[行業(yè)] 8月25日,，第二十六屆成都國際展覽會如期舉辦,。本屆展以“探向世界,，馭見未來出行”為主題方向，眾多企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專齊聚一堂,，共話行業(yè)新趨勢,、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn),。在本屆展期間,，與長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝進(jìn)行了深入交流,。

面對洶涌而來的電動化浪潮,，全球的皮卡市場也在向新能源進(jìn)軍，長安皮卡自然也不例外,?！澳壳?，長安皮卡根據(jù)用戶需求布局有混合動力、純電,、燃油等多種動力,，當(dāng)然整體重心還是往混合動力和純電方面轉(zhuǎn)移。未來,，從今年年底開始我們上市的產(chǎn)品就不會再有純粹的燃油的皮卡,，都是混動和純電?！蹦捷x表示,。

『長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝』

目前,，皮卡在行業(yè)的滲透率不高,，皮卡在行業(yè)銷量占比僅有1.7%。莫方輝認(rèn)為,，想要改變皮卡低滲透率的狀態(tài),，應(yīng)該從兩方面下手，首先是產(chǎn)品的拉動,，第二個是皮卡的政策環(huán)境,。

他表示：“皮卡實(shí)際上慢慢地在脫離貨屬性，越來越偏向乘用或者乘用化,，既然它實(shí)質(zhì)上已經(jīng)越來越乘用化了,，那為什么在管理上還要把它列為貨化、商用化,？這顯然不合適,。我覺得最好是通過企業(yè)自身的產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,，以及從國政策的釋放,，讓他回到它應(yīng)該在的位置上?！?/p>

以下為對話實(shí)錄：

：現(xiàn)在新能源已經(jīng)成為全球發(fā)展的潮流,，全球的皮卡市場也在向新能源進(jìn)軍，那么長安在皮卡布局上有沒有一些獨(dú)到的見解和規(guī)劃,？

莫方輝：皮卡在新能源領(lǐng)域有比較多的轉(zhuǎn)換或者轉(zhuǎn)型,，我們從燃油向新能源過渡的過程中，第一,，燃油還在,，包括號稱“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨動力還在，包括現(xiàn)在我們在做增程,，再到純電,，這方面的產(chǎn)品布局和整個市場的用戶需求,，對動力的多組合需求是相匹配的，他們需要有燃油,，需要有混合動力,，需要有純電，我們相應(yīng)的布局燃油,、混動,，包括純電產(chǎn)品，當(dāng)然整體重心在往混合動力和純電方面轉(zhuǎn)移,。未來,，從今年年底開始，我們上市的產(chǎn)品就不會再有純粹的燃油皮卡,，都是混動和純電,。

：現(xiàn)在用戶對于皮卡的認(rèn)識在加強(qiáng)，需求也在升級,，目前市面上推出的皮卡,，不管是配置、價格都有一些提升,，長安皮卡在這方面是如何布局的？

莫方輝：對于皮卡來講,，當(dāng)前的市場它有兩級,，一個是功能型皮卡，大概在13萬以下,，另外一個是越野類型的皮卡,，它在20萬、30萬,、40萬以上,，會很高，中間這塊細(xì)分市場上稍微有點(diǎn)空缺,。那么我們的產(chǎn)品在應(yīng)對消費(fèi)者需求的時候,，一方面是夯實(shí)整個下端市場的價位和產(chǎn)品供給，另外一方面就是把混合動力切入到中間價格的細(xì)分市場,，高端的會配合純電產(chǎn)品來進(jìn)行應(yīng)對,，滿足消費(fèi)者的需求和產(chǎn)品供給。

：據(jù)了解,，長安是有一款超級增程皮卡要上市,，大概是什么時候？

莫方輝：按計劃是在今年年底,，是全球首款增程皮卡,。

：您給大多介紹一下,。

莫方輝：全程首款增程皮卡有幾個特點(diǎn)，第一個是增程器應(yīng)該是當(dāng)前皮卡行業(yè)最大的一個增程器,，2.0T的發(fā)動機(jī),，實(shí)際上其他行業(yè)里面做增程的，包括像其他品牌沒有這么大的增程器,。第二個是充電機(jī),，最大的增程器和充電機(jī)合起來做補(bǔ)能的效率提升，讓增程的用戶在滿電和虧電的狀態(tài)下沒有動力上的體驗(yàn)差異,，這是我們在超級增程上的重大體現(xiàn),。另外，就是皮卡的續(xù)航,，皮卡很多場景是在戶外,，續(xù)航是1000公里以上，基本上能夠保障無憂的戶外場景使用,，這是我們增程皮卡最大的幾個亮點(diǎn),。

