目前,，大眾ID.3的優(yōu)惠高達四萬多，幾乎與比亞迪海豚的價格差不多,。如果是你,，你會選比亞迪海豚還是大眾ID.3呢？既然火藥味這么濃,，那就讓它倆一決高下吧,！

首先從外觀方面看,，海豚采用“海洋美學”設計，走的是呆萌可愛的風格,，往往更討女性消費者的喜愛,。而大眾ID.3的造型更加精致，車身線條也是棱角分明,，再加上雙拼色的車漆,，讓它看上去更加時尚動感。就我個人而言,，我反而更喜歡大眾ID.3的外觀。另外在車身尺寸方面,，大眾ID.3也要更勝一籌,，車內(nèi)乘坐空間和體驗都要明顯優(yōu)于海豚。

兩款車的內(nèi)飾從做工用料到設計,，都讓人無可挑剔,，相比同價位的燃油車都要好很多。

而在配置方面,，身為國產(chǎn)車的海豚自然更具性價比,，除了常規(guī)的功能配置外，娛樂配置也很豐富,，可玩性非常高,。

大眾ID.3的配置僅僅夠用而已，只要對配置沒有太高的需求,，入門版車型就完全夠用了,。

比亞迪海豚基于e平臺3.0技術(shù)打造，配備了高度集成的八合一電驅(qū)動總成,，具有效率高,、體積小、重量輕等特點,。再配合上比亞迪最引以為傲的刀片電池,，使其安全性得到了巨大的提升。眾所周知,，比亞迪是最早研發(fā)并量產(chǎn)的新能源車企,，多年積攢下來的技術(shù)造就了這一成功的平臺，其可靠性毋庸置疑,。

大眾ID.3誕生于MEB平臺,，仿佛是脫胎于MQB平臺,。去掉了燃油車的橫向底盤設計、前置發(fā)動機,、變速箱以及復雜的傳動系統(tǒng),，讓車輛可以擁有更長的軸距和更短的前后懸架。MEB平臺的所有車型均采用后輪驅(qū)動,，動力電池采用平板式模組設計,，這樣做可以實現(xiàn)接近50:50的前后配重比，車輛在加速,、制動,、過彎方面的性能可以得到一定的提升。然而在三電技術(shù)方面,，大眾MEB平臺還有很長的路要走,，落后于目前的比亞迪是必然的。

最后便是大家注重的銷量和市占率,，海豚目前的月均銷量都在2W+,，堪稱同級標桿。而大眾ID.3的銷量一直不溫不火,，直到七月份才躍升到了7000多輛,，單從這一點來看，大眾ID.3就明顯輸給海豚了,。

不過整體來看,，我個人卻更傾向于大眾ID.3，畢竟它的動力更強,、空間更大,、續(xù)航也更長，后驅(qū)的布局再加上多連桿后懸架,，操控性也要強于海豚,。至于大眾ID.3的銷量我并不擔心，畢竟有著大眾集團的體量背書,，不用擔心售后問題,。另外，從產(chǎn)品定位上看,，大眾ID.3明顯略高于海豚,，這么來看，還是選擇大眾ID.3更香,。