在過(guò)去兩年時(shí)間里,，MPV市場(chǎng)經(jīng)歷了幾次重大變化,。自騰勢(shì)D9在2022年8月上市,，很快就利用節(jié)能與車牌優(yōu)勢(shì),，逐步成為MPV市場(chǎng)新的領(lǐng)頭羊,。而此前長(zhǎng)期處于銷量榜冠軍的別克GL8只能屈居第二,。不過(guò),，伴隨著今年4月份別克GL8也推出了插電混動(dòng)的新能源產(chǎn)品,，市場(chǎng)格局再次出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的情況。9月份,，別克GL8的銷量達(dá)到1.17萬(wàn)臺(tái),，再次回到榜首的地位，領(lǐng)先騰勢(shì)D9大約1500臺(tái)銷量,。9月23日,，別克GL8家族迎來(lái)了第200萬(wàn)臺(tái)車下線，正是最新的GL8陸尊PHEV,，而且它的訂單量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái),。這是在新能源時(shí)代,，合資品牌為數(shù)不多的能對(duì)自主翻盤的細(xì)分市場(chǎng)，足以證明GL8在MPV領(lǐng)域的影響力是深入人心的,。近期,，我們對(duì)GL8陸尊PHEV尊享版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看它的表現(xiàn),。

外形方面,，GL8陸尊PHEV采用全新的家族造型，相比此前相對(duì)圓滑的車身,，這套外飾顯得更有棱角感,，線條更平直有力，加上梯形“大嘴”格柵,，帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力要高很多,。機(jī)蓋下緣有貫穿式燈帶，兩側(cè)是很細(xì)的日行燈,，主燈組融合在兩側(cè)通風(fēng)道內(nèi)部,，亮燈后的辨識(shí)度提升很多。下方有立體的底唇和垂直轉(zhuǎn)角的鍍鉻條,，將運(yùn)動(dòng)元素與精致感結(jié)合,。

側(cè)面來(lái)看，有意避開了普通MPV常見的平直線條,，車頂略帶下壓,、腰線一路上揚(yáng),、底裙線也傾斜,，整體看來(lái)一點(diǎn)都不刻板。軸距很長(zhǎng),，前后懸也都比較長(zhǎng),，A柱前伸的幅度很大，使得機(jī)艙部分看起來(lái)很短,。中后排都采用顏色很深的隱私玻璃,，使得側(cè)窗立柱有很好的隱藏性，車頂?shù)膽腋⌒Ч裢馔怀?。?xì)節(jié)上,，外后視鏡有大面積鍍鉻裝飾，并集成很細(xì)的側(cè)轉(zhuǎn)燈,，攝像頭很小,，整體顯得精致；前后門把手都是隱藏彈出式,，儀式感更強(qiáng),。

尺寸方面,，長(zhǎng)寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm,。軸距和寬度與現(xiàn)款燃油版相同,，長(zhǎng)度略有縮減、高度略有增加,。相比騰勢(shì)D9,，整體都要小一些。

18英寸密集條幅的雙色輪圈略顯小了些,，輪胎規(guī)格為225/55 R18,，胎寬也略微窄了點(diǎn)，匹配普利司通泰然者T005系列產(chǎn)品,，有良好的減振效果與靜音性,。

車尾造型方正硬朗，頂部有大尺寸擾流板,，尾窗相對(duì)垂直,，高度合適。細(xì)長(zhǎng)的尾燈被中央鍍鉻條連接,，形成貫穿的效果,。保險(xiǎn)杠同樣增加了貫穿鍍鉻條，從上到下三道橫向線條,，削弱了窄車身容易形成的“瘦高感”,，增強(qiáng)視覺(jué)穩(wěn)定感。

