新能源時代的到來,，被改變格局的并不只有轎車與SUV，MPV也沒能例外,。

燃油時代,，合資車企憑借在傳統(tǒng)領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢，幾乎壟斷了高端MPV市場,。從家用到商用,，幾乎看不見中國品牌的身影。

但隨著我們中國車企在新能源領(lǐng)域的錯位發(fā)力,，在涉及到“電”的MPV新車領(lǐng)域中,，我們已經(jīng)完全超越了它們，從技術(shù)到產(chǎn)品皆是如此,。

于是,，我們看見了GL8不再一家獨大、奧德賽也不再神話,，而除去新勢力品牌表現(xiàn)搶眼之外,，傳統(tǒng)品牌的插混車型，比如騰勢D9,，也在銷量端打出了現(xiàn)象級表現(xiàn),，其實這也展現(xiàn)了中國車企在新能源領(lǐng)域的十足魅力。

當然,，隨著越來越多傳統(tǒng)自主大廠的陸續(xù)入局,，隨著越來越多新技術(shù)的陸續(xù)應用，自主高端新能源MPV的產(chǎn)品力“上限”,，還在不斷抬高,。其中功臣，便有能讓一眾競品“仰止”的新品——魏牌高山,。

當然,，為什么我們說新的“上限”是由魏牌高山來決定。這點，還得是從它的產(chǎn)品力本身說起,。

“高山”仰止,，源于更先進的平臺

在魏牌高山到來之前，目前公認的自主高端新能源MPV標桿便是騰勢D9,，價格持平傳統(tǒng)競品諸如GL8,，但產(chǎn)品力卻遠超傳統(tǒng)燃油方案，銷量也能佐證這一點,。而魏牌高山要刷新新的產(chǎn)品力標桿，自然也得是維持這一價格區(qū)間,，雖然新車尚未上市,，但根據(jù)官方在不同渠道透露的風聲來看，新車大概率會定位在35-40萬價格區(qū)間,，能與合資傳統(tǒng)燃油車型,，與插混的騰勢D9，形成“亦敵亦友”的關(guān)系,。在這一層價格關(guān)系之下,，魏牌高山的產(chǎn)品力，才值得被競品們“仰止”,。

魏牌高山的第一個優(yōu)勢點,，是它誕生于全球首個新能源高端MPV專屬平臺，新的平臺將其空間優(yōu)化提升到了新高度,，底盤空間方面,，在后橋布局了135千瓦電機實現(xiàn)混動四驅(qū)的基礎上，還能夠有足夠空間來實現(xiàn)五連桿布局,，而五連桿相比于競品們的三連桿乃至于扭力梁,，先天在舒適性與操控性方面表現(xiàn)更優(yōu)，更何況魏牌高山還是簧下質(zhì)量更低的全鋁材質(zhì),，實際表現(xiàn)就能再拔高一個維度,。

同時因為有后橋驅(qū)動電機的加入，再上112kW的發(fā)動機及130kW的兩檔DHT,，使魏牌高山最大功率達358kW,，最大扭矩762N·m，同時兩檔DHT提供的更大的速比范圍,，帶來更寬廣的最大扭矩平臺與更順暢的動力輸出表現(xiàn),，不僅能讓這么一臺5米級黃金尺寸的家用MPV駕駛變得更輕巧，更從容,；更是超過了騰勢D9的299kW和681N·m,。

特別值得一提的是，這個高端新能源MPV專屬平臺,，除了將底盤空間優(yōu)化到了極致外,，車內(nèi)空間也是刷新了新高度,；不僅有著61.1%領(lǐng)跑同級的空間“得房率”；還基于創(chuàng)新的純平地板與二三排共軌設計,，更好地兼顧了空間舒適性與空間靈活性,。

比如我們在打開電動側(cè)滑門，兩級踏步進入車內(nèi)之后,，就能立刻發(fā)現(xiàn)魏牌高山相較于其它傳統(tǒng)MPV車型,，包括對比騰勢D9的大不同。不僅有純平地臺為其帶來的1277mm同級最佳的車廂內(nèi)高度,，讓身高1米2的兒童都可以在車內(nèi)玩耍自如,。還能在真正的“全家出行”場景里，讓舒適乘坐與儲物需求完美融合,，成為真正意義上好用的“百變空間”,。

