前言：5月份奔馳C級(jí)(圖片|配置|詢(xún)價(jià))成為了中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，17000臺(tái)的月銷(xiāo)量環(huán)比4月份大幅上漲了62%,。

5月份的中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜單已經(jīng)公布,，在備受關(guān)注的豪華品牌市場(chǎng)，奔馳C級(jí)以17000輛的表現(xiàn)成為了新的中級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠,，而寶馬3系(圖片|配置|詢(xún)價(jià))則是賣(mài)出了13831輛,，環(huán)比4月份增長(zhǎng)了13%，奧迪A4L(圖片|配置|詢(xún)價(jià))的銷(xiāo)量為8588輛,，銷(xiāo)量與4月份基本持平,。

寶馬3系 最低售價(jià)：24.00萬(wàn)起 最高降價(jià)：7.99萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢(xún)底價(jià) 懂車(chē)分4.04 懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等 車(chē)友圈75萬(wàn) 車(chē)友熱議 二手車(chē)1.36萬(wàn)起 | 5980 輛

奧迪A4L 最低售價(jià)：20.92萬(wàn)起 最高降價(jià)：14.03萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢(xún)底價(jià) 懂車(chē)分4.04 懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等 車(chē)友圈86萬(wàn) 車(chē)友熱議 二手車(chē)2.38萬(wàn)起 | 4080 輛

就在兩年前，三款車(chē)型的銷(xiāo)量完全相反,，奧迪A4L憑借著大幅度的優(yōu)惠銷(xiāo)量一馬當(dāng)先,，寶馬3系各方面無(wú)短板的表現(xiàn)也有著穩(wěn)定的受眾群體,，而奔馳C級(jí)因?yàn)榕鋫涞氖?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)受到了諸多的爭(zhēng)議，成為了銷(xiāo)量最低的那一個(gè),。

那么,，短短兩年的時(shí)間，奔馳C級(jí)緣何會(huì)成為了整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍,？而寶馬3系和奧迪A4L又輸在哪兒呢,？今兒個(gè)咱們就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道。

眾所周知,，如今的汽車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年有余,，從大眾、豐田,、本田這樣的普通合資品牌開(kāi)始,，如今已經(jīng)蔓延到了奔馳、寶馬和奧迪這樣的一線(xiàn)合資品牌,。

就以奔馳C級(jí),、寶馬3系和奧迪A4L為例，在懂車(chē)帝網(wǎng)站上可以看到,，指導(dǎo)價(jià)格為33.48-38.06萬(wàn)元的奔馳C級(jí),，其入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)降至23.18萬(wàn)元。寶馬3系的起售價(jià)為29.99萬(wàn)元,，如今入門(mén)版的2023款 320i M運(yùn)動(dòng)套裝版的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了23.09萬(wàn)元,。而這邊奧迪A4L的起售價(jià)更是低至21.56萬(wàn)元，相比于32.18萬(wàn)元的官方起售價(jià)格足足降低了接近11萬(wàn)元,。

可以看出,，相比之前的只有奧迪A4L在終端市場(chǎng)上有著大幅度優(yōu)惠，如今奔馳C級(jí)以及寶馬3系的優(yōu)惠幅度也來(lái)到了10萬(wàn)元左右,，而且售價(jià)也都是降至了歷史的新低,。雖然同是入門(mén)版車(chē)型，奔馳C級(jí)優(yōu)惠后的售價(jià)仍高于寶馬3系和奧迪A4L,，但是三款車(chē)型之間的價(jià)格差距并不大,。

奔馳C級(jí) 最低售價(jià)：20.48萬(wàn)起 最高降價(jià)：13.61萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢(xún)底價(jià) 懂車(chē)分4.03 懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等 車(chē)友圈60萬(wàn) 車(chē)友熱議 二手車(chē)2.58萬(wàn)起 | 6438 輛

如此一來(lái)，奔馳C級(jí)的品牌力便發(fā)揮作用了,，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng),，奔馳、寶馬和奧迪貴為一線(xiàn)豪華品牌,，但三家車(chē)企在品牌號(hào)召力方面還是有著高低之分,，奔馳＞寶馬＞奧迪在消費(fèi)者心中似乎成了不成文的規(guī)則,，所以這也解釋了為何三款車(chē)型在售價(jià)相差不多的情況下,，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)勝于寶馬3系和奧迪A4L。

奔馳C級(jí) 最低售價(jià)：20.48萬(wàn)起 最高降價(jià)：13.61萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢(xún)底價(jià) 懂車(chē)分4.03 懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等 車(chē)友圈60萬(wàn) 車(chē)友熱議 二手車(chē)2.58萬(wàn)起 | 6438 輛

此外還有一點(diǎn)也不得不提，那便是奧迪A4L如今已經(jīng)來(lái)到了產(chǎn)品周期的末端,，很快就會(huì)迎來(lái)大改款,，而寶馬3系也已經(jīng)確定在今年下半年迎來(lái)中期改款，新車(chē)將會(huì)基于NeueKlasse平臺(tái)打造,，變化同樣不小,。反觀(guān)奔馳C級(jí)，現(xiàn)款車(chē)型底盤(pán)代號(hào)為W206,，是基于第二代縱置后驅(qū)MRA平臺(tái)打造,，發(fā)布時(shí)間是2021年7月份，距今只有3年的時(shí)間,，短期之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)買(mǎi)到手就成老款的情況,。

最后便是被很多人吐槽的排量問(wèn)題了，誠(chéng)然,，奔馳C級(jí)全系采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合,，相比于寶馬3系和奧迪A4L全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著“偷工減料”的嫌疑。但是通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),，奔馳C260L的零百加速時(shí)間是7.8秒,，作為對(duì)比，奧迪A4L 40TFSI quattro版的加速時(shí)間為7.9秒,，而寶馬3系 325Li的零百加速時(shí)間同樣也是7.9秒,，奔馳C級(jí)的提速其實(shí)并不算慢。而且,，因?yàn)榕帕扛〉脑?，其?jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也會(huì)來(lái)的更好，還是以奔馳C260L為例,，其WLTC綜合油耗是6.45L/100km,，而奧迪A4L 40TFSI（兩驅(qū)版）以及寶馬325Li的WLTC綜合油耗均為6.9L/100km。

總的來(lái)說(shuō),，奔馳C級(jí)在品牌力占優(yōu)的情況下,，售價(jià)卻并不比寶馬3系與奧迪A4L貴出多少，這是它能夠力壓大眾帕薩特成為中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的主要原因,，此外,，該車(chē)在動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)性方面也做到了很好的均衡，以上便是它能夠制霸中級(jí)車(chē)的原因,。對(duì)此,，你怎么看呢？