新能源時(shí)代的到來,，被改變格局的并不只有轎車與SUV,，MPV也沒能例外。

燃油時(shí)代，合資車企憑借在傳統(tǒng)領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢,，幾乎壟斷了高端MPV市場,。從家用到商用，幾乎看不見中國品牌的身影,。

但隨著我們中國車企在新能源領(lǐng)域的錯(cuò)位發(fā)力,，在涉及到“電”的MPV新車領(lǐng)域中，我們已經(jīng)完全超越了它們,，從技術(shù)到產(chǎn)品皆是如此,。

于是，我們看見了GL8不再一家獨(dú)大,、奧德賽也不再神話,，而除去新勢力品牌表現(xiàn)搶眼之外，傳統(tǒng)品牌的插混車型,，比如騰勢D9,，也在銷量端打出了現(xiàn)象級表現(xiàn)，其實(shí)這也展現(xiàn)了中國車企在新能源領(lǐng)域的十足魅力,。

當(dāng)然,，隨著越來越多傳統(tǒng)自主大廠的陸續(xù)入局,，隨著越來越多新技術(shù)的陸續(xù)應(yīng)用,，自主高端新能源MPV的產(chǎn)品力“上限”，還在不斷抬高,。其中功臣,，便有能讓一眾競品“仰止”的新品——魏牌高山。

當(dāng)然,，為什么我們說新的“上限”是由魏牌高山來決定,。這點(diǎn)，還得是從它的產(chǎn)品力本身說起,。

“高山”仰止,，源于更先進(jìn)的平臺(tái)

在魏牌高山到來之前，目前公認(rèn)的自主高端新能源MPV標(biāo)桿便是騰勢D9,，價(jià)格持平傳統(tǒng)競品諸如GL8,，但產(chǎn)品力卻遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油方案，銷量也能佐證這一點(diǎn),。而魏牌高山要刷新新的產(chǎn)品力標(biāo)桿,，自然也得是維持這一價(jià)格區(qū)間，雖然新車尚未上市,，但根據(jù)官方在不同渠道透露的風(fēng)聲來看,，新車大概率會(huì)定位在35-40萬價(jià)格區(qū)間，能與合資傳統(tǒng)燃油車型，與插混的騰勢D9,，形成“亦敵亦友”的關(guān)系,。在這一層價(jià)格關(guān)系之下，魏牌高山的產(chǎn)品力,，才值得被競品們“仰止”,。

魏牌高山的第一個(gè)優(yōu)勢點(diǎn)，是它誕生于全球首個(gè)新能源高端MPV專屬平臺(tái),，新的平臺(tái)將其空間優(yōu)化提升到了新高度,，底盤空間方面，在后橋布局了135千瓦電機(jī)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)四驅(qū)的基礎(chǔ)上,，還能夠有足夠空間來實(shí)現(xiàn)五連桿布局,，而五連桿相比于競品們的三連桿乃至于扭力梁，先天在舒適性與操控性方面表現(xiàn)更優(yōu),，更何況魏牌高山還是簧下質(zhì)量更低的全鋁材質(zhì),，實(shí)際表現(xiàn)就能再拔高一個(gè)維度。

同時(shí)因?yàn)橛泻髽蝌?qū)動(dòng)電機(jī)的加入,，再上112kW的發(fā)動(dòng)機(jī)及130kW的兩檔DHT,，使魏牌高山最大功率達(dá)358kW，最大扭矩762N·m,，同時(shí)兩檔DHT提供的更大的速比范圍,，帶來更寬廣的最大扭矩平臺(tái)與更順暢的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，不僅能讓這么一臺(tái)5米級黃金尺寸的家用MPV駕駛變得更輕巧,，更從容,；更是超過了騰勢D9的299kW和681N·m。

特別值得一提的是,，這個(gè)高端新能源MPV專屬平臺(tái),，除了將底盤空間優(yōu)化到了極致外，車內(nèi)空間也是刷新了新高度,；不僅有著61.1%領(lǐng)跑同級的空間“得房率”,；還基于創(chuàng)新的純平地板與二三排共軌設(shè)計(jì)，更好地兼顧了空間舒適性與空間靈活性,。

比如我們在打開電動(dòng)側(cè)滑門,，兩級踏步進(jìn)入車內(nèi)之后，就能立刻發(fā)現(xiàn)魏牌高山相較于其它傳統(tǒng)MPV車型,，包括對比騰勢D9的大不同,。不僅有純平地臺(tái)為其帶來的1277mm同級最佳的車廂內(nèi)高度，讓身高1米2的兒童都可以在車內(nèi)玩耍自如,。還能在真正的“全家出行”場景里,，讓舒適乘坐與儲(chǔ)物需求完美融合,，成為真正意義上好用的“百變空間”。

