在目前國內(nèi)的新能源汽車市場中,，15萬元以內(nèi)的緊湊型SUV幾乎被國產(chǎn)品牌占領(lǐng)，無論是外觀造型,、內(nèi)飾用料,、空間表現(xiàn)、科技配置還是動力水平,，都要比同等價位的合資車型更具優(yōu)勢,。上汽榮威作為其中的一個代表品牌，其旗下的榮威D5X DMH(圖片|配置|詢價)也得到了不少關(guān)注,。這款車基于上汽星云純電專屬平臺打造,，目前在售的共有四款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為11.98萬到14.68萬元,。

就以2024款榮威D5X DMH 135科技版（指導(dǎo)價14.68萬元）為例,，我們來詳細分析一下這款車的具體情況，看看它是否值得推薦,。

靜態(tài)解析

首先來看外觀設(shè)計,。榮威D5X DMH采用了官方稱之為“進取式表情化前臉”的設(shè)計語言，整體風(fēng)格簡約而富有層次感,。引擎蓋上的隆起筋線增加了車輛的力量感,，貫穿式日間行車燈也是當(dāng)前非常流行的設(shè)計元素，辨識度很高,。兩側(cè)大燈組造型扁平狹長,，遠近光燈均采用LED光源，照明效果出色,。

車身側(cè)面雖然顯得較為緊湊,，但比例十分協(xié)調(diào)。分段式腰線設(shè)計凌厲有力,，車窗上沿配備了鍍鉻裝飾條,，提升了一定的檔次感。車門下方的折線設(shè)計增加了層次感,，19英寸鋁合金輪轂造型時尚美觀,，前后輪胎規(guī)格為225/55 R19。

車輛尾部設(shè)計圓潤飽滿,，帶有大尺寸擾流板,。如果雨刮器能夠隱藏在擾流板里,，尾部視覺效果會更加簡潔。貫穿式尾燈設(shè)計時尚立體,，辨識度高,。底部采用隱藏式排氣布局，看起來低調(diào),，但實際上是雙邊單出的排氣方式,。

內(nèi)飾方面，榮威D5X DMH采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計,，中控臺上實體按鍵較少,，大部分功能都通過多功能方向盤、車機屏幕和語音識別進行操作,，科技感十足,。中控臺還采用了翻毛皮材質(zhì)包覆，提升了檔次感,。兩幅式多功能平底方向盤樣式時尚,，采用皮質(zhì)材料，支持上下前后四向調(diào)節(jié),。12.3英寸全液晶儀表盤分辨率高,，顯示信息豐富；中控臺的12.3英寸液晶大屏搭載斑馬智行車載智能系統(tǒng),，科技配置一應(yīng)俱全,。

主動安全方面，這款車配備了車道偏離預(yù)警,、前方碰撞預(yù)警,、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng),、車道居中保持以及道路交通標識識別等功能,。整車配備了5顆車外攝像頭和4顆超聲波雷達，支持全速自適應(yīng)巡航和L2級輔助駕駛功能,。

空間表現(xiàn)也是榮威D5X DMH的一大亮點,。車身尺寸為4700mm x 1890mm x 1664mm，軸距2765mm,，內(nèi)部空間寬敞舒適,。對于身高175cm的成年人來說,，前排調(diào)整至合適坐姿后,，后排腿部仍有超過兩拳的余量，頭部空間也充裕,。座椅采用皮革和翻毛皮材質(zhì),，寬大厚實,，支撐性很好。

后備廂常規(guī)容積為507升,，兩側(cè)還有儲物網(wǎng)兜,，可以放一些小物件。底部隔板下方設(shè)計了隱藏儲物格,，不常用的物品可以收納在這里,。后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大容積可擴展到1484升,，提供了非常優(yōu)秀的裝載能力,。

動態(tài)解析

動力方面，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH混動系統(tǒng)和2擋DHT變速箱的組合,，讓這款車在性能和經(jīng)濟性之間找到了很好的平衡,。發(fā)動機最大功率110kW（150Ps），電機總功率145kW（197Ps）,，0-100km/h加速時間為6.9秒,，動力輸出平順且強勁。CLTC工況下純電續(xù)航135公里,，綜合續(xù)航可達1300公里,，非常適合日常通勤和長途旅行。

實際駕駛體驗中,，新款榮威D5X DMH給我的整體感覺非常不錯,。首先，這車的動力輸出非常線性,，145kW的功率在標準模式下綽綽有余,。風(fēng)琴踏板帶有一些阻尼感，感覺有點像歐洲車,，給人一種穩(wěn)重且可控的駕駛體驗,。

在行駛過程中，你幾乎不會感覺到2DHT（雙電機混合動力系統(tǒng)）的換擋動作,。因為低速時依然是純電運行,，只有在全油門狀態(tài)下，低速擋位直驅(qū)才會出現(xiàn),。但日常駕駛中,，它更像是一輛電動車。而在高速行駛時,，由于高速擋位可以確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會拉高太多,，所以即使在高速上跑，車內(nèi)的靜謐性也能很好地得到保障。

簡單做了一次油耗測試,，使用智能混動模式,，全程大約180公里，油耗顯示為5.6L/百公里,。如果扣掉發(fā)電用的0.8L/百公里,，實際油耗差不多是5.4L/百公里?？紤]到我們行駛的路況,，高速占比大概140公里、平均時速60-70公里,，還包括一些上坡路段,，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。所以,，在日常駕駛中,，榮威D5X DMH應(yīng)該會非常省油。

接下來聊聊駕駛質(zhì)感,，新的珠峰架構(gòu)把它推向了一個更高的水平,，現(xiàn)在榮威D5X DMH也延續(xù)了這個架構(gòu)的優(yōu)勢。比如后副車架采用軟連接設(shè)計,，可以有效降低路面振動噪音,；威巴克的雙液壓懸置用于動力總成，大部分的發(fā)動機震動都被隔絕了,；懸掛襯套選擇也做得很好,，提升了整車的舒適性。這些平臺統(tǒng)一的硬件投入,，讓榮威D5X DMH擁有一個非常扎實的基礎(chǔ),。

實際開起來，榮威D5X DMH的表現(xiàn)真的沒什么好挑剔的,。底盤是以舒適駕乘為取向,，但不是那種前段很空的感覺，而是帶有一定的阻尼感,，讓整個行駛質(zhì)感更接近大眾車,。而且在高速行駛時，遇到好的路面情況,，這輛車的懸掛行程壓縮和回彈都非常順滑,，有一種輕微的懸浮感，稍微有點標致車的感覺,。

當(dāng)然,，由于車底裝載了電池組，車重增加了不少，所以在遇到坑洼路面時,，會感覺接觸點比較硬，路感保留得比較明顯,。而且在遇到比較破損的路面時,，后軸的跳動也是不可避免的。然而,，相比其他品牌的國產(chǎn)新能源車,，榮威D5X DMH的后軸跳動是可控的，收斂也很好,，把沖擊波峰化解得非常柔和,，不是那種生硬的沖擊，行駛質(zhì)感就上了一個臺階,。這一點上,，確實能看出上汽這種大廠的調(diào)校能力。

總結(jié)來看,，榮威D5X DMH在外觀設(shè)計,、內(nèi)飾用料、空間表現(xiàn),、科技配置和動力水平方面都有著不錯的表現(xiàn),，再加上目前的優(yōu)惠政策，使其性價比進一步提升,。當(dāng)然,，現(xiàn)在市場那么卷，消費者的選擇有很多,，這邊還是建議大家多試駕多看看,。