車廂內(nèi)部也改為全新簡(jiǎn)約風(fēng)格,，將出風(fēng)口隱藏在雙層臺(tái)面的縫隙中,，基本取消了實(shí)體按鍵，扶手臺(tái)全部用來(lái)儲(chǔ)物,。臺(tái)面淺色部分是較軟的皮面,，頂部深色部分皮面較硬，整體的觸感都不錯(cuò),。臺(tái)面頂部30英寸的曲面屏帶來(lái)強(qiáng)烈的環(huán)繞感,，配合HUD抬頭顯示，交互體驗(yàn)也比較前衛(wèi),。扶手臺(tái)全部用來(lái)儲(chǔ)物,，儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富。提供單色氛圍燈和12喇叭的BOSE音響,，聽覺(jué)效果也比較高級(jí),。除入門車型，其余都有流媒體后視鏡和自動(dòng)防眩目。

真皮材質(zhì)的方向盤觸感舒適,，尺寸合適,，橫幅上也改為很簡(jiǎn)單的按鍵與撥桿控制。標(biāo)配L2級(jí)的eCruise駕駛輔助系統(tǒng),，高配車型增加了自動(dòng)泊車入位,、遙控泊車等高階功能，還可以選裝自動(dòng)變道,，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航,。采用懷擋式電子擋位，操控更方便,。

30英寸的整體曲面屏可以分屏顯示,，左側(cè)成為儀表屏，采用當(dāng)下流行的三分區(qū)顯示,，交互簡(jiǎn)單明了,。

屏幕右側(cè)成為主控屏，桌面集成了豐富的應(yīng)用程序,，360度全景影像的畫面清晰,，還可切換視角。車控菜單的邏輯清晰,，很容易上手,。在高通8155芯片的帶動(dòng)下，屏幕觸控流暢度較高,，網(wǎng)聯(lián)速度也比較快,。語(yǔ)音識(shí)別支持4音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話和模糊語(yǔ)意識(shí)別,，不過(guò)在硬件控制上,，它只能控制多媒體、導(dǎo)航,、電話和空調(diào),。

扶手臺(tái)布置也很簡(jiǎn)單,，前方有單手機(jī)位帶無(wú)線充電,，中央是縱向排布的獨(dú)立雙杯架。扶手箱內(nèi)部容積夠大,，此處可選裝車載冷暖箱,。比較有特色的是，扶手臺(tái)整體可前后滑動(dòng),，調(diào)節(jié)范圍是260mm,，這樣前中排都可以共享冷暖箱，下方的儲(chǔ)物空間也更靈活。

真皮座椅填充物厚實(shí),，皮面軟硬合適,，與身體貼合度很高，腿部承托力足夠,，靠背有良好的側(cè)向與腰部支撐,，頭枕可前后調(diào)節(jié)，還有一定側(cè)向支撐,。電動(dòng)座椅有4向高低調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)鍵位于門板上。前排座椅標(biāo)配通風(fēng)與加熱,，高配車型提供駕駛位位置記憶和副駕駛后排可調(diào)鍵,。

中排兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅功能更加豐富，椅背傾斜角度很大,、電動(dòng)腿托也能放得比較平,，頭枕同樣可前后調(diào)節(jié)，帶來(lái)舒適的平躺坐姿,。座椅支撐通風(fēng),、加熱與按摩，功能更豐富,，還有小桌板方便工作學(xué)習(xí),。另外，還可以選裝15.6英寸的后排吸頂屏,，提升車內(nèi)的娛樂(lè)體驗(yàn),。

GL8陸尊奢享版有6座與7座布局，這臺(tái)車是7座版,，后排是三座,。侃弟身高175cm，將中排座椅調(diào)整至三拳腿部空間,，后排同樣有三拳腿部空間和一拳三指的頭頂空間,，橫向乘坐三個(gè)成年人也沒(méi)問(wèn)題。坐墊有一定高度,，兩側(cè)座椅皮面有打孔,，靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐的舒適性也比較高,。后排有獨(dú)立出風(fēng)口,、杯架和音響，得到同等的重視,。而6座版座椅的前后調(diào)節(jié)也是電動(dòng),，還有通風(fēng)與加熱,，尊貴感就更足了。

在第三排使用的情況下,，尾廂常規(guī)容積達(dá)到521L,，縱深一般，但寬度與高度出色,，6-7個(gè)人的行李基本夠用,，在同級(jí)MPV中也較為突出。7座車型的第三排座椅支持4:6分割放倒,，在5-6人出行時(shí)可獲得更多載物空間,。

