在過去兩年時間里，MPV市場經歷了幾次重大變化,。自騰勢D9在2022年8月上市，很快就利用節(jié)能與車牌優(yōu)勢,，逐步成為MPV市場新的領頭羊,。而此前長期處于銷量榜冠軍的別克GL8只能屈居第二。不過,，伴隨著今年4月份別克GL8也推出了插電混動的新能源產品,，市場格局再次出現此消彼長的情況。9月份,，別克GL8的銷量達到1.17萬臺,，再次回到榜首的地位，領先騰勢D9大約1500臺銷量,。9月23日,，別克GL8家族迎來了第200萬臺車下線，正是最新的GL8陸尊PHEV,，而且它的訂單量已經超過3萬臺,。這是在新能源時代，合資品牌為數不多的能對自主翻盤的細分市場,，足以證明GL8在MPV領域的影響力是深入人心的,。近期，我們對GL8陸尊PHEV尊享版進行了實拍,，一起看看它的表現,。
外形方面，GL8陸尊PHEV采用全新的家族造型,，相比此前相對圓滑的車身,，這套外飾顯得更有棱角感，線條更平直有力,，加上梯形“大嘴”格柵,，帶來的視覺沖擊力要高很多。機蓋下緣有貫穿式燈帶,，兩側是很細的日行燈,，主燈組融合在兩側通風道內部，亮燈后的辨識度提升很多,。下方有立體的底唇和垂直轉角的鍍鉻條,，將運動元素與精致感結合。
側面來看,，有意避開了普通MPV常見的平直線條,，車頂略帶下壓、腰線一路上揚,、底裙線也傾斜,，整體看來一點都不刻板,。軸距很長，前后懸也都比較長,，A柱前伸的幅度很大,，使得機艙部分看起來很短。中后排都采用顏色很深的隱私玻璃,，使得側窗立柱有很好的隱藏性,，車頂的懸浮效果格外突出。細節(jié)上,，外后視鏡有大面積鍍鉻裝飾,，并集成很細的側轉燈，攝像頭很小,，整體顯得精致,；前后門把手都是隱藏彈出式，儀式感更強,。
尺寸方面,，長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm,。軸距和寬度與現款燃油版相同,，長度略有縮減、高度略有增加,。相比騰勢D9,，整體都要小一些。
18英寸密集條幅的雙色輪圈略顯小了些,，輪胎規(guī)格為225/55 R18,，胎寬也略微窄了點，匹配普利司通泰然者T005系列產品,，有良好的減振效果與靜音性,。
車尾造型方正硬朗，頂部有大尺寸擾流板,，尾窗相對垂直,，高度合適。細長的尾燈被中央鍍鉻條連接,，形成貫穿的效果。保險杠同樣增加了貫穿鍍鉻條,，從上到下三道橫向線條，削弱了窄車身容易形成的“瘦高感”,，增強視覺穩(wěn)定感,。
車廂內部也改為全新簡約風格,，將出風口隱藏在雙層臺面的縫隙中，基本取消了實體按鍵,，扶手臺全部用來儲物,。臺面淺色部分是較軟的皮面，頂部深色部分皮面較硬,，整體的觸感都不錯,。臺面頂部30英寸的曲面屏帶來強烈的環(huán)繞感，配合HUD抬頭顯示,，交互體驗也比較前衛(wèi),。扶手臺全部用來儲物，儲物空間相當豐富,。提供單色氛圍燈和12喇叭的BOSE音響,，聽覺效果也比較高級。除入門車型,，其余都有流媒體后視鏡和自動防眩目,。
真皮材質的方向盤觸感舒適，尺寸合適,，橫幅上也改為很簡單的按鍵與撥桿控制,。標配L2級的eCruise駕駛輔助系統(tǒng)，高配車型增加了自動泊車入位,、遙控泊車等高階功能,，還可以選裝自動變道，實現高速領航,。采用懷擋式電子擋位,，操控更方便。
30英寸的整體曲面屏可以分屏顯示,，左側成為儀表屏,，采用當下流行的三分區(qū)顯示，交互簡單明了,。
屏幕右側成為主控屏,，桌面集成了豐富的應用程序，360度全景影像的畫面清晰,，還可切換視角,。車控菜單的邏輯清晰，很容易上手,。在高通8155芯片的帶動下,，屏幕觸控流暢度較高，網聯速度也比較快,。語音識別支持4音區(qū)識別,、連續(xù)對話和模糊語意識別,，不過在硬件控制上，它只能控制多媒體,、導航,、電話和空調。
扶手臺布置也很簡單,，前方有單手機位帶無線充電,，中央是縱向排布的獨立雙杯架。扶手箱內部容積夠大,，此處可選裝車載冷暖箱,。比較有特色的是，扶手臺整體可前后滑動,，調節(jié)范圍是260mm,，這樣前中排都可以共享冷暖箱，下方的儲物空間也更靈活,。
真皮座椅填充物厚實,，皮面軟硬合適，與身體貼合度很高,，腿部承托力足夠,，靠背有良好的側向與腰部支撐，頭枕可前后調節(jié),，還有一定側向支撐,。電動座椅有4向高低調節(jié)和4向腰部支撐調節(jié)，調節(jié)鍵位于門板上,。前排座椅標配通風與加熱,，高配車型提供駕駛位位置記憶和副駕駛后排可調鍵。
