車市步入淡季已有一個月,，上半年在價格戰(zhàn)的籠罩下，各車企以及終端市場都處于一種煎熬的狀態(tài),，雖然新能源汽車增長勢頭迅猛,，但內(nèi)卷程度相比以往更加激烈，而燃油車市場的壓力更是不小,，尤其是合資陣營,，可謂節(jié)節(jié)敗退，不少品牌在銷量上的表現(xiàn)更是一言難盡,。

進入7月,，車市正式開啟下半年，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，7月1日-7月21日,，乘用車市場零售93.4萬輛，同比增長1%,，環(huán)比下降2%,，新能源市場零售46.1萬輛，同比增長26%,，環(huán)比下降2%,，相比6月，7月車市并未出現(xiàn)明顯下滑,，兩大市場均環(huán)比下滑2%的表現(xiàn),，總體來看，還是可圈可點,。

作為車市傳統(tǒng)淡季,，7月在銷量上本就會出現(xiàn)意料之中的下滑波動，近一年多在價格戰(zhàn)的推動下,，市場早已脆弱乏力,，好在進入7月后，由價格戰(zhàn)燒起來的戰(zhàn)火有明顯的減弱趨勢,，各品牌也逐漸進入年中調(diào)整期，市場也開始進入平穩(wěn)狀態(tài),。

不過,，7月以來，市場內(nèi)部還是發(fā)生了比較明顯的變化,，甚至可以說是“轉(zhuǎn)折”,。眾所周知，在價格戰(zhàn)的作用下,，以價換量成為了去年以及今年上半年多家車企提升銷量采取的主要手段,，甚至演變成以犧牲更多利潤來保住市場份額，我們可以看到,，一些主流車企的主力車款終端出現(xiàn)了大幅降價的情形,，個別甚至達到了“腰斬”的程度,，但從效果來看,，卻未能達到預期想要的結(jié)果,。

降價促銷已然已經(jīng)帶不動銷量,。7月初寶馬率先改變策略,，轉(zhuǎn)向“降量保價”,，即不再通過降價方式刺激銷量,，而是優(yōu)先保住利潤?！皬?月初開始,，到現(xiàn)在已經(jīng)換了3個版本報價了,，一個版本比一個版本高,，有車型已漲價3次,。目前寶馬全系產(chǎn)品的價格均有所上調(diào),，漲幅在3-5萬元不等,?！币患覍汃R4S店銷售人員告訴車邦德,。據(jù)了解,，6月份,，寶馬宣布批售任務(wù)降低15%,，7月份又再降低15%,。與此同時,，寶馬還降低了經(jīng)銷商的返利門檻,，取消了金融滲透和密采考核。今年上半年,，寶馬4S店銷量并未因大幅降價而回暖，不少門店面臨較大的經(jīng)營壓力,，銷售主力寶馬3系個別車款的降幅甚至已經(jīng)超過10萬元,。

此番調(diào)整,，事實上對于不少車企來說,，做了他們一直想做的事情,，由此帶來的震蕩也正在一點點發(fā)酵,。同一陣營的奔馳,、奧迪,，近期在價格上也放出了上調(diào)信號,。終端門店銷售人員表示，受寶馬漲價影響,，近期漲價的可能性非常大。

此外,，7月中旬大眾,、豐田,、本田等品牌也決定退出價格戰(zhàn)，部分品牌表示從7月起會調(diào)整終端政策,，降低優(yōu)惠幅度,，或停止進一步降價,。同時,，一些新能源車企在價格上也有波動,，蔚來,、理想等造車新勢力,，優(yōu)惠政策和折扣幅度也發(fā)生了變化，實際上有所縮水,。不過，除了寶馬明確表現(xiàn)是策略上的轉(zhuǎn)變,，其他車企也不排除是傳統(tǒng)淡季因素下的正常調(diào)價,。

對此,，一位行業(yè)內(nèi)人士分析表示,，在過去兩年,，寶馬在中國市場學習了很多新的營銷方法,，也進行很多新嘗試,，但很難再回到過去的好日子,。這次降量保價,，是寶馬當前最現(xiàn)實的做法,，以保證渠道的生存能力,。

由寶馬引發(fā)的價格調(diào)整,，確實帶來了一部分品牌的跟進,，但從實際情況來看,，并未帶來大范圍的漲價跟進,，多數(shù)汽車品牌都并未主動公開宣布回調(diào)產(chǎn)品零售價格,，目前仍是以終端經(jīng)銷商的降價行為為主,。

事實上,，在連綿不斷的價格戰(zhàn)帶來的沖擊下,，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都不同程度的受到了影響,。自去年下半年開始,，廣汽豐田,、廣汽本田,、特斯拉中國,、福特中國,、一汽-大眾,、理想汽車等多家車企,，均有過減員等降本舉措,。此次寶馬的漲價行為,，對于一直籠罩在價格戰(zhàn)的車市來說,，帶來了新鮮感,，對于不少車企來說,，也的確想早早結(jié)束這場價格戰(zhàn),，但是否有底氣做出來,，就是另外一回事,。

依據(jù)往年經(jīng)驗,，市場在經(jīng)過7月淡季調(diào)整后,，到8月中旬終端市場會再次動起來,，為金九銀十銷售旺季做準備,。此前,，業(yè)內(nèi)曾預測,，下半年的價格戰(zhàn)或?qū)⒏用土?，加之寶馬漲價并未引發(fā)大規(guī)模的車企跟進,，那么下半年價格戰(zhàn)再次打響的可能性將會非常大,。

6月底,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示,，2024年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.3%，同比上升8.3個百分點,，環(huán)比上升4.1個百分點,。庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上,，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間,。7月淡季市場熱度轉(zhuǎn)淡,，整體表現(xiàn)不如6月,，終端市場將持續(xù)承壓,，庫存壓力依舊不小,。

7月寶馬宣布漲價，部分車企選擇跟進,，但這種漲價行為會持續(xù)多久呢,，面對即將到來的金九銀十，價格是否會再次下探,？并不是沒有可能,。

日前,，乘聯(lián)會發(fā)布7月車市預期,，初步推算本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為173.0萬輛左右,，同環(huán)比均微降2.0%左右。