百變空間，打開座艙設計新格局

什么叫“百變空間”,？什么叫“新格局”,？

以這類車型最典型的“全家出行”場景為例，在這種場景下,，魏牌高山的二三排座位均可以向前“最大化”滑動,，在保留二三排乘客基本的腿部空間之后，剩余的所有縱向空間,，都可以被釋放給后備廂,，即使是7人出行帶7個行李箱，此時每個人的背包還能輕松放于后備廂中,，無需“人貨混裝”,，真正給到每一位乘客頭等艙般的獨立空間享受。

類似的,，配合不同座位的收折放倒,，再配合滑動位置的無數(shù)種組合排列，魏牌高山還能在“頭等艙”空間之外,，額外變身“衣帽間”,、“游樂場”，甚至是“商務包間”等等,，比如騰勢D9從不敢設想地把第二排座椅無限向后,，讓7座車變成“大4座”空間，魏牌高山就可以輕松做到,。

因為傳統(tǒng)“非全平地臺”容不下魏牌高山這樣的二三排同軸超長滑軌,，其滑軌只能是分段設計，二排是二排的，三排是三排的,，自然滑動距離有限,，也難以聯(lián)動配合。

而魏牌高山因為有高端新能源MPV專屬的“純平地臺”,，所以就能讓工程團隊可以放下左右兩條長達1845mm的二三排共軌滑道,，而這一長度數(shù)據(jù)，即使是對標此前已經(jīng)因為“空間靈活”而頗受好評的騰勢D9,，也有著765mm的長度優(yōu)勢（騰勢D9為非共軌設計,，二排滑道長度1080mm）。

可以說,，正是全新的技術(shù)平臺,，全新的設計方案，才為魏牌高山帶來了刷新同級標桿的空間百變能力,，不僅人和物的承載能力更強，也讓新車的使用場景更廣,，用戶體驗更好,，格局更大，打開了新時代車型設計的“思路大門”,。

細節(jié),，“高山”也足以讓競品“仰止”

除了滑軌與空間優(yōu)化的不同之外,，與騰勢D9們相比，魏牌高山在充分考慮了家庭用戶對于MPV的戶外使用場景需求之后,，其第三排座椅的放倒方式,，也與競品們不同，其采用的是向后放倒的方式,，在打開尾門并向后放倒三排座椅之后,，其靠背位置就變成了臨時組合床，消費者大可于此小憩,，無疑更具用車“儀式感”,。

當然作為“后起之秀”，充分吸收了前輩們經(jīng)驗的魏牌高山,，還有更多細節(jié)能打動消費者,，能真正成為這一級別里的新標桿。

比如我們還是繼續(xù)說“第三排”，魏牌高山不僅有著共軌設計與全平地臺帶來的百變大空間,，其還配置了同級罕見的第三排手動遮陽簾,，能進一步滿足乘客的防曬與私密性需求，而騰勢D9,，還是相對傳統(tǒng)的第二排配備遮陽簾,，第三排無此配置。而座椅下方,，魏牌高山還布局有可開閉的抽屜,，能進一步提升儲物便利能力，再配合旁邊的雙USB接口,、水杯槽以及空調(diào)出風口,，實話實說，魏牌高山的第三排表現(xiàn),，已經(jīng)是這個價位的新標桿,。

三排都如此，第二排自然只會更好,。

在魏牌高山的第二排座椅布局上,，其全系標配的是懸浮式零重力座椅。同時相比于傳統(tǒng)設計,，魏牌高山的懸浮式零重力座椅角度設計更符合NASA對于零重力的定義,，此外其還支持一鍵零重力/復位模式，在操作便利性上表現(xiàn)更好,。而至于座椅配置,，標配10點式按摩，座椅通風（含靠背）,，座椅加熱,，足夠展現(xiàn)舒適配置的誠意。

