撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設計 / 趙永順

金九銀十,，2024年9月中國汽車市場競爭有多殘酷,？

“這個月市場有40多款新車發(fā)布，如果沒有自己的品牌個性,，你肯定會被淹沒,。昨天我跟朋友聊到，現(xiàn)在營銷最慘的是什么,？連負面都沒有,，都沒人理你，這是最慘的,?！边@是吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰的感嘆,。

準確說9月有46款新車發(fā)布,，平均每天超過1.5款。按這個密度算,，確實會有一些車,，連負面聲音都沒有。

當然,，有負面聲音并不意味著就是好事,，尤其是這些聲音不實的時候。領克首款純電車型Z10上市后,，“Z10電池,、電機是幫其他品牌清庫存”、“上市即降價”等流言開始流傳,，9月25日,，林杰和領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛專門在北京召開媒體溝通會，鄭重澄清謠言,。

“清庫存”謠言

“完全不是事實,。”對“Z10電池,、電機是幫其他品牌清庫存”的說法,，林杰鄭重否認,。

首先，領克Z10使用的金磚電池是領克專用的,，電池包的尺寸,、電芯，都是根據(jù)領克Z10的相關要求定制的,。Z10也是整個集團系統(tǒng)內首款搭載95kWh規(guī)格金磚電池的,。集團其他品牌所使用的電池，跟領克這款電池并不通用,。這塊95kWh的金磚對全集團來說都是全新的,，不存在庫存。

其次,，電機,。“大家可以去看一下,，我們的電機都是定制調校,，今年生產(chǎn)的，哪來的庫存,？這是典型的抹黑，用這種方法去中傷品牌,，這是十分不正當?shù)母偁?，我們的法務部門也在行動?！?/p>

陳小飛補充,，浩瀚架構下有幾種不同的平臺，其中一種是大型車平臺,，比如極氪001,、009，包括領克Z10都是基于這個大平臺做的,。目前集團內的金磚電池用在浩瀚大型車平臺的,，領克是第一個。因為它架構的尺寸更大,，所以對電池,、電機的要求也更大，電池包的大小,，甚至電池包內部的電芯長短,，和浩瀚架構下小型車平臺的其他車型完全不一樣。

“前兩天我們去電池工廠也做了采訪和拍攝,，也清楚地拍攝到集團內不同品牌的電池包,、電芯尺寸大小都是不一樣的,，而且它在工廠里面也是獨立的專線在生產(chǎn)，互相之間也完全不能通用,?！标愋★w說。

還有一個細節(jié),，領克的電機要跟每臺車做專項的匹配和調校,，不是拿來就能用，電機上面都有編碼,，用儀器掃描就能看到生產(chǎn)日期,。

權益折現(xiàn)≠降價

關于“上市即降價”的謠言，其實是Z10上市后有用戶提出,，上市權益送了很多,，但是充電樁家里有，送的太陽膜他想貼別的品牌……就出現(xiàn)權益閑置的現(xiàn)象,。

領克很迅速地給出了回應,，用戶對權益有選擇權，需要就用,，不需要可以直接抵車款,。這樣多一種選擇、權益可折現(xiàn)本來是站在用戶角度做的調整,，結果被人解讀成降價,。

“權益折現(xiàn)跟降價不一樣，對用戶來說是有選擇性的,。我們的銷售也會運用好這樣的政策和權益,，讓還在猶豫的用戶轉化過來?！标愋★w說,。

他感嘆，最近發(fā)布的新車實在太多了,，如果換位思考,，用戶可能要再看看別的品牌別的車型價格權益是怎樣的，“我們確實也發(fā)現(xiàn),，Z10用戶跟原來領克用戶還有一個較大的差別,，增購和換購用戶相對多一點，他手頭已經(jīng)有車,，不像新用戶那么著急馬上要買一臺,，所以他可以稍微再等等?！?/p>

林杰認為,，如果真降價他們會大大方方公布,，沒有什么遮遮掩掩的，但降價就是降價,、折現(xiàn)就是折現(xiàn),，要實事求是，“我們整個產(chǎn)品力是能打的,。我們需要讓更多人知道,，折現(xiàn)以后價格更加能打，加上折現(xiàn)的10399元,，再置換6000元的話,，等于顯示權益調整價格是16399元?！?/p>

競品是誰

除了不實謠言,，還有一些不公平的比較，比如拿領克Z10與極氪007,、比亞迪漢這些B級車做對比,。但實際上，Z10是標準的C級車,，拿C級車和B級車比價格不知道是否有意為之,。

