但明眼人都知道,，特斯拉產(chǎn)品線未更新車,，且在20萬元以內(nèi)的平價區(qū)間內(nèi),，沒有一款具有影響力的產(chǎn)品,，才是他們不斷失去市場的重要原因,。

正因如此，在今年第三季度的財報電話會議上,，馬斯克專門花了一定的篇幅重點談到了目前正在籌劃中的特斯拉新款車型,，特斯拉Model 2。

據(jù)了解,，這是一款尺寸緊湊的兩廂純電小車,，其歐洲的預(yù)售價格大約在2.5萬歐元左右，而國內(nèi)的定價預(yù)計會在20萬元以內(nèi),。

按馬斯克的說法，這款車型將會在墨西哥工廠率先完成生產(chǎn),，其首發(fā)時間大概會在2025年,。得益于全新的一體壓鑄技術(shù)，該車的生產(chǎn)效率將大幅提高,，通過改造升級后的生產(chǎn)線生產(chǎn)的車身,，大約只需要40秒就能下線，這不僅刷新了行業(yè)記錄,，也會大幅降低成本,，這也意味著，盡管這款車的價格并不高,，但很有可能它會成為特斯拉未來盈利的關(guān)鍵先生,。

不過和此前外界預(yù)測的不同，新車的外觀將不會有太多超前的元素,，馬斯克希望這是一輛能夠讓消費者能夠安心從A點到B點通勤的實用小車,，所以大概率特斯拉Model 2的設(shè)計會與改版后的Model 3非常接近。

除了本次財報上透露的信息,，還有外媒報道稱,，特斯拉Model 2將會使用容量超過50kWh的LFP電池，其純電續(xù)航里程大約在400公里左右,。如果上述傳聞屬實,，那么這款車的續(xù)航水平比較一般，雖然馬斯克給這款車的定位是通勤,，但考慮到其價格為2.5萬歐元,，所以這樣的續(xù)航水平，其實還是比較一般的,。

對于特斯拉急于推出入門版車型,，其實結(jié)合當(dāng)前市場來看是很好理解的，因為當(dāng)前經(jīng)濟下行,，錢包余額并不算多的普通消費者,，顯然對那些動輒30萬起步的純電汽車失去了興趣,，選擇一款更加經(jīng)濟代步的純電汽車，顯然是一個更好的選擇,。

盡管在新能源汽車發(fā)展的初期,，受限于量產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)成熟度,，新能源產(chǎn)品的售價是比較高的，但隨著國內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈的完善,，純電汽車的價格也在不斷下探,，逐步接近一個正常的市場水平。至少在2023年,，15萬的預(yù)算已經(jīng)足夠買一輛性能夠用,，配置不錯的純電汽車了。

對此,，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“新能源汽車行業(yè)正處于一個重要轉(zhuǎn)折點,，10萬～15萬元區(qū)間新能源乘用車市場已然成為新能源車市主戰(zhàn)場”。

要知道,，即便是在燃油車時代,，20萬元以內(nèi)的中低端市場也一直都是廠家們的必爭之地，哪怕到了新能源時代,，這一原則也依然適用,，畢竟這世界上“窮人”還是占多數(shù)的。