學(xué)者認(rèn)為：抽成比例調(diào)整牽涉三方利益平衡,，應(yīng)建立公開,、透明與合理的決定機(jī)制

　　本報(bào)訊(記者唐姝)近日，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，截至7月底,，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)已公告下調(diào)抽成比例,，下調(diào)幅度普遍在1%~3%,。今年4月，交通部發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成工作方案》,，推動(dòng)主要網(wǎng)約車平臺(tái)公司降低平臺(tái)過高的抽成比例上限,。對(duì)此，有受訪網(wǎng)約車司機(jī)表示,，下調(diào)是好事,，但感受不明顯；還有司機(jī)反映,，因平臺(tái)不斷推出優(yōu)惠活動(dòng)導(dǎo)致收入不升反降,。

　　“每一單的抽成比例都不一樣，下調(diào)兩三個(gè)點(diǎn),，根本感覺不到,。”從業(yè)兩年多的安徽合肥網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅向記者展示了他9月3日的訂單收費(fèi)明細(xì),，乘客支付金額為8.25元,、32.92元、85.45元的訂單抽成比例分別為21.2%,、25.6%,、29%。記者以司機(jī)身份咨詢網(wǎng)約車平臺(tái)客服,，對(duì)方表示,，受訂單距離、時(shí)間長(zhǎng)短,、拼車等因素影響,，每筆訂單會(huì)收取不同比例的服務(wù)費(fèi)?！俺槌杀壤€是很高,。”陳師傅說,。

　　與陳師傅有同樣感受的不在少數(shù),。有受訪司機(jī)表示，抽成比例雖然下降了，但實(shí)際到手的收入不升反降,。一位天津的網(wǎng)約車司機(jī)在社交平臺(tái)上發(fā)布的視頻里算了一筆賬：一單100.46元運(yùn)費(fèi)的訂單,，平臺(tái)顯示抽成比例為11.3%，按理說司機(jī)應(yīng)收入89.11元,，但由于平臺(tái)給乘客優(yōu)惠了24.77元,，乘客實(shí)際支付75.69元，司機(jī)獲得的實(shí)際報(bào)酬僅為67.14元,?！拔也焕斫猓脚_(tái)搞優(yōu)惠,，為什么要司機(jī)來買單,。”該司機(jī)說,。

　　“一單乘客支付80多元的行程,，我到手才50多元，算下來扣掉的錢超過30%,?！北本┚W(wǎng)約車司機(jī)趙師傅表示，他所在的網(wǎng)約車平臺(tái)掛靠在聚合平臺(tái)上,，在網(wǎng)約車平臺(tái)抽成的基礎(chǔ)上聚合平臺(tái)還要抽取服務(wù)費(fèi),，他的收入也不升反降了。

　　對(duì)此,，陳師傅也反映,，近期優(yōu)惠單變多，有平臺(tái)還強(qiáng)制派單,?！坝械奶貎r(jià)單每公里司機(jī)只收入1.2元，基本不怎么掙錢,，但不接特價(jià)單平臺(tái)就不給你派其他單,。”

　　對(duì)此,，中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院教授肖竹認(rèn)為，抽成比例的調(diào)整牽涉平臺(tái),、網(wǎng)約車司機(jī)與消費(fèi)者三方的利益平衡,，應(yīng)該建立公開、透明與合理的決定機(jī)制,。

　　對(duì)此,，肖竹建議,，由行業(yè)主管部門牽頭，建成包括訂單分配,、抽成比例,、勞動(dòng)定額、工作時(shí)間,、獎(jiǎng)懲制度等在內(nèi)的平臺(tái)勞動(dòng)者收入的合理形成機(jī)制,。同時(shí)，由相關(guān)工會(huì)組織與行業(yè)協(xié)會(huì),、企業(yè)代表組織等進(jìn)行積極的平等協(xié)商,，并不斷探索行業(yè)(區(qū)域)職工代表大會(huì)、勞資懇談會(huì)等適合新業(yè)態(tài)用工群體特點(diǎn)的民主管理形式,，為新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)收入增長(zhǎng)等勞動(dòng)權(quán)益的實(shí)現(xiàn)建立制度化,、常態(tài)化的形成機(jī)制,。

　　工人日?qǐng)?bào) 唐姝