百變空間,，打開座艙設(shè)計(jì)新格局

什么叫“百變空間”,？什么叫“新格局”？

以這類車型最典型的“全家出行”場景為例,，在這種場景下,，魏牌高山的二三排座位均可以向前“最大化”滑動(dòng)，在保留二三排乘客基本的腿部空間之后,，剩余的所有縱向空間,，都可以被釋放給后備廂，即使是7人出行帶7個(gè)行李箱,，此時(shí)每個(gè)人的背包還能輕松放于后備廂中,，無需“人貨混裝”，真正給到每一位乘客頭等艙般的獨(dú)立空間享受,。

類似的,，配合不同座位的收折放倒，再配合滑動(dòng)位置的無數(shù)種組合排列,，魏牌高山還能在“頭等艙”空間之外,，額外變身“衣帽間”、“游樂場”,，甚至是“商務(wù)包間”等等,，比如騰勢D9從不敢設(shè)想地把第二排座椅無限向后，讓7座車變成“大4座”空間,，魏牌高山就可以輕松做到,。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)“非全平地臺(tái)”容不下魏牌高山這樣的二三排同軸超長滑軌，其滑軌只能是分段設(shè)計(jì),，二排是二排的，三排是三排的,，自然滑動(dòng)距離有限,，也難以聯(lián)動(dòng)配合。

而魏牌高山因?yàn)橛懈叨诵履茉碝PV專屬的“純平地臺(tái)”,，所以就能讓工程團(tuán)隊(duì)可以放下左右兩條長達(dá)1845mm的二三排共軌滑道,，而這一長度數(shù)據(jù)，即使是對標(biāo)此前已經(jīng)因?yàn)椤翱臻g靈活”而頗受好評的騰勢D9,，也有著765mm的長度優(yōu)勢（騰勢D9為非共軌設(shè)計(jì),，二排滑道長度1080mm）。

可以說,，正是全新的技術(shù)平臺(tái),，全新的設(shè)計(jì)方案,，才為魏牌高山帶來了刷新同級標(biāo)桿的空間百變能力，不僅人和物的承載能力更強(qiáng),，也讓新車的使用場景更廣,，用戶體驗(yàn)更好，格局更大,，打開了新時(shí)代車型設(shè)計(jì)的“思路大門”,。

細(xì)節(jié),，“高山”也足以讓競品“仰止”

除了滑軌與空間優(yōu)化的不同之外，與騰勢D9們相比,，魏牌高山在充分考慮了家庭用戶對于MPV的戶外使用場景需求之后,，其第三排座椅的放倒方式，也與競品們不同,，其采用的是向后放倒的方式,，在打開尾門并向后放倒三排座椅之后，其靠背位置就變成了臨時(shí)組合床,，消費(fèi)者大可于此小憩,，無疑更具用車“儀式感”。

當(dāng)然作為“后起之秀”,，充分吸收了前輩們經(jīng)驗(yàn)的魏牌高山,，還有更多細(xì)節(jié)能打動(dòng)消費(fèi)者，能真正成為這一級別里的新標(biāo)桿,。

比如我們還是繼續(xù)說“第三排”,，魏牌高山不僅有著共軌設(shè)計(jì)與全平地臺(tái)帶來的百變大空間，其還配置了同級罕見的第三排手動(dòng)遮陽簾,，能進(jìn)一步滿足乘客的防曬與私密性需求,，而騰勢D9，還是相對傳統(tǒng)的第二排配備遮陽簾,，第三排無此配置,。而座椅下方，魏牌高山還布局有可開閉的抽屜,，能進(jìn)一步提升儲(chǔ)物便利能力,，再配合旁邊的雙USB接口、水杯槽以及空調(diào)出風(fēng)口,，實(shí)話實(shí)說,，魏牌高山的第三排表現(xiàn),，已經(jīng)是這個(gè)價(jià)位的新標(biāo)桿。

三排都如此,，第二排自然只會(huì)更好,。

在魏牌高山的第二排座椅布局上，其全系標(biāo)配的是懸浮式零重力座椅,。同時(shí)相比于傳統(tǒng)設(shè)計(jì),，魏牌高山的懸浮式零重力座椅角度設(shè)計(jì)更符合NASA對于零重力的定義，此外其還支持一鍵零重力/復(fù)位模式,，在操作便利性上表現(xiàn)更好,。而至于座椅配置，標(biāo)配10點(diǎn)式按摩,，座椅通風(fēng)（含靠背）,，座椅加熱，足夠展現(xiàn)舒適配置的誠意,。

