在一篇博文中,Cruise表示,,將利用這次有序的暫停來(lái)進(jìn)行全面的安全審查,,并進(jìn)一步重建公眾的信任。同時(shí),Cruise將繼續(xù)在封閉的訓(xùn)練環(huán)境中運(yùn)營(yíng)車輛,,并保持積極的模擬計(jì)劃,,以專注于推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。 此外,,Cruise表示之前雇傭的獨(dú)立工程公司Exponent將擴(kuò)展調(diào)查范圍,,對(duì)其安全系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行“全方位審查”,來(lái)進(jìn)行根本原因...
在“量產(chǎn)關(guān)”的考驗(yàn)下,L4和L2呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì),。 由于高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化遲遲無(wú)法破局,,疊加外部融資環(huán)境變化,,L4賽道歷經(jīng)過(guò)去幾年的“瘋狂崇拜”,,正邁入一個(gè)冷靜期與退潮期。 自2022年以來(lái),,多家頭部自動(dòng)駕駛公司相繼在L4項(xiàng)目上進(jìn)行戰(zhàn)略收縮,,或宣布從L4降維轉(zhuǎn)向L2方案,謀求賺取量產(chǎn)型ADAS的錢,,就是最直接的證明,。 反而曾經(jīng)被很多人認(rèn)為“不時(shí)...