[行業(yè)] 歷經(jīng)多年發(fā)展,，中國(guó)市場(chǎng)正逐步趨于成熟。這種環(huán)境下,，消費(fèi)者對(duì)于的需求也在不斷升級(jí),，對(duì)輛的功能、服務(wù),、體驗(yàn)都提出了更高要求,。

與此同時(shí)，用戶購(gòu)的需求也變得更加多元化,，市場(chǎng)上充斥著“擴(kuò)圈”,、“跨界”這些新概念，硬派越野要舒適,，SUV要流線,，類似的需求層出不窮。這也導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了不少新的品類,，例如轎跑SUV,、城市版越野。

除此外,，市場(chǎng)上還有一些,，它們界限模糊，乍一看,，你根本無(wú)法將它準(zhǔn)確歸到SUV,、轎、MPV這些常見的分類,，其特點(diǎn)就是將不同型的功能或者性能集于一身,。人們習(xí)慣叫它“四不象”，好聽點(diǎn)叫“跨界”,。

如今,，有企給它起了一個(gè)更好聽的名字―無(wú)界，可以理解為極致的跨界,。標(biāo)致408X就是這樣的一款,，既有轎的操控、SUV的高通過(guò)性,；還有轎跑的溜背造型,、休旅的實(shí)用空間。

當(dāng)然,，這種變化是市場(chǎng)選擇的結(jié)果,。尤其在“以用戶為中心”的買方市場(chǎng),，打造更貼合時(shí)代需求的產(chǎn)品是各大企的主要任務(wù)。以前看到的可能是Sedan+Coupe的本田歌詩(shī)圖,，也可能是SUV+Sedan的道奇酷搏,，如今你可以看到更“徹底”一些的跨界。

年輕化引發(fā)的浪潮,？

在聊前,，我們不妨先來(lái)看看當(dāng)下市場(chǎng)需求的變化。

年輕化無(wú)疑是一大主旋律,。

主數(shù)據(jù)顯示,，2017年至2022年期間，21-30歲的購(gòu)人群在短短五年間則增長(zhǎng)了11%,，購(gòu)人群的用戶結(jié)構(gòu)重心不斷向30歲以下的年輕人群轉(zhuǎn)移,。這些人群包含了一部分90后，也有一些00后,。

如何理解年輕化群體的行為,、習(xí)慣、甚至心理也就成了企需要攻克的課題一,。對(duì)此,，各大企可謂是各顯神通，從造型設(shè)計(jì),、營(yíng)銷手段,、品牌打造等各方面來(lái)塑造年輕化形象。

而且對(duì)于這部分年輕用戶,，企在宣傳中更喜歡稱其為“Z世代”,。

他們有哪些特點(diǎn)呢？首先,，他們成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，是數(shù)字時(shí)代的原住民。其次,，他們更容易去接受新鮮事物，包容性比較強(qiáng),，再然后就是個(gè)性化,，潮流、有態(tài)度才是他們的標(biāo)簽,。

基于這些特點(diǎn),，市場(chǎng)上推出了很多個(gè)性化、潮流的型,。而且為了迎合年輕人的喜好,，企們煞費(fèi)苦心,，換logo、加套件,、搭建社區(qū)等這些方式已經(jīng)成為常規(guī)操作,。市場(chǎng)也正在從規(guī)模化進(jìn)入到個(gè)性化的新消費(fèi)時(shí)代,。

這也導(dǎo)致在近幾年的企傳播中,，跨界已經(jīng)成為一個(gè)高頻詞。在不少企的新品規(guī)劃中或者新勢(shì)力的PPT上,，經(jīng)?？梢钥吹娇缃绲纳碛啊Ｇ皫啄?，企們更是熱衷發(fā)布一些跨界SUV,，比如中國(guó)品牌陣營(yíng)中的哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85COUPE,、傳祺GS4Coupe等,；合陣營(yíng)中的探岳X、途昂X等等,。

『標(biāo)致408X定制版』

事實(shí)上,，跨界并不是最近兩年才出現(xiàn)的新鮮事物。早在十多年前,，市場(chǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了寶馬X6,、本田歌詩(shī)圖這些在設(shè)計(jì)上比較另類的產(chǎn)品。只不過(guò)在當(dāng)時(shí),，人們對(duì)于消費(fèi)還是趨于傳統(tǒng),，無(wú)法接受這種“四不像”的設(shè)計(jì)。

