因創(chuàng)始人宣稱其車能“緩解高血壓”等言論,，創(chuàng)維汽車引發(fā)熱議。

日前有媒體報道稱,，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生近日在公開場合發(fā)言稱,，創(chuàng)維汽車有助于養(yǎng)生，其在創(chuàng)維汽車?yán)镂缧?，高血壓沒吃藥都恢復(fù)正常了,。

5月10日，藍鯨新聞以消費者身份咨詢了創(chuàng)維汽車方面,，其工作人員稱,，治病肯定是不現(xiàn)實的，只是說如果中午在里面休息,，能起到緩解疲勞的作用,。“我們的車不只是賣給老年人的,，客群是20歲到60歲都有,。”

“這種營銷方式很不科學(xué),?！眹H智能運載科技協(xié)會秘書長張翔接受藍鯨新聞采訪時表示，車能否治病不能光靠嘴說,，要找醫(yī)療機構(gòu)檢測,、認證或臨床試驗，要有數(shù)據(jù)支撐,，包括有多少患者買了創(chuàng)維汽車然后病治好了,，要有科學(xué)依據(jù)?！霸僬?，在辦公室里午睡也能有利于健康，不用非要到車?yán)?，車更多還是發(fā)揮代步工具的作用,。”

車能治??？專家：噱頭

據(jù)悉，此次引發(fā)爭議的言論發(fā)生在不久前的北京車展上,。

黃宏生彼時在講述自己經(jīng)歷時稱,，過去十年里，他雷打不動地每天去車?yán)镂缢?，高血壓?80多恢復(fù)到正常,，沒有吃任何一顆藥。并且,，他的呼吸道感染也治好了,，這些年他沒有發(fā)過燒，免疫力提高了,，習(xí)慣性腹瀉也消除好了,。

黃宏生身后的PPT上則寫著：從80年代一起創(chuàng)業(yè)的制造業(yè)群體里,，超過60%已經(jīng)離開了這個世界，遠比九死一生還恐怖,，我幸運的是高血壓緩解,、呼吸道疾病改善、習(xí)慣性腹瀉消除,。因此我的感悟就是,，深度睡眠。每天在創(chuàng)維汽車上午休半小時,，下午和晚上各種各樣的繁忙會議活動都能應(yīng)對自如,。這13年來做電動汽車，把我的亞健康都調(diào)整好了,。

該言論隨即引發(fā)熱議,。不少網(wǎng)友調(diào)侃，“驚呆了”“這車是打算賣給老年人嗎”,，也有業(yè)界質(zhì)疑其“夸大其詞”“是噱頭”,。

值得關(guān)注的是，這并非黃宏生首次“語出驚人”,。

在2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上,，黃宏生曾稱，創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲,，但用了創(chuàng)維汽車后,，將會延長30歲。此外,，黃宏生的類似言論,，還有諸如 “自從開了（創(chuàng)維）電動車，我的高血壓,、糖尿病等毛病都好了,。”“為車主提供深度睡眠與深度養(yǎng)生,，讓每一個車主實現(xiàn)百歲人生,。”

去年3月,，黃宏生在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示,，“健康”是創(chuàng)維汽車的核心競爭力之一，“我們的目標(biāo)是助力第三健康空間,，助力每個人的健康長壽,。”其目標(biāo)客群則是“八千萬創(chuàng)業(yè)者”，因為創(chuàng)業(yè)者“最大的問題就是精神焦慮和健康問題”,。

而在創(chuàng)維汽車官網(wǎng),，其將旗下車型創(chuàng)維EV6(圖片|配置|詢價)定位為健康智能純電SUV，并標(biāo)注該車擁有主動睡眠促進技術(shù),，能改善亞健康狀態(tài),；其智能喚醒深度睡眠模式，主動促進進入深度睡眠狀態(tài),，能科學(xué)準(zhǔn)確測量深度睡眠質(zhì)量。此外,，其還能實時監(jiān)測生命健康指標(biāo)（血壓,、心率等），“時刻預(yù)警,、守護健康,，百歲人生”。

不過,，健康,、養(yǎng)生的賣點，并未讓創(chuàng)維EV6激起太大的市場水花,。據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)顯示,，近半年來，該車銷量徘徊在幾百臺左右水平,，今年3月,，創(chuàng)維EV6銷量為192輛。

