中捷之車
2023-09-20
在“量產(chǎn)關(guān)”的考驗下，L4和L2呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢,。 由于高階自動駕駛商業(yè)化遲遲無法破局,，疊加外部融資環(huán)境變化,，L4賽道歷經(jīng)過去幾年的“瘋狂崇拜”,，正邁入一個冷靜期與退潮期。 自2022年以來，多家頭部自動駕駛公司相繼在L4項目上進行戰(zhàn)略收縮,，或宣布從L4降維轉(zhuǎn)向L2方案,，謀求賺取量產(chǎn)型ADAS的錢，就是最直接的證明,。 反而曾經(jīng)被很多人認為“不時...
中捷之車
2018-02-20
智通財經(jīng)APP獲悉，Canalys發(fā)文稱,，2023年第一季度,，中國市場廣義新能源乘用前裝標(biāo)配智能座艙的批發(fā)量達110萬輛，市場滲透率達82.7%,，領(lǐng)先于全球74.3%的平均水平,。新勢力品牌在智能座艙領(lǐng)域取得巨大成功，智能化布局更早,，強調(diào)從用戶多樣化的角度出發(fā),，不斷挖掘滿足用戶需求，如極致的智能體驗,、及獨具匠心的科技元素等,，打造座艙差異化特色，智能座艙滲透率達...