但如今不一樣了,，隨著消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化,，這種設(shè)計(jì)也有了更多消費(fèi)者的青睞，讓跨界這種形態(tài)在新時(shí)代下有了一個(gè)新的突破,。

總的來(lái)說(shuō),，消費(fèi)群體的年輕化給跨界提供了一片生存土壤。

跨界SUV的進(jìn)階

不可否認(rèn),，在此前,，跨界其實(shí)并沒有多大市場(chǎng)。

以常見的跨界SUV為例,，大多數(shù)型已經(jīng)淡出了人們的視野,。

『哈弗F7x』

究其原因，業(yè)內(nèi)有下面幾種看法,。

首先,，溜背的設(shè)計(jì)犧牲了一定的內(nèi)空間,，影響日常的使用。確實(shí),，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，空間依然是他們購(gòu)過(guò)程中考慮的關(guān)鍵因素，好看和實(shí)用比起來(lái),，大多數(shù)用戶應(yīng)該還是更愿意為實(shí)用買單,。

其次，既然叫跨界SUV,，那么本質(zhì)上還是基于SUV底盤打造,，操控性上有一些弱化。當(dāng)然,，也有人認(rèn)為,，對(duì)于普通的用來(lái)說(shuō)，談操控有些多余,。

再就是價(jià)格,，一般來(lái)說(shuō)，同級(jí)的轎跑SUV要比普通SUV貴一些,。例如曾經(jīng)的哈弗F7和F7x,，起售價(jià)的差值有7、8千,，再比如2020年推出的傳祺GS4Coupe,，相比普通的GS4要多掏兩萬(wàn)多。

不過(guò)不管是那種原因,，慘淡的銷量已經(jīng)說(shuō)明一切,，早期的跨界SUV不是那么受市場(chǎng)待見。這也使其被劃分到了“小眾”的行列,，滿足的也是一些“縫隙市場(chǎng)”,。

『標(biāo)致408X定制版』

但跨界這一物種真的不可能成為大眾主流嗎？

企們好像并不信,，又開始了新的探索,。它們不再為了跨界而跨界，也不再簡(jiǎn)單地在造型上進(jìn)行拼接,，它們考慮的是如何從根本上將不同型的功能或者性能集于一身,。

有人會(huì)說(shuō)，這是造新勢(shì)力們玩的一些把戲,，在初期造造勢(shì)。確實(shí),，這種設(shè)計(jì)在造新勢(shì)力的新能源上比較常見,，它們既不是標(biāo)準(zhǔn)的SUV,，也不是標(biāo)準(zhǔn)的轎。最典型的就是特斯拉ModelY以及它的眾多效仿者,。另外,，像前備受關(guān)注的騰勢(shì)N7以及小鵬G6都屬于此類。

當(dāng)然傳統(tǒng)企也不閑著,。雪鐵龍的凡爾賽C5X相信很多人都聽說(shuō)過(guò),，一向設(shè)計(jì)上跳脫的法系用“不止于轎”的理念也給了人們無(wú)限猜想。

滿足多場(chǎng)景用

標(biāo)致408X同樣繼承了法系的這種跳脫設(shè)計(jì),，高顏值自然不用說(shuō),，這是它們的拿手好戲，自發(fā)布以來(lái)也是備受人們關(guān)注,。

『標(biāo)致408X』

關(guān)鍵是,，標(biāo)致408X并不是基于某款現(xiàn)有型開發(fā)來(lái)的，而是全新設(shè)計(jì)的一款,，因此它既不可能是標(biāo)致408的衍生品,，也不會(huì)是標(biāo)致4008/5008的衍生品。

這和以前大多數(shù)的跨界型有本質(zhì)的不同,。

正是因?yàn)檫@樣,，讓標(biāo)致408X整體看起來(lái)整體氣場(chǎng)更足，在功能性上也更有底氣――底盤強(qiáng)度和通過(guò)性層面,，基本上是可以向4008/5008看齊的,。事實(shí)上標(biāo)致408X190mm的最小離地間隙、16°的接近角,、21°的離去角等等,，也都是典型的“城市SUV標(biāo)準(zhǔn)”。

