在目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)中,，15萬(wàn)元以內(nèi)的緊湊型SUV幾乎被國(guó)產(chǎn)品牌占領(lǐng),，無(wú)論是外觀造型、內(nèi)飾用料,、空間表現(xiàn)、科技配置還是動(dòng)力水平,，都要比同等價(jià)位的合資車型更具優(yōu)勢(shì),。上汽榮威作為其中的一個(gè)代表品牌，其旗下的榮威D5X DMH(圖片|配置|詢價(jià))也得到了不少關(guān)注,。這款車基于上汽星云純電專屬平臺(tái)打造,，目前在售的共有四款車型,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)到14.68萬(wàn)元。
就以2024款榮威D5X DMH 135科技版（指導(dǎo)價(jià)14.68萬(wàn)元）為例,，我們來(lái)詳細(xì)分析一下這款車的具體情況,，看看它是否值得推薦。
靜態(tài)解析
首先來(lái)看外觀設(shè)計(jì),。榮威D5X DMH采用了官方稱之為“進(jìn)取式表情化前臉”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而富有層次感。引擎蓋上的隆起筋線增加了車輛的力量感,，貫穿式日間行車燈也是當(dāng)前非常流行的設(shè)計(jì)元素,，辨識(shí)度很高。兩側(cè)大燈組造型扁平狹長(zhǎng),，遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源,，照明效果出色。
車身側(cè)面雖然顯得較為緊湊,，但比例十分協(xié)調(diào),。分段式腰線設(shè)計(jì)凌厲有力，車窗上沿配備了鍍鉻裝飾條,，提升了一定的檔次感,。車門(mén)下方的折線設(shè)計(jì)增加了層次感，19英寸鋁合金輪轂造型時(shí)尚美觀,，前后輪胎規(guī)格為225/55 R19,。
車輛尾部設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，帶有大尺寸擾流板,。如果雨刮器能夠隱藏在擾流板里,，尾部視覺(jué)效果會(huì)更加簡(jiǎn)潔。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)時(shí)尚立體,，辨識(shí)度高,。底部采用隱藏式排氣布局，看起來(lái)低調(diào),，但實(shí)際上是雙邊單出的排氣方式,。
內(nèi)飾方面，榮威D5X DMH采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，中控臺(tái)上實(shí)體按鍵較少,，大部分功能都通過(guò)多功能方向盤(pán)、車機(jī)屏幕和語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行操作,，科技感十足,。中控臺(tái)還采用了翻毛皮材質(zhì)包覆，提升了檔次感。兩幅式多功能平底方向盤(pán)樣式時(shí)尚,，采用皮質(zhì)材料,，支持上下前后四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)分辨率高,，顯示信息豐富,；中控臺(tái)的12.3英寸液晶大屏搭載斑馬智行車載智能系統(tǒng)，科技配置一應(yīng)俱全,。
主動(dòng)安全方面,，這款車配備了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警,、主動(dòng)剎車,、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能,。整車配備了5顆車外攝像頭和4顆超聲波雷達(dá),，支持全速自適應(yīng)巡航和L2級(jí)輔助駕駛功能。
空間表現(xiàn)也是榮威D5X DMH的一大亮點(diǎn),。車身尺寸為4700mm x 1890mm x 1664mm,，軸距2765mm，內(nèi)部空間寬敞舒適,。對(duì)于身高175cm的成年人來(lái)說(shuō),，前排調(diào)整至合適坐姿后，后排腿部仍有超過(guò)兩拳的余量,，頭部空間也充裕,。座椅采用皮革和翻毛皮材質(zhì)，寬大厚實(shí),，支撐性很好,。
后備廂常規(guī)容積為507升，兩側(cè)還有儲(chǔ)物網(wǎng)兜,，可以放一些小物件,。底部隔板下方設(shè)計(jì)了隱藏儲(chǔ)物格，不常用的物品可以收納在這里,。后排座椅支持按比例放倒,，放倒后最大容積可擴(kuò)展到1484升，提供了非常優(yōu)秀的裝載能力,。
動(dòng)態(tài)解析
