站在金九銀十的門前，一場(chǎng)積蓄已久的價(jià)格戰(zhàn)于成都車展打響了頭炮,。“鞭炮喧天,，鑼鼓齊鳴”,，仿佛不卷價(jià)格就只有死路一條。慘烈,，成了這屆車展上最沉重的畫外音,。
消費(fèi)降級(jí)的主旋律下，自主品牌與合資品牌爭(zhēng)得頭破血流,，沒有新車發(fā)布的豪華品牌們大面積啞然失聲,，甚至法拉利一度缺席本次車展。
尋常路是給等閑人走的,。
即便大環(huán)境冰冷凄清,，依舊有人滿懷熱情；即便周遭啞火失聲,，依舊有人高歌猛進(jìn),。時(shí)代洪流從來裹挾不住命運(yùn)掌握在自己手里的人。
當(dāng)叫賣聲彌漫在成都車展,，路特斯卻用一曲《熱愛 無悔》的Beatbox與全能公路跑車Emira的聲浪,，特立獨(dú)行地劃響整個(gè)場(chǎng)館——這是“心跳的轟鳴聲”。而路特斯那片耀眼的“冠軍黃”,，也為本次車展增添了一抹亮色和驚喜,。
“熱愛，是發(fā)自內(nèi)心的率性表達(dá),，是渴望隨時(shí)出發(fā)的強(qiáng)烈沖動(dòng),，更是專注目標(biāo)的全力以赴?！甭诽厮辜瘓F(tuán)CEO馮擎峰傳遞出的不僅僅是用戶的底色,，更是路特斯75年風(fēng)雨兼程下最堅(jiān)毅的性格。
唯有熱愛,，可抵歲月漫長(zhǎng),；唯有熱愛，不畏世間無常,。
路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰先生
奢侈品與消費(fèi)品之間差得絕不僅僅是價(jià)格
在成都車展上,，路特斯Emira I4 First Edition重啟預(yù)定，因?yàn)榻鹑趨R率以及零部件價(jià)格的浮動(dòng),，Emira I4 First Edition對(duì)比此前有著一定的價(jià)格上漲,，新公布的售價(jià)90.28萬元,。
的確，有人不理解表示,，“大家都在卷價(jià)格,，為何路特斯要逆向而為?！钡M(fèi)者卻給出了最強(qiáng)有力的回應(yīng),。在現(xiàn)場(chǎng)觀眾的見證下，Emira I4 First Edition兩小時(shí)內(nèi)訂單破百,。作為一款百萬級(jí)跑車,，路特斯Emira的號(hào)召力一目了然。
去年年末,，即便是價(jià)格超過2,100萬的Evija,，一經(jīng)發(fā)布就宣告售罄?；蛟S路特斯從來就沒有準(zhǔn)備被所有人理解,，他們的故事只講給懂的人聽。
如果一定要跨界一下,，路特斯可能就是包包界的香奈兒,，腕表界的理查德。在消費(fèi)品與奢侈品之間,，差得從來就不只是價(jià)格,，路特斯帶給用戶的更不僅僅是官指上的一串?dāng)?shù)字。
大眾消費(fèi)品是工具,，而奢侈品像朋友,。或許,，我們很難說什么樣的朋友最有價(jià)值,。有的高大英俊、有的談吐幽默,、有的博聞強(qiáng)識(shí),、有的人脈廣闊，總之和他們?cè)谝粔K,，是為了讓自己變得更好,。
回溯歷史，路特斯馭風(fēng)傳奇的起點(diǎn),，源于品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼先生的熱愛,。從翱翔天空的飛行員到馳騁賽場(chǎng)的賽車手，他對(duì)速度與生俱來的熱愛，讓他在車庫里成功改造出Mark I車型,，從此命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng),。
也正是這份堅(jiān)定的熱愛，鑄就了路特斯的信仰,，吸引了全球車主和粉絲與路特斯品牌雙向奔赴,。
路特斯中國(guó)總裁毛京波女士
正如路特斯中國(guó)總裁毛京波女士所說：“在每一位‘駕馭者’心中，世界上只有一個(gè)路特斯,！”For the Drivers,，這種由熱愛孕育出的稀缺性讓路特斯成為獨(dú)一無二的奢侈品。
路特斯骨子里的特立獨(dú)行讓其生而不同,，它有著鋼鐵機(jī)器下的純粹與理性，單體式車身,、地面效應(yīng)的應(yīng)用,、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)等超乎時(shí)代的創(chuàng)新，至今F1賽場(chǎng)上運(yùn)用的諸多技術(shù)都源自于路特斯,。
路特斯同樣又包含著75年來一絲不茍的執(zhí)著與浪漫,。即便是電動(dòng)化時(shí)代，路特斯依舊在用科技去詮釋外界對(duì)于“快”的想象,。有人說,，路特斯是沒有競(jìng)品的，如果有的話就是時(shí)間,。
如同勞力士與百達(dá)翡麗那樣,，保時(shí)捷已經(jīng)在走向平民與利潤(rùn)的路上模糊了車主畫像，外界無法定義一個(gè)保時(shí)捷車主會(huì)是什么模樣,，而法拉利依舊是富二代小開的代名詞,。同為跑車，路特斯的車主走在路上一定會(huì)被另眼相待——這是懂的人,。
對(duì)于路特斯而言,，重要的不是目的地，而是旅程本身以及與你同行的人,，這也是其作為奢侈品屬性為用戶帶去的品牌價(jià)值感和獲得感,。