『長安覽拓者新能源』

：長安皮卡在全球市場也有一些布局，未來長安皮卡在全球化戰(zhàn)略上有哪些動作,？我們有什么樣的競爭優(yōu)勢,？

莫方輝：我們的優(yōu)勢和皮卡的區(qū)域市場要進(jìn)行貼合，首先皮卡的區(qū)域市場中,，有北美,、中南美洲以及泰國、東盟市場,，包括中國,。中國是一個成長性市場，隨著長安或長安皮卡應(yīng)對這樣一些區(qū)域化的市場,，技術(shù)優(yōu)勢其實(shí)是比較恒定的,，長安的智能化和三電領(lǐng)域在全行業(yè)內(nèi)或者中國品牌肯定是排名最前列的。

我們現(xiàn)在是“六國十地”的研發(fā)布局,，在中國行業(yè)研發(fā)實(shí)力排名里,，過去的12年里評了六屆，六屆我們都是排名第一,，所以這樣一些技術(shù)上的成果放在皮卡上,，加上皮卡的專屬技術(shù)優(yōu)勢，比如皮卡的品牌優(yōu)勢加持起來放在一個區(qū)域都可以形成碾壓性的優(yōu)勢,，除了北美全尺寸的以外,，有很強(qiáng)大的優(yōu)勢。

：今年市場的一個主題就是價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)對于皮卡市場有多大影響,？

莫方輝：價格戰(zhàn)對于任何細(xì)分市場都是有影響的,，當(dāng)前，可能是兩級分化,，皮卡的中低端,，也就是工具或功能屬性比較強(qiáng)一點(diǎn)的皮卡，類似于建材,、五金領(lǐng)域用得比較多的這種皮卡,，相對它跟生產(chǎn)料的關(guān)聯(lián)性比較高，價格敏感性非常高,，所以這個市場會有影響,。另外一方面，皮卡在高端的這一塊,，20萬以上的價格區(qū)間,，以及在新能源皮卡品類，相對來講受價格的影響比較微弱,。

：這是因?yàn)槭裁茨兀?/p>

莫方輝：還是消費(fèi)人群不同,，因?yàn)檫@個細(xì)分市場的消費(fèi)人群，他是把價格的敏感度稍稍靠后一點(diǎn),，他更看重的是皮卡使用場景的滿足,，包括外觀、性能,、動力形式,，價格有影響，但是不是排在前三的,。

：像這種高端皮卡用戶人群大概是什么樣的？

莫方輝：增購的比例多一些,，首購偏少一些,，原因是在產(chǎn)品供給方面可能會有影響，現(xiàn)在的皮卡企業(yè),，從產(chǎn)品供給角度,，他并不能夠完全讓皮卡進(jìn)入到消費(fèi)者的生活里面，往往還是運(yùn)用了皮卡貨載的功能,，這就把消費(fèi)人群分割得比較小了,，這部分用戶的需求對產(chǎn)品供給來講，產(chǎn)品供給還沒有完全地滿足他,，所以現(xiàn)在的產(chǎn)品供給往往是在這個市場里面最小部分的人群（嘗鮮者）,，這部分人群會把價格放在靠后的位置。

：長安皮卡接下來會為用戶帶來什么樣的使用場景？ 

莫方輝：如果一個能滿足消費(fèi)者的需求,，很好,，但實(shí)際上一個滿足不了，所以他一直在尋求,，像皮卡除了有運(yùn)載功能以外,，如果它能夠更新能源化一些，能夠給消費(fèi)者提供更多像SUV一樣的感受,，這樣類型的皮卡產(chǎn)品就是當(dāng)時長安正在研發(fā)的產(chǎn)品,，不僅僅是乘用化、新能源化,、生活化,，讓它進(jìn)入消費(fèi)者生活，而不僅僅是進(jìn)入消費(fèi)者的工作場景,。

：對于這個生活場景,，我們有沒有大致的設(shè)想？

莫方輝：對于消費(fèi)者來講,，生活皮卡與工作場景的皮卡有很大不同,，因?yàn)橄M(fèi)者的生活場景或需求在于上下班、通勤,、短距離的活動,，偶爾會有長距離的野外場景，我們皮卡還沒有完全切入到中間那塊龐大的場景里,，就是生活場景?，F(xiàn)在我們正在研發(fā)的皮卡就是運(yùn)用新能源的技術(shù)搭載、智能化的技術(shù)搭載,，讓皮卡包括從外觀,、形態(tài)可能都會產(chǎn)生一些變化來進(jìn)入到用戶生活里面。

