽車的確有資本這樣玩,。最后,，我非常期待零跑C10,，說不定會是顛覆市場的價格，你覺得新車售價會是多少,？