對此,，張翔認為,，從黃宏生相關(guān)言論來看，這種營銷方式可能更多是噱頭,，其可能也想走網(wǎng)紅企業(yè)家IP賣車的路,，但相比雷軍、李斌等大佬而言,，其人氣不占優(yōu)勢,，長遠來看想復(fù)制這種模式光靠噱頭或走不通。而且,，從成立時間上看,，創(chuàng)維汽車算是造車新勢力，其面對的消費群體應(yīng)該是年輕人,，主打養(yǎng)生賣點可能也有點偏,。

百萬年銷目標(biāo)如何圓夢？

作為家電巨頭創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人，黃宏生曾被冠以“彩電大王”之稱,。復(fù)盤其造車之路,，最早可追溯至2010年。

那一年,，黃宏生創(chuàng)立了開沃新能源汽車集團有限公司,；2011年，開沃汽車集團通過收購南京金龍客車制造有限公司,，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè),；2017年5月，開沃汽車獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì),，正式進軍乘用車領(lǐng)域,；2019年12月，開沃發(fā)布乘用車品牌“天美汽車”,；2020年9月,，天美汽車旗下首款車型純電SUV天美ET5上市，但表現(xiàn)并不理想,，月銷量一度只有幾百臺,。

2021年3月，開沃新能源汽車集團與創(chuàng)維集團簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，此后開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”,；同年7月，創(chuàng)維EV6上市,。彼時,，黃宏生宣稱，“創(chuàng)維汽車為了這樣的一個世界的巨大的變遷,，已經(jīng)準(zhǔn)備了整整十年,。”

黃宏生對創(chuàng)維汽車寄予厚望,。官方也多次立下年度銷量目標(biāo),，但從數(shù)據(jù)上看達標(biāo)情況并不如意。

2022年,，創(chuàng)維汽車目標(biāo)是實現(xiàn)年銷售3萬臺,，累計銷售額實現(xiàn)45億以上。但數(shù)據(jù)顯示,，2022年全年,，創(chuàng)維汽車總銷量為21916臺。2023年,，其目標(biāo)為4萬臺,，但據(jù)長江商報報道,，其當(dāng)年銷量為1.86萬輛。

不過,，在前述年銷目標(biāo)未能達成背后,，黃宏生信心不減。在今年3月的全球經(jīng)銷商大會上,，黃宏生在談及未來目標(biāo)時宣稱,，“創(chuàng)維汽車要在2030年實現(xiàn)100萬臺銷量，創(chuàng)維家電曾經(jīng)以索尼為榜樣,，20年的努力我們成功超越,。類比到創(chuàng)維汽車，我們要以世界一流車企為目標(biāo),，萬一超越了呢?”

從規(guī)劃上看,，創(chuàng)維汽車開始發(fā)力出海。創(chuàng)維汽車總裁,、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八在前述大會上提及新一年的發(fā)展規(guī)劃時稱：“2024年，創(chuàng)維汽車將堅持以‘穩(wěn)基盤,、走出去,、新拓展’為核心，在穩(wěn)固國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上,，全線發(fā)力海外市場,，著重打造以歐洲、中東,、亞太,、拉美為重心的四大海外市場，持續(xù)擴大創(chuàng)維汽車出海影響力,，為打造一流的國際化車企而奮斗,。”

對于創(chuàng)維汽車如何在2030年實現(xiàn)100萬臺銷量,，以及今年的銷量目標(biāo),、前述創(chuàng)始人爭議言論的回應(yīng)等，藍鯨新聞5月10日也采訪了創(chuàng)維汽車品牌部方面,，截至發(fā)稿前暫未獲回應(yīng),。

在張翔看來，創(chuàng)維汽車的轉(zhuǎn)型方向是正確的,，但是風(fēng)險肯定不小,。張翔對藍鯨新聞表示，創(chuàng)維汽車目前存在的問題或在于產(chǎn)品競爭力不足,，之前的頭炮沒有打響,。從出路來看，其認為創(chuàng)維汽車可以尋求與諸如華為等科技大廠、知名品牌合作,，提升品牌聲量,；再者，出海確實也是一條出路,，全球汽車市場那么大,，可以尋找一些藍海市場尋找更多機會。