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時隔多年,，春風(fēng)再次開啟了踏板領(lǐng)域的征戰(zhàn),，旗下首款小排量運動踏板150 SC正式發(fā)布，同步推出了扶手版和尾箱版兩個版本,，其中扶手版售價13580元,，尾箱版售價14380元,。相比以往在街車和仿賽領(lǐng)域的驚艷表現(xiàn),，150 SC走了更加穩(wěn)健的路線，從功能配置,、動力引擎等方面均有所體現(xiàn),。其競爭力如何，一起看看吧,。

◆ 外觀配置

春風(fēng)之所以選擇150 CC排量作為首款踏板,，一方面是因為150 CC在代步領(lǐng)域可以說是剛需排量，另一方面,，本田CPX和豪爵UHR在這領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ),。因此，從造型方面150 SC在融合了家族化特征的基礎(chǔ)上,，并沒有太多個性張揚的設(shè)計,，細(xì)節(jié)方面的差異化保持了一定的高辨識度。同步推出的尾箱版本也在功能性上得到了加強,。配色方面提供了啞光電鍍銀,、天際藍(lán)、藍(lán)寶石黑、月光銀四種個性化的選擇,。

車身線條沒有太多張揚之處,，不過在燈組造型方面的設(shè)計顯得格外運動和犀利。整個前臉采用了SC家族戰(zhàn)艦式的設(shè)計語言,，V輪廓的前大燈組占據(jù)了整流罩大部分的面積,，格外醒目，而左右兩側(cè)凸起的位置融合了轉(zhuǎn)向燈,，營造出了定風(fēng)翼的視覺效果,。弓箭式的尾燈設(shè)計，則進(jìn)一步強化了整車夜間行車的辨識度,。

車機電控方面也是150 SC很有誠意的體現(xiàn),。相比同級別車型而言，儀表采用了5英寸高分辨率TFT全彩液晶顯示,，獨立的UI界面與整車風(fēng)格保持一致,，提供了時速、里程,、剩余油量等基本車輛信息以外,，還內(nèi)置了Moto play導(dǎo)航投屏、第二代T-box車聯(lián)網(wǎng),、OTA遠(yuǎn)程升級,、數(shù)字鑰匙、手機解鎖等功能配置,，滿足了日常用車的便利性,。

◆ 動力引擎

除了外觀設(shè)計比較穩(wěn)健，動力性能也是150 SC另一處求穩(wěn)的地方,。搭載了一臺來自隆興無極的單缸水冷四沖程發(fā)動機,，實際排量為149 cc，采用SOHC兩氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計,，與無極旗下SR150GT動力系統(tǒng)相同,。匹配博世電噴系統(tǒng)以及發(fā)動機啟停和脈沖點火等功能，提供了14.3匹的最大馬力,，最大功率10.5kW/8500rpm,，最大扭矩14Nm/6500rpm，最高時速99km/h,。

◆ 底盤硬件

150 SC車身框架采用雙輪轂搖籃式結(jié)構(gòu)設(shè)計,，在保證剛性的同時兼顧了輕量化，整備質(zhì)量為135kg,。此外,，座椅采用高回彈乳膠填充,，座椅前后的高低差也具備了一定的腰部支撐性和舒適性。座椅高度765mm,，油箱容量8.5升,，綜合續(xù)航能力在300公里以上。

儲物空間表現(xiàn)還算出色,，坐桶容量達(dá)到30升,，可容納一頂3/4頭盔的同時仍有余量。前置隱藏式儲物盒內(nèi)置雙USB充電接口,，方便實用,。此外，尾箱容量也達(dá)到了34升,，滿足了日常通勤的基本需要,。

作為以代步通勤為主的小排量踏板，150 SC更注重操控方面的靈活性和舒適性,。減震系統(tǒng)采用伸縮式正置前叉,，搭配雙側(cè)液壓阻尼后減震，應(yīng)對日常城市路況時具備足夠的支撐性和舒適性,。剎車系統(tǒng)采用前后盤剎,，搭配雙通道ABS制動系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)。前輪采用230mm單盤單向雙活塞卡鉗,，后輪采用230mm單盤對置雙活塞卡鉗,，提供足夠的制動力和安全性。

簡言之,，春風(fēng)150 SC在外觀設(shè)計,、功能配置以及動力性能方面都算給出了一個比較不錯的答卷。在與競品相比時,，電控方面的配置尤其是車機儀表方面使其具備了更強的競爭力,。價格方面，13580元的起步價格相比豪爵UHR的15980元,、本田PCX的22999元是不是更有吸引力呢？對此大家有何看法,？歡迎在評論區(qū)留言討論,。

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