智通財經(jīng)APP獲悉,，Canalys發(fā)文稱，2023年第一季度,，中國市場廣義新能源乘用前裝標配智能座艙的批發(fā)量達110萬輛,，市場滲透率達82.7%,，領先于全球74.3%的平均水平,。新勢力品牌在智能座艙領域取得巨大成功，智能化布局更早,，強調(diào)從用戶多樣化的角度出發(fā),，不斷挖掘滿足用戶需求，如極致的智能體驗,、及獨具匠心的科技元素等,，打造座艙差異化特色，智能座艙滲透率達100%的高水平,。

對比于多數(shù)自主品牌新能源轉(zhuǎn)型模式：

成立全新新能源品牌,，例如廣集團旗下埃安品牌。

開發(fā)全新電子電氣架構(gòu),。

采用與燃油品牌分隔開的研發(fā)管理團隊以及獨立銷售渠道,。主流合品牌的轉(zhuǎn)型則較為保守,，整體智能座艙滲透率也遠低于其他品牌，為55.1%,。一線及二線豪華品牌,，都在積極投智能座艙，并取得較高的滲透率,。

Canalys表示,，隨著智能座艙滲透率的提高，高階輔助駕駛功能的快速落地(2023年為L2+輔助駕駛落地元年),，及智能網(wǎng)聯(lián)的“第三空間”屬性增強,，讓未來智能座艙賽道的成長空間，不再限制于整體滲透率的提升,，以及功能的豐富化,，而在于塑造可以提升“單應用價值”的差異化中。

智能座艙滲透率的提升,，推動載顯示屏向“大屏化,、多屏化、高清化及個性化”發(fā)展

2023年第一季度,，中國市場搭載10英寸及以上顯示屏的廣義新能源乘用批發(fā)量為119.7萬輛,，占比達90%；其中12-15.9英寸顯示屏占比最高,，合計占比為74.1%。

Canalys提到,，中國新能源乘用銷量前10品牌中(市場占有率達70.6%),，除主打入門級市場(8萬RMB以下)的五菱外，只有比亞迪及奇瑞部分入門級低配型選擇無屏方案,。三屏及以上顯示方案多應用于新勢力及自主新能源品牌,，豪華品牌中，只有奔馳及保時捷品牌采用三屏及以上顯示方案,。同時,，目前18英寸及以上的屏幕方案只應用于包括上智已、北極狐,、凱迪拉克及高合在內(nèi)的四個品牌中,。

顯示屏作為輛與用戶重要的交互“窗口”，在智能座艙產(chǎn)品定義中起到重要作用,除淘汰賽階段,，主機廠選擇以“大屏”塑造差異性吸引消費者與媒體關(guān)注外,影音場景的成功塑造也是載顯示屏向著“大屏化”發(fā)展的推手一,。隨各OEM對游戲場景的布局以及對后排乘客娛樂需求的關(guān)注，有望推動后排載娛樂系統(tǒng)向中端產(chǎn)品滲透,，成為載屏幕市場增量一,。