實際上，在產(chǎn)品規(guī)劃階段,，領克首款純電產(chǎn)品之所以選C級轎車,，很重要一個原因就是避免與集團其他品牌左右互搏，而是要填補集團的車型空白,。從領克品牌自身看，已經(jīng)有了A級的03,、B級的07,，推出C級的Z10后完善了A、B,、C級轎車,，喜歡轎車的用戶在這三個級別上都有可選擇的產(chǎn)品。

當然,，C級轎車是一個容量不大的高端市場,，在燃油車時代基本被BBA少數(shù)豪華品牌占據(jù)，連普通合資品牌都很難分一杯羹,，更別說自主品牌,。但在智能電動車時代，這個特殊的細分市場也出現(xiàn)了松動跡象,，領克Z10就是敢為人先,，進入這個細分市場的挑戰(zhàn)者之一,。

林杰說：“領克進入這個市場的時候，有媒體就問過,，C級純電轎車這么難,，你們?yōu)槭裁催xC級？我們認為難的市場也要去深耕,?！?/p>

400伏還有市場嗎？

為滿足不同用戶需求,，Z10同時推出了400伏和800伏車型,，這原本是個豐儉由人、蘿卜白菜各有所愛的選項,，卻不知道為什么,，成了有些言論空中的“落后平臺”。

事實上,，在國內主銷的純電產(chǎn)品,，400伏的銷量占比很高。比如特斯拉,，100%都是400V,，小米400伏的占比為60%左右，比亞迪漢的400V占比超過90%,，從這些純電動當紅車型的400伏銷量占比看,，400目前更加主流。大多數(shù)廠家也同時提供400伏,、800伏供消費者選擇,。

“領克有800伏，也有400伏,，我們要滿足更多消費群體的需求,。從實際的效果來看，400伏表現(xiàn)還是不錯的?，F(xiàn)在我們的400伏后驅Max車型占比達到35%,，在整個產(chǎn)品版型中占比是最高的?！绷纸芙o出的領克Z10銷量占比,，400伏同樣是主流。

關于400伏與800伏的充電速度問題,，林杰強調,，并不是這一個因素決定的，“領克Z10的400伏充電速度比有些品牌所謂的800伏還要快,，我們是領先的400伏,。而且現(xiàn)在國內大部分的充電樁可以滿足400伏,，但800伏現(xiàn)在的樁還比較少。另一方面,，400伏的確成本比800伏要更低,，這也是我們當時的思考。800伏肯定要有,，因為考慮到有些增換購用戶需要換更領先的產(chǎn)品,。我們400伏的定價是很能打的，所以現(xiàn)在Z10的400伏訂單在持續(xù)上漲,?！?/p>

品牌能夠成為護城河

林杰、陳小飛在溝通會上還大篇幅談到品牌,。

這其實是領克最大的一筆資產(chǎn),，個人一直認為領克和蔚來是中國新汽車品牌中在品牌打造上最成功的，尤其領克的難度其實更大,，因為是在燃油車時代,、燃油車領域成功的，中國新品牌中可以說僅此一例,。領克打造的年輕,、潮流、奔放,、前衛(wèi)的品牌調性尤其稀有,。

林杰認為，智能汽車時代不像傳統(tǒng)燃油車時代,，技術相對比較成熟了,，而是不斷地迭代，半年可能就有個新技術,，一年可能就有一次大的顛覆,，在這樣一個時代里面，很難靠配置做到絕對的領先,。不管怎么樣的競爭下，都不能放棄品牌的打造,。品牌運行到一定時間以后,，肯定是一個護城河。

“領克品牌的個性,、潮流,、運動這幾個標簽，還是要更好地去把它打造好,。因為這是領克品牌八年來,，能夠形成普遍認知的一個很重要的品牌資產(chǎn),。”

陳小飛希望用領克的品牌力量去抵擋低價競爭的行業(yè)趨勢,，“我們內部在掃描當下所有比較新的品牌時,，發(fā)現(xiàn)確實真正在做品牌精神和價值的不多，領克是仍在堅持的品牌之一,。我們想做一個不是完全靠低價去競爭的品牌,，我們希望打真實的產(chǎn)品力，做到真正符合消費者的需求,?！?/p>

“之前領克Z10在珠海試駕，很多媒體老師評價我們是最不會暈車的電動車,，說我們的駕駛品質感,，開起來不像個普通電車，我覺得這是對我們這個品牌做性能操控多年,、五年六冠的WTCR冠軍底盤調校的一種褒獎,。Z10真的能讓更多原來根本不看電車還停留在油車情景里、喜歡想要油車操控駕駛質感的人考慮電車,，所以這是我們接下來在營銷端,、傳播端以及線下體驗端要做的?！?/p>