以本田為例,，他們今年8月份的在華銷量僅為102,257輛,，前八個月的累計銷量為72.16萬輛，同比下滑幅度達到了23.89%,，值得注意的是,，在本田官方公布的產(chǎn)銷報告中，還額外增加了電動化車型的銷量數(shù)據(jù),，一眼望過去147,288輛的數(shù)據(jù)還算不錯,，但仔細看看下方的小字，不難發(fā)現(xiàn),，這里面不僅包含了插混車型,，還包括了雙電機混動系統(tǒng)，可見,，在打造純電車型這件事上,，本田的表現(xiàn)確實不太理想。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢,，東風本田在9月21日突然發(fā)布了一個名為“靈悉”的新能源品牌,，其首款概念車“靈悉L”也將于明年正式量產(chǎn)。發(fā)布會上東風本田首先公布了該品牌的LOGO標識，從形狀來看這是一個由三個多邊形組合而成的形狀,，其向上沖刺的姿態(tài)與展翅的飛鳥有幾分類似,，看上去辨識度比較高，比較符合年輕人的審美,。

據(jù)了解,，靈悉的產(chǎn)品將會完全基于純電平臺打造，不會有任何“油改電”或者插混品類出現(xiàn),，這一點與此前的e:NS系列有著本質(zhì)的不同,，而從他們的首款車型靈悉L身上，我們也能看到一些相較于此前的本田設計很不一樣的東西,。

比如外觀方面,，新車的燈組采用了橫豎大燈帶的設計，后車燈也采用了很長的貫穿式尾燈,，整體上看非常運動和年輕化,，對此本田方面表示，這是一款由年輕人主導,，年輕團隊負責，且專為年輕人設計的車型,。

當然在靈悉品牌推出前的兩個月,，本田就已經(jīng)有了要在電動化方面搞事情的苗頭。早在7月16日,，東風本田就對外宣布將會在今年下旬推出全新的純電品牌,，并且要在2025年前將品牌旗下的電動車產(chǎn)品比例提高到50%以上，等到2027年他們將不再投放燃油車,，而是要爭取在2030年推出10款以上的純電車型,。

為了實現(xiàn)上述目標,，東風本田已明確表示,，他們花重金打造的全球首個新能源標桿工廠，也就是“第四工廠”將會在明年正式投產(chǎn),，屆時東風本田旗下,，將會同時擁有強電智混技術(shù)品牌、e:NS以及靈悉三大新能源板塊,，其對應的產(chǎn)品線分別為混動（HEV）,、插混（PHEV）、純電（EV）,。

不過盡管東風本田信心十足,，但從他們目前在售的車型產(chǎn)品來看，要想真正的完成轉(zhuǎn)型，或許還需要一個比較漫長的過程,。

就拿他們官網(wǎng)在售的11款車型來說,，其中有八款都是傳統(tǒng)燃油車，剩余的三款中除去混動和插混,，純電車型就只有e:NS1一款,，而這款新車在今年前八個月的累計銷量只有3635輛，可見其市場表現(xiàn)有多糟糕,。而e:NS2和本次爆料的靈悉L,，最快也要等到2024年才能上市，如何在這一空白期穩(wěn)住市場份額,，是東風本田不得不面對的問題,。