特別值得一提的是,，在如今這講究汽車“新三樣”,，即冰箱、彩電,、大沙發(fā)的年代里,，魏牌高山自然不會在“冰箱與彩電”上落伍，相比于騰勢D9的單層6.8升容積半導體冰箱,；魏牌高山是真正把“家用的壓縮機冰箱”搬上了車,，最大功率50W（±5W），溫度范圍0-50℃,，在雙層最大容積12.5L,、幾乎是騰勢D9一倍的基礎上,，不僅有著“前排扶手與后排抽屜雙開啟”設計，還能在熄火后實現(xiàn)最長24小時的延時保溫,，進一步提升實用意義,。

此外，第二排前方,，魏牌高山還布局有可收折的小桌板,，車窗也依然有手動遮陽簾配置；考慮到這類MPV車型普遍有“帶娃需求”,，魏牌高山還有同級唯一的UVC遠程除菌系統(tǒng),，可用紫外線對艙內(nèi)表面乘坐與觸摸區(qū)域的病毒、細菌進行消殺,。而其它舒適性配置,，諸如手機儲物槽與充電接口，魏牌高山也是一應俱全,，再加上16揚聲器哈曼卡頓音箱,、3D立體環(huán)繞布局、虛擬7.1聲道的豪華音響配置,，所謂高端品質(zhì)已然全部呈現(xiàn),。

第一排也很重要，是真正“全家人的出行頭等艙”

MPV最被消費者們所關(guān)注的,，無疑是第二排和第三排的表現(xiàn),；但要真正成為全家人的出行頭等艙,，就意味著連第一排的駕駛與副駕駛在內(nèi),，也要能享受到頂級的感受。

而以車主,，更多時候也就是“駕駛者”為例,，魏牌高山充分考慮到了這類MPV車型視野較高、后排對于后視鏡有遮擋的情況,，就通過高清流媒體內(nèi)后視鏡的配置,，有效拓展了用戶駕駛時的視野范圍。而考慮到后排乘客對車機控制可能會叨擾駕駛者,，最好不勞煩駕駛者轉(zhuǎn)述的問題,，魏牌高山甚至還配置了全車獨立四音區(qū)，融合AI智能算法,，能實現(xiàn)四個區(qū)域位置的可見即可說的多模交互,，后排乘客的需求，完全不會影響前排駕駛,。

至于智能座艙與智能駕駛,，魏牌高山同樣是超越了此前的現(xiàn)象級競品車型騰勢D9,，尤其是其配置L2+級別的Coffee Pilot系統(tǒng)，搭載22個智慧傳感器,，融合了智能主動預警及制動,、全自動融合泊車、遙控泊車,、540全景影像等27+項功能,，無論是輔助駕駛功能的數(shù)量還是質(zhì)量，魏牌高山都更優(yōu)一籌,，能真正讓全車一家人出行更安全,，駕駛者駕駛更輕松。

而有如此的一二三排表現(xiàn),，才可以說魏牌高山是真正的“全家人的出行頭等艙”,。

車主的親身感受最具說服力。作為魏牌高山的首位車主,，前央視主持人周濤現(xiàn)身說法,，在“事業(yè)家庭雙豐收”的她看來，魏牌高山打造的“移動舒適空間”,，讓她能夠在多重身份中游刃有余,，這成就了她與魏牌高山的雙向奔赴。

最后總結(jié)：

毫無疑問的是,，魏牌高山憑借著后發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢,，已經(jīng)在基礎的硬件與整車細節(jié)設計上，以產(chǎn)品力領(lǐng)跑了高端新能源MPV市場,。

不過,，最終一臺車能否獲得市場100%的認可，除了產(chǎn)品力,，還需要價格的誠意,；比如目前很多業(yè)內(nèi)人士，包括渠道上都認為魏牌高山可能會定在35-40萬的價格區(qū)間,，完全在價格上對標騰勢D9,，但實際上卻有著更大的產(chǎn)品價值競爭優(yōu)勢。

當然,，從最近成都車展發(fā)布的預訂政策來看,，魏牌高山甚至還有預訂意向金1000元抵扣5000元尾款、贈送6年至高6次保養(yǎng)等禮遇,。如果再算上政策扶持,，魏牌高山顯然是能夠同時具備最終價格與實際價值雙重競爭優(yōu)勢的。