：皮卡在行業(yè)銷量占比滲透率沒有那么高,，您覺得應(yīng)該如何推動皮卡的普及,？

莫方輝：其實(shí)推動行業(yè)普及或用戶認(rèn)知是很難的事兒，對于長安皮卡或長安品牌來講,，認(rèn)為推動這件事最核心的永遠(yuǎn)是產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新來引領(lǐng)消費(fèi)者的需求或者拉動消費(fèi)者需求,，或者釋放消費(fèi)者的需求，我們認(rèn)為改變皮卡低滲透率的狀態(tài),，應(yīng)該從兩方面下手,，首先是產(chǎn)品的拉動，第二個是皮卡的政策環(huán)境,。

皮卡實(shí)際上慢慢地在脫離貨屬性,，越來越偏向乘用或者乘用化,，既然它實(shí)質(zhì)上已經(jīng)越來越乘用化了，那為什么在管理上還要把它列為貨化,、商用化,？這顯然不合適。我覺得最好是通過企業(yè)自身的產(chǎn)品創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新,，以及從國政策的釋放，讓他回到它應(yīng)該在的位置上,。

『長安覽拓者新能源』

：目前用戶對于皮卡的需求和前相比最大的不同是什么,？

莫方輝：以前的皮卡用戶本身的圈層屬性很強(qiáng)，比如我是做建筑行業(yè)的,，我是做五金,、電的，它的圈層行業(yè)背景非常強(qiáng),，所以他對行業(yè)需求往往是在皮卡商用性上,。隨著現(xiàn)在國GDP的發(fā)展，一方面是體現(xiàn)在技術(shù)生產(chǎn)料,，跟隨GDP的發(fā)展在增長,，另外一方面是隨著GDP的增長它會帶來消費(fèi)者對美好生活的向往，這一部分它會帶來增長,，這一部分的增長顯然不是工具或功能屬性的皮卡增長,，因此這一部分的市場就會孕育在這里面。

：剛才我們聊的更多是電動化,，電動化伴隨的就是智能化,，目前智能化在長安皮卡上的應(yīng)用情況是什么樣的？

莫方輝：對于智能化來講,，在乘用里面的智能化理解為像智能座艙,、智能駕駛，在商用里常用的智能化類似于像貨監(jiān)控,、貨物取貨路線規(guī)劃,、物流效率更高，這是商用的智能化,。而皮卡的智能化兩者都有，它的商用屬性沒有完全褪去,，它會有商用智能化特性在里面,，同時在向乘用方向轉(zhuǎn)換，包括乘用的智能座艙,、智能駕駛,。再有，比如皮卡到沙漠里遇到危險了，在這樣的地方,，加持皮卡的智能化搭載,，包括跟衛(wèi)星的連接，兼有商用化,、乘用化,，還有皮卡獨(dú)有的智能化技術(shù)需要呈現(xiàn)在它身上。

：您覺得今年的皮卡市場會是什么樣的走勢,？

莫方輝：今年的皮卡市場跟GDP的增長趨勢有一些相近,，總體來講還是會回升，可能會前低一點(diǎn),，后面稍稍高一點(diǎn),，整體是一個平穩(wěn)狀態(tài)，這是我們對今年皮卡市場從中國容量的角度來看的,。但是放眼全球,，東南亞市場和中南美市場會出現(xiàn)比較大幅度的增長，因?yàn)樗麄兊膮^(qū)域沒有我們中國這么多政策的限制,。第二個現(xiàn)象是皮卡的產(chǎn)品品類肯定會開始越來越豐富,，不再是原來看到的柴油皮卡、油皮卡,、越野皮卡或者功能性的皮卡,，從今年我們年底的全球第一款超級增程的皮卡開始，陸陸續(xù)續(xù)的會走向全球,，包括中國在內(nèi)的皮卡供應(yīng)品類的豐富化,。

：長安皮卡今年有沒有什么樣的目標(biāo)？

莫方輝：兩個目標(biāo),，第一超越去年,，我們?nèi)ツ昕偭渴浅^3萬臺皮卡，賣到全球30到40個國和地區(qū),，今年要超過去年,。第二，要去到比去年更多的國和地區(qū),，因?yàn)槠たㄊ亲畹湫偷娜蚧漠a(chǎn)品品類,。