動(dòng)力方面，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),、2擋DHT變速器,、電機(jī)與電池構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)深度米勒循環(huán),，最大功率132kW,，最大扭矩250Nm。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率160kW,，最大扭矩330Nm,。系統(tǒng)綜合功率292kW，綜合扭矩580Nm,，零百加速7.8秒,，最高車速180km/h，虧電油耗6.97L/100km,。提供24.4kWh的磷酸鐵鋰電池,，CLTC純電續(xù)航里程為138km，電池支持快慢充,。油箱容積73L,，加92號(hào)汽油，滿油油電最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)到1370km,。

底盤方面,，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，由于插電混動(dòng)版相比燃油版的重量與重心都有變化,，底盤的彈性元件進(jìn)行重新調(diào)節(jié),，保證行駛品質(zhì)。NVH表現(xiàn)方面,，全車采用5mm的雙層隔音玻璃,，加上低速時(shí)電驅(qū)動(dòng)為主，比燃油版要安靜舒適很多,。

車型選擇方面，GL8陸尊PHEV共有4款車型，我們分別對(duì)比價(jià)格與配置差異：

2024款陸尊智享版7座指導(dǎo)價(jià)是35.99萬(wàn)元,，2024款陸尊尊享版7座指導(dǎo)價(jià)是38.99萬(wàn)元,，貴了3萬(wàn)元。配置上,，增加了后排手動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾,、流媒體后視鏡和自動(dòng)防眩目、前后排手機(jī)無(wú)線充電,、副駕駛后排可調(diào)鍵,、第三排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)與放倒、后排獨(dú)立空調(diào),。音響由8喇叭升級(jí)為12喇叭BOSE系統(tǒng),，中排座椅升級(jí)為航空座椅（有獨(dú)立大扶手、電動(dòng)腿托等）,，4G網(wǎng)聯(lián)升級(jí)為5G,，外后視鏡增加自動(dòng)防眩目，普通天窗升級(jí)為分段式天窗,。核心升級(jí)點(diǎn)是中后排座椅的舒適性,，性價(jià)比還不錯(cuò)。

2024款陸尊奢享版7座指導(dǎo)價(jià)是41.99萬(wàn)元,，比2024款陸尊尊享版7座貴了3萬(wàn)元,，配置上增加了主駕膝部氣囊、感應(yīng)后備廂,、HUD抬頭顯示,、駕駛位記憶、中排座椅按摩,、車載空氣凈化器,、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。單色氛圍燈升級(jí)為128色,，外后視鏡多了記憶和倒車自動(dòng)下翻,。駕駛輔助系統(tǒng)多了4顆超聲波雷達(dá)，功能上多了自動(dòng)泊車入位和遙控泊車,。這些配置也都比較實(shí)用,，但考慮到價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)，只推薦給預(yù)算充足的用戶,。

陸尊奢享版6座版與7座版價(jià)格相同,，主要配置也一樣，主要是第三排座椅配置不同,，用戶可根據(jù)自己的需求選擇,。

結(jié)論：最具性價(jià)比的是38.99萬(wàn)元的2024款陸尊尊享版7座,，建議加2500元選裝車載冰箱和加6000元選裝后排屏幕。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

長(zhǎng)久以來(lái),，別克GL8在乘坐空間與行駛品質(zhì)方面有著良好的口碑,，但高油耗也一直為人詬病。騰勢(shì)D9正是利用較低的虧電油耗,，搶奪了很多看重油耗的用戶?，F(xiàn)在別克GL8 PHEV來(lái)了，也意味油耗的短板徹底被彌補(bǔ)了,，新車在配置上也下了不少功夫,，例如航空座椅、大屏等都安排上了,。這時(shí)候,，它的大空間與舒適的乘坐感，就成為加分項(xiàng),，足以把相當(dāng)一部分騰勢(shì)D9的潛在用戶再搶奪回來(lái),，造成了近幾個(gè)月此消彼長(zhǎng)的格局。假如騰勢(shì)D9不調(diào)整產(chǎn)品與價(jià)格,，這種差距很有可能將進(jìn)一步擴(kuò)大,。