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讓新能源越野成為主流 試駕哈弗猛龍

中捷之車 2023-05-25 66578人圍觀

今年成都車展上,,哈弗猛龍正式公布了16-19萬元的預(yù)售價,,該車也是20萬以內(nèi)唯一一款新能源越野SUV,最近我們也去對這臺車進(jìn)行了一番非常深度的試駕體驗(yàn),,看看這臺車究竟有哪些亮點(diǎn),?

外觀設(shè)計(jì)個性潮流

見到哈弗猛龍實(shí)車第一眼,給我的感覺就是,,這是一臺既硬派同時還非常個性潮流的一款車型,,這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也確實(shí)非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。其實(shí)這種硬派越野SUV的外觀設(shè)計(jì)對于設(shè)計(jì)師來講是很難的,,既要保證實(shí)用性還要保證足夠的美感,。

具體來看,哈弗猛龍采用官方稱之為“新硬派主義”的最新設(shè)計(jì)理念,,首先就是其前臉的進(jìn)氣格柵尺寸非常大,,平行的直線條形態(tài)加上鉚釘裝飾凸顯出極強(qiáng)的硬派越野氣質(zhì),兩側(cè)LED大燈組則采用圓形的復(fù)古造型,,“天圓地方”的設(shè)計(jì)元素將傳統(tǒng)與現(xiàn)代做出了完美的融合,。

哈弗猛龍的車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)也非常硬派,整體采用了非常方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,就連側(cè)車窗甚至都采用了方方正正的造型,,門把手也采用了更加實(shí)用的機(jī)械式,突出的輪眉和熏黑的輪轂呈現(xiàn)出極強(qiáng)的越野屬性,。

讓新能源越野成為主流 試駕哈弗猛龍

哈弗猛龍的車尾也采用了較為方正的設(shè)計(jì),,后尾門采用硬派越野車慣用的側(cè)開式,這種開門方式我還是挺喜歡的,,而且還有外掛式備胎,,兩側(cè)LED尾燈組也采用了類似圓形的造型,整體辨識度還是相當(dāng)不錯的,。

舒適智能打破認(rèn)知

說實(shí)話,,如果放到幾年前,,我對硬派越野車的內(nèi)飾其實(shí)是不抱太大希望的,但是如今到了新能源時代,,我們國產(chǎn)品牌的硬派越野車的內(nèi)飾不但不顯得廉價,,反而強(qiáng)調(diào)質(zhì)感,尤其是在舒適和智能這方面簡直打破了我過去對傳統(tǒng)硬派越野車的認(rèn)知,。

具體來講,,哈弗猛龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)根本和廉價一點(diǎn)不沾邊,內(nèi)飾做工用料我甚至覺得它已經(jīng)超過很多同價位主打家用的SUV了,,觸手可及的地方都是軟的,,但從設(shè)計(jì)上其實(shí)還是能看出這是一臺硬派越野車。

除此之外,,哈弗猛龍還配備了12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏以及9英寸W-HUD抬頭顯示,,內(nèi)置了新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2,無論車機(jī)流暢度還是智能語音交互方面都非常出色,,在智能化方面的表現(xiàn)絲毫不輸現(xiàn)在的造車新勢力,。

車身尺寸方面,哈弗猛龍的車身長寬高分別為4680mm(外掛小書包)×1916mm×1822mm,,軸距為2738mm,,雖然定位緊湊級SUV,但是其車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)非常出色,,前后排座椅也比想象中的硬派越野車舒服太多,,這臺車確實(shí)在智能和舒適性方面打破了一直以來對硬派越野車的固有印象。

動態(tài)表現(xiàn)無可挑剔

這次試駕體驗(yàn),,哈弗猛龍讓我印象最深的其實(shí)是動態(tài)方面的表現(xiàn),,其搭載了全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4,這套系統(tǒng)可以根據(jù)不同工況特點(diǎn)和需求進(jìn)行3擎9模的動態(tài)切換,,動力上足夠強(qiáng)大的同時也解決了過去硬派越野車油耗過高的問題,。

具體來看,這次試駕體驗(yàn)的哈弗猛龍搭載的這套混動系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了278kW,,綜合扭矩達(dá)到了750Nm,,給我最直觀的感受就是城市路況加速特別輕快,動力銜接轉(zhuǎn)向手感也很輕,,自動駕駛輔助系統(tǒng)也特別好用,,一天的試駕其實(shí)都感覺特別輕松。

越野層面,,首先,,哈弗猛龍擁有24度的接近角、30°的離去角和19°的縱向通過角,滿載最小離地間隙170mm,,空載最小離地間隙200mm,、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%,,并且配有后橋差速鎖,,我們也簡單的在越野場地進(jìn)行體驗(yàn),只要不是那種特別極端的越野路況,,幾乎都難不倒它,。

而且哈弗猛龍一共有多達(dá)7種駕駛模式,它的四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)電量切換,,雪地,,泥地模式下13% 以上電量是全時四驅(qū),低于13% 則是適時四驅(qū),,前后橋動力還能夠智能切換,整體越野性能幾乎拉滿,。

結(jié)語:

熱門內(nèi)容
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