中排兩個獨立的航空座椅功能更加豐富,，椅背傾斜角度很大,、電動腿托也能放得比較平，頭枕同樣可前后調節(jié),，帶來舒適的平躺坐姿,。座椅支撐通風、加熱與按摩,，功能更豐富,，還有小桌板方便工作學習。另外,，還可以選裝15.6英寸的后排吸頂屏,，提升車內的娛樂體驗。
GL8陸尊奢享版有6座與7座布局，這臺車是7座版,，后排是三座,。侃弟身高175cm，將中排座椅調整至三拳腿部空間,，后排同樣有三拳腿部空間和一拳三指的頭頂空間，橫向乘坐三個成年人也沒問題,。坐墊有一定高度,，兩側座椅皮面有打孔，靠背還支持電動調節(jié),，乘坐的舒適性也比較高,。后排有獨立出風口、杯架和音響,，得到同等的重視,。而6座版座椅的前后調節(jié)也是電動，還有通風與加熱,，尊貴感就更足了,。
在第三排使用的情況下，尾廂常規(guī)容積達到521L,，縱深一般,，但寬度與高度出色，6-7個人的行李基本夠用,，在同級MPV中也較為突出,。7座車型的第三排座椅支持4:6分割放倒，在5-6人出行時可獲得更多載物空間,。
動力方面,，采用1.5T發(fā)動機、2擋DHT變速器,、電機與電池構成的插電混動系統(tǒng),，其中1.5T發(fā)動機可實現深度米勒循環(huán)，最大功率132kW,，最大扭矩250Nm,。驅動電動機最大功率160kW，最大扭矩330Nm,。系統(tǒng)綜合功率292kW,，綜合扭矩580Nm，零百加速7.8秒,，最高車速180km/h,，虧電油耗6.97L/100km。提供24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為138km,，電池支持快慢充,。油箱容積73L，加92號汽油,，滿油油電最長續(xù)航可達到1370km,。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合,，由于插電混動版相比燃油版的重量與重心都有變化,，底盤的彈性元件進行重新調節(jié)，保證行駛品質,。NVH表現方面,，全車采用5mm的雙層隔音玻璃，加上低速時電驅動為主,，比燃油版要安靜舒適很多,。
車型選擇方面，GL8陸尊PHEV共有4款車型,，我們分別對比價格與配置差異：
2024款陸尊智享版7座指導價是35.99萬元,，2024款陸尊尊享版7座指導價是38.99萬元，貴了3萬元,。配置上,，增加了后排手動側窗遮陽簾、流媒體后視鏡和自動防眩目,、前后排手機無線充電,、副駕駛后排可調鍵、第三排靠背電動調節(jié)與放倒,、后排獨立空調,。音響由8喇叭升級為12喇叭BOSE系統(tǒng)，中排座椅升級為航空座椅（有獨立大扶手,、電動腿托等）,，4G網聯升級為5G，外后視鏡增加自動防眩目,，普通天窗升級為分段式天窗,。核心升級點是中后排座椅的舒適性，性價比還不錯,。
2024款陸尊奢享版7座指導價是41.99萬元,，比2024款陸尊尊享版7座貴了3萬元，配置上增加了主駕膝部氣囊,、感應后備廂,、HUD抬頭顯示,、駕駛位記憶、中排座椅按摩,、車載空氣凈化器,、空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)。單色氛圍燈升級為128色,，外后視鏡多了記憶和倒車自動下翻,。駕駛輔助系統(tǒng)多了4顆超聲波雷達，功能上多了自動泊車入位和遙控泊車,。這些配置也都比較實用,，但考慮到價格超過40萬，只推薦給預算充足的用戶,。
陸尊奢享版6座版與7座版價格相同，主要配置也一樣,，主要是第三排座椅配置不同,，用戶可根據自己的需求選擇。
結論：最具性價比的是38.99萬元的2024款陸尊尊享版7座,，建議加2500元選裝車載冰箱和加6000元選裝后排屏幕,。
侃弟點評：
長久以來，別克GL8在乘坐空間與行駛品質方面有著良好的口碑,，但高油耗也一直為人詬病,。騰勢D9正是利用較低的虧電油耗，搶奪了很多看重油耗的用戶?，F在別克GL8 PHEV來了,，也意味油耗的短板徹底被彌補了，新車在配置上也下了不少功夫,，例如航空座椅,、大屏等都安排上了。這時候,，它的大空間與舒適的乘坐感,，就成為加分項，足以把相當一部分騰勢D9的潛在用戶再搶奪回來,，造成了近幾個月此消彼長的格局,。假如騰勢D9不調整產品與價格，這種差距很有可能將進一步擴大,。