動(dòng)力方面,，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH混動(dòng)系統(tǒng)和2擋DHT變速箱的組合，讓這款車在性能和經(jīng)濟(jì)性之間找到了很好的平衡,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps）,，電機(jī)總功率145kW（197Ps），0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁,。CLTC工況下純電續(xù)航135公里，綜合續(xù)航可達(dá)1300公里,，非常適合日常通勤和長(zhǎng)途旅行,。
實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，新款榮威D5X DMH給我的整體感覺(jué)非常不錯(cuò),。首先,，這車的動(dòng)力輸出非常線性，145kW的功率在標(biāo)準(zhǔn)模式下綽綽有余,。風(fēng)琴踏板帶有一些阻尼感,，感覺(jué)有點(diǎn)像歐洲車，給人一種穩(wěn)重且可控的駕駛體驗(yàn),。
在行駛過(guò)程中,，你幾乎不會(huì)感覺(jué)到2DHT（雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)）的換擋動(dòng)作。因?yàn)榈退贂r(shí)依然是純電運(yùn)行,，只有在全油門(mén)狀態(tài)下,，低速擋位直驅(qū)才會(huì)出現(xiàn)。但日常駕駛中,，它更像是一輛電動(dòng)車,。而在高速行駛時(shí)，由于高速擋位可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)拉高太多,，所以即使在高速上跑,，車內(nèi)的靜謐性也能很好地得到保障。
簡(jiǎn)單做了一次油耗測(cè)試,，使用智能混動(dòng)模式,，全程大約180公里，油耗顯示為5.6L/百公里,。如果扣掉發(fā)電用的0.8L/百公里,，實(shí)際油耗差不多是5.4L/百公里?？紤]到我們行駛的路況,，高速占比大概140公里、平均時(shí)速60-70公里,，還包括一些上坡路段,，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。所以,，在日常駕駛中,，榮威D5X DMH應(yīng)該會(huì)非常省油。
接下來(lái)聊聊駕駛質(zhì)感，新的珠峰架構(gòu)把它推向了一個(gè)更高的水平,，現(xiàn)在榮威D5X DMH也延續(xù)了這個(gè)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),。比如后副車架采用軟連接設(shè)計(jì)，可以有效降低路面振動(dòng)噪音,；威巴克的雙液壓懸置用于動(dòng)力總成,，大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)都被隔絕了；懸掛襯套選擇也做得很好,，提升了整車的舒適性,。這些平臺(tái)統(tǒng)一的硬件投入，讓榮威D5X DMH擁有一個(gè)非常扎實(shí)的基礎(chǔ),。
實(shí)際開(kāi)起來(lái),，榮威D5X DMH的表現(xiàn)真的沒(méi)什么好挑剔的。底盤(pán)是以舒適駕乘為取向,，但不是那種前段很空的感覺(jué),，而是帶有一定的阻尼感，讓整個(gè)行駛質(zhì)感更接近大眾車,。而且在高速行駛時(shí),，遇到好的路面情況，這輛車的懸掛行程壓縮和回彈都非常順滑,，有一種輕微的懸浮感,，稍微有點(diǎn)標(biāo)致車的感覺(jué)。
當(dāng)然,，由于車底裝載了電池組,，車重增加了不少，所以在遇到坑洼路面時(shí),，會(huì)感覺(jué)接觸點(diǎn)比較硬,，路感保留得比較明顯。而且在遇到比較破損的路面時(shí),，后軸的跳動(dòng)也是不可避免的,。然而，相比其他品牌的國(guó)產(chǎn)新能源車,，榮威D5X DMH的后軸跳動(dòng)是可控的,，收斂也很好，把沖擊波峰化解得非常柔和,，不是那種生硬的沖擊,，行駛質(zhì)感就上了一個(gè)臺(tái)階。這一點(diǎn)上,，確實(shí)能看出上汽這種大廠的調(diào)校能力,。
總結(jié)來(lái)看,，榮威D5X DMH在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料,、空間表現(xiàn),、科技配置和動(dòng)力水平方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，再加上目前的優(yōu)惠政策,，使其性價(jià)比進(jìn)一步提升,。當(dāng)然，現(xiàn)在市場(chǎng)那么卷,，消費(fèi)者的選擇有很多，這邊還是建議大家多試駕多看看,。
