長安馬自達(dá)EZ-6在10月26日正式上市，新車基于長安EPA混動平臺打造,，而定位則是一款中型轎車,。和以往的長安馬自達(dá)新車都有所不同的是，EZ-6是一款“帶電”的車型,，并且提供了純電和增程這兩種版本可選,，這也顛覆了許多人對于馬自達(dá)這個品牌的認(rèn)知。

算是一個好消息的是,，在長安馬自達(dá)EZ-6上市后的首個完整月份,，其便取得了2445輛新車的銷量成績單，所以這是否也能夠稱得上是長安馬自達(dá)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型后所取得的初步成功呢,？

畢竟,，就連長安馬自達(dá)官方也發(fā)海報說了，EZ-6上市首月便取得了合資新能源中型轎車銷量前三的好成績,，由此可見,，廠家對于EZ-6車型在上市首月所取得的這一銷量成績似乎還是挺滿意的。

說實話,，作為一款“帶電”的中型轎車,，長安馬自達(dá)EZ-6能定出一個13.98萬元起步的價格區(qū)間，也還是體現(xiàn)出了一定自身誠意的,。

要知道,，就算是長安本品牌的深藍(lán)SL03，它的價格也還需去到11.99萬元區(qū)間,。那長安馬自帶作為一家合資車企,，同時又有馬自達(dá)在操控領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊做背書，比深藍(lán)SL03多賣2萬的價格貴嗎,？個人認(rèn)為,，但凡你開過EZ-6這車，就會覺得這價格并不貴,。

再者說了,，如今的長安馬自達(dá)EZ-6車型，不僅配備了合資同級唯一的自適應(yīng)懸浮電動尾翼,，車內(nèi)還用上了更大的14.6英寸中控大屏+8155車機芯片以及前排零重力座椅,。所以從豪華感和科技氛圍方面來說,，現(xiàn)在的長安馬自達(dá)EZ-6顯然也是能迎合更多人的審美與喜好的。

最后,，別以為“帶電”的馬自達(dá)操控感受就會變差，從我們的實際體驗來看,，新車的操控感不僅沒有比油車時代的馬自達(dá)車型差,，相反還要更加地好上不少。因此,，當(dāng)馬自達(dá)終于找準(zhǔn)了自身在電氣化時代的破局之法,，像EZ-6這樣的車型我相信其銷量肯定是會往上走的，想買它的朋友也不妨繼續(xù)保持關(guān)注,。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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