基于這些產(chǎn)品特性,，標(biāo)致408X還與在近期進(jìn)行了兩次聯(lián)動(dòng)。一次是6600公里的大穿越,。乍一聽是不是有些不可思議,，如果是一款越野，完成這樣的挑戰(zhàn)還在情理中,。但如果是一款被很多人把其分類成“中型轎”的型,，是不是就感覺有些難以置信了。

但事實(shí)是,，這款確實(shí)完成了這次挑戰(zhàn),。盡管對(duì)不少地方進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，但408X本身繼承的不少運(yùn)動(dòng)基因也是無(wú)法忽視的，其在極端環(huán)境下的高通過(guò)性還是給人留下了深刻印象,。

『定制版設(shè)計(jì)投票第一名方案』

另一次是和東風(fēng)標(biāo)致用戶聯(lián)名改裝的20臺(tái)限量款型,。

原廠的標(biāo)致408X希望將轎的運(yùn)動(dòng)操控、SUV的高通過(guò)性,，轎跑的溜背造型以及休旅的實(shí)用空間進(jìn)行結(jié)合,。所以方案的設(shè)計(jì)師在保留所有功能的同時(shí)，讓其運(yùn)動(dòng)基因得到一次進(jìn)化,。這充分體現(xiàn)了作為一款轎優(yōu)秀的“操控”能力,。

至于空間上，標(biāo)致408X的身長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)致5008,，軸距也介于標(biāo)致4008和5008間,。

換句話說(shuō)，你既可以把它當(dāng)作一款SUV,，滿足你在戶外的越野需求,；同時(shí)你還可以把它當(dāng)作一款轎，滿足你偶爾想個(gè)性,、潮流一把的愿望,。當(dāng)然，它更是一臺(tái)普通的庭實(shí)用輛,，足夠滿足你生活中的日常出行,。

『標(biāo)致408X』

與其說(shuō)408X是一臺(tái)跨界，更不如說(shuō)它是一款貼合現(xiàn)時(shí)代用戶訴求,，能滿足用戶多場(chǎng)地用的座駕,。因?yàn)樗目缃缡怯杀砑袄锏模粌H停留在造型上的突破,，在功能上也是緊貼用戶的多樣化需求,。

與產(chǎn)品想對(duì)應(yīng)，東風(fēng)標(biāo)致也在開啟一種新的生活方式,，其中索肖社區(qū)將開放自駕露營(yíng),、潛水沖浪、街舞滑板,、萌寵生活4大新街區(qū),，讓主間互相解鎖關(guān)于408X的各種新玩法。

結(jié)合以往的“標(biāo)致博物館”,、“索肖工坊”,、“索肖餐廳”、“索肖營(yíng)地”,、“索肖足球營(yíng)”,，東風(fēng)標(biāo)致在營(yíng)銷服務(wù)體系方面的改革也更加深入,。

可以看出，標(biāo)致已經(jīng)把“跨界”深入到各個(gè)層面,。對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō),，“跨界”一詞可能已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確形容它們對(duì)于跨界的理解，所以“無(wú)界”出現(xiàn)了,。

『標(biāo)致408X』

回看跨界的演變歷程，不難發(fā)現(xiàn),，曾經(jīng)的跨界更多是“走量”型基礎(chǔ)上的“查漏補(bǔ)缺”,，通過(guò)推出同級(jí)的跨界型滿足一部分個(gè)性化用戶的需求，例如前幾年掀起的轎跑SUV熱潮,。

而標(biāo)致想做的是讓無(wú)界（跨界）進(jìn)入主流市場(chǎng),，所以它并沒有像其他品牌一樣，在現(xiàn)有型基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單改造,，而是花了大功夫進(jìn)行全新開發(fā),，這不僅需要更大的研發(fā)開支，更需要企對(duì)于市場(chǎng)需求的把控以及自身造實(shí)力的信心,。

誠(chéng)然,，市場(chǎng)在變，用戶需求也在變,，品類同樣需要改變,。但不管怎么變，本質(zhì)是不變的,，必須能夠真正緊貼用戶需求,。因?yàn)橹挥羞@樣，那些看似另類的型才能從小眾走向主流,。（文/行業(yè)評(píng)論員三元鋰）