在每一位車主加入路特斯大家庭后,，他們的身上也會(huì)被打上那個(gè)關(guān)于獨(dú)特的烙印。
根植中國(guó),，全面加速
對(duì)于路特斯而言,，特立獨(dú)行不是裝在自己的套子里固步自封，陽春白雪也并非是曲高和寡。
值得一提的事,，2023年上半年路特斯取得了多項(xiàng)突破性成績(jī),，品牌全球市場(chǎng)新車訂單量增至約17,000輛，路特斯正在馭風(fēng)而行,。
其中,，首款純電超跑SUV Eletre的熱銷也預(yù)示路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃的下半場(chǎng)將全面提速。
相較于絕大部分傳統(tǒng)燃油跑車品牌的保守策略,，早在2018年10月,，路特斯就推出面向全球的“Vision80”品牌復(fù)興計(jì)劃，是首個(gè)向電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型的世界級(jí)跑車品牌,。
事實(shí)上，這個(gè)在外界看來有些“偏執(zhí)”的品牌始終有著自己的思考方式,。執(zhí)著卻不頑固,，敢于冒險(xiǎn)也善于創(chuàng)新，只要靈魂還在,，無論是燃油還是電動(dòng)都是路特斯依舊保持著對(duì)于造車的極致以及駕控的信仰,。
當(dāng)不少傳統(tǒng)的跑車品牌還在糾結(jié)在時(shí)代浪潮與企業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重悖論之中，路特斯都沒來得及與身后的大海告別,，早早扎進(jìn)了未來的懷抱,。這份與眾不同的果決，同樣很“路特斯”,。
“Vision80”品牌復(fù)興計(jì)劃發(fā)布5年來,， 路特斯為全球用戶帶來了三款全新車型，其中,，有兩款是純電作品：純電超跑Evija和純電超跑SUV Eletre,，還有全能公路跑車Emira。
至此,，路特斯的“3+3”產(chǎn)品戰(zhàn)略開始初步成型,。以跑車的研發(fā)和生產(chǎn)為核心的英國(guó)團(tuán)隊(duì)攜手專注于生活用車研發(fā)生產(chǎn)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，讓路特斯能夠在堅(jiān)守初心的同時(shí),，更好的順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),，滿足全球不同文化市場(chǎng)背景下“駕馭者”的需求。
今年3月底路特斯ELETRE交付中國(guó)市場(chǎng)后,，今年夏末英國(guó)及歐洲市場(chǎng)也將迎來交付,，正式成為一款真正中國(guó)“智”造、全球交付的產(chǎn)品,，同時(shí)也標(biāo)志著這個(gè)品牌開始穩(wěn)步從中國(guó)武漢全球智能工廠走向全球,。
根植中國(guó),，放眼全球。在這一輪電動(dòng)化與智能化的新趨勢(shì)下,，路特斯摸到了時(shí)代的脈動(dòng)并勇立于潮頭,。
今年上海車展上，因?yàn)橐咔樽韪魱|西方的三年時(shí)間里,，不少國(guó)外傳統(tǒng)制造商驚嘆于這片土地的日新月異,。所幸，那個(gè)保持著英倫賽道基因的路特斯正在此地與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振,。
電動(dòng)化不僅沒有削弱路特斯的賽道基因,，反而為其提供了實(shí)現(xiàn)更高速度的可能性?？諝鈩?dòng)力套件,、主動(dòng)智能底盤等科技配置，都展現(xiàn)出品牌基因在新平臺(tái)上的高效傳承,。
不久前,，在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)第53次官方測(cè)試中，路特斯Eletre R+頂著37度的高溫,，刷出了1分37秒792的單圈成績(jī)，一舉拿下“最速SUV”和“最速量產(chǎn)電動(dòng)車”兩項(xiàng)殊榮,。
電動(dòng)化沒有成為這個(gè)品牌轉(zhuǎn)型的桎梏,，路特斯也在電動(dòng)時(shí)代破繭新生，以科技創(chuàng)新持續(xù)突破人類想象,。
從今年開始到2025年,，路特斯計(jì)劃每年推出一款全新純電車型，在電動(dòng)領(lǐng)域全面提速,。在已經(jīng)推出的Eletre外,，還將陸續(xù)發(fā)布純電轎跑和純電智能“新物種”，以“3+3”的產(chǎn)品陣容,，即三款跑車和三款生活用車,，迎接Vision80在2028年的十年復(fù)興目標(biāo)。
通過持續(xù)打造冠軍產(chǎn)品和路特斯標(biāo)志性的全場(chǎng)景體驗(yàn),，路特斯正在這個(gè)全新的時(shí)代里定義百萬級(jí)純電豪華細(xì)分市場(chǎng)全新的標(biāo)準(zhǔn),。