特別值得一提的是,，在如今這講究汽車“新三樣”，即冰箱,、彩電,、大沙發(fā)的年代里，魏牌高山自然不會(huì)在“冰箱與彩電”上落伍,，相比于騰勢D9的單層6.8升容積半導(dǎo)體冰箱,；魏牌高山是真正把“家用的壓縮機(jī)冰箱”搬上了車，最大功率50W（±5W）,，溫度范圍0-50℃,，在雙層最大容積12.5L、幾乎是騰勢D9一倍的基礎(chǔ)上,，不僅有著“前排扶手與后排抽屜雙開啟”設(shè)計(jì),，還能在熄火后實(shí)現(xiàn)最長24小時(shí)的延時(shí)保溫，進(jìn)一步提升實(shí)用意義,。

此外,，第二排前方，魏牌高山還布局有可收折的小桌板,，車窗也依然有手動(dòng)遮陽簾配置；考慮到這類MPV車型普遍有“帶娃需求”,，魏牌高山還有同級唯一的UVC遠(yuǎn)程除菌系統(tǒng),，可用紫外線對艙內(nèi)表面乘坐與觸摸區(qū)域的病毒、細(xì)菌進(jìn)行消殺,。而其它舒適性配置,，諸如手機(jī)儲(chǔ)物槽與充電接口,，魏牌高山也是一應(yīng)俱全，再加上16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音箱,、3D立體環(huán)繞布局,、虛擬7.1聲道的豪華音響配置，所謂高端品質(zhì)已然全部呈現(xiàn),。

第一排也很重要,，是真正“全家人的出行頭等艙”

MPV最被消費(fèi)者們所關(guān)注的，無疑是第二排和第三排的表現(xiàn),；但要真正成為全家人的出行頭等艙,，就意味著連第一排的駕駛與副駕駛在內(nèi)，也要能享受到頂級的感受,。

而以車主,，更多時(shí)候也就是“駕駛者”為例，魏牌高山充分考慮到了這類MPV車型視野較高,、后排對于后視鏡有遮擋的情況,，就通過高清流媒體內(nèi)后視鏡的配置，有效拓展了用戶駕駛時(shí)的視野范圍,。而考慮到后排乘客對車機(jī)控制可能會(huì)叨擾駕駛者,，最好不勞煩駕駛者轉(zhuǎn)述的問題，魏牌高山甚至還配置了全車獨(dú)立四音區(qū),，融合AI智能算法,，能實(shí)現(xiàn)四個(gè)區(qū)域位置的可見即可說的多模交互，后排乘客的需求,，完全不會(huì)影響前排駕駛,。

至于智能座艙與智能駕駛，魏牌高山同樣是超越了此前的現(xiàn)象級競品車型騰勢D9,，尤其是其配置L2+級別的Coffee Pilot系統(tǒng),，搭載22個(gè)智慧傳感器，融合了智能主動(dòng)預(yù)警及制動(dòng),、全自動(dòng)融合泊車,、遙控泊車、540全景影像等27+項(xiàng)功能,，無論是輔助駕駛功能的數(shù)量還是質(zhì)量,，魏牌高山都更優(yōu)一籌，能真正讓全車一家人出行更安全,，駕駛者駕駛更輕松,。

而有如此的一二三排表現(xiàn)，才可以說魏牌高山是真正的“全家人的出行頭等艙”,。

車主的親身感受最具說服力,。作為魏牌高山的首位車主,，前央視主持人周濤現(xiàn)身說法，在“事業(yè)家庭雙豐收”的她看來,，魏牌高山打造的“移動(dòng)舒適空間”,，讓她能夠在多重身份中游刃有余，這成就了她與魏牌高山的雙向奔赴,。

最后總結(jié)：

毫無疑問的是,，魏牌高山憑借著后發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)在基礎(chǔ)的硬件與整車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，以產(chǎn)品力領(lǐng)跑了高端新能源MPV市場,。

不過，最終一臺(tái)車能否獲得市場100%的認(rèn)可,，除了產(chǎn)品力,，還需要價(jià)格的誠意；比如目前很多業(yè)內(nèi)人士,，包括渠道上都認(rèn)為魏牌高山可能會(huì)定在35-40萬的價(jià)格區(qū)間,，完全在價(jià)格上對標(biāo)騰勢D9，但實(shí)際上卻有著更大的產(chǎn)品價(jià)值競爭優(yōu)勢,。

當(dāng)然,，從最近成都車展發(fā)布的預(yù)訂政策來看，魏牌高山甚至還有預(yù)訂意向金1000元抵扣5000元尾款,、贈(zèng)送6年至高6次保養(yǎng)等禮遇,。如果再算上政策扶持，魏牌高山顯然是能夠同時(shí)具備最終價(jià)格與實(shí)際價(jià)值雙重競爭優(yōu)勢的,。