在剛剛過(guò)去的2024年,，奇瑞年度銷量首次突破260萬(wàn)輛大關(guān),，創(chuàng)造新紀(jì)錄,，其中海外銷量超114萬(wàn)輛,，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō),，2024年無(wú)疑是成功的一年,，但對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻是遭遇了前所未有的寒冬：眾多車企銷量腰斬,，工廠大規(guī)模裁員,，新勢(shì)力解散紛爭(zhēng)不斷…...在最不容樂(lè)觀的2024年，奇瑞實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍,。年初,，奇瑞并沒(méi)有公布特別詳細(xì)的銷量目標(biāo)，但在這一年，他們卻用實(shí)際行動(dòng)表明：奇瑞拼了,。

占比超80%,，主推新能源車型

要問(wèn)2024年奇瑞拼的是什么，尹總早在2023年就給出了答案：“奇瑞新能源要不客氣了,！”2024年,，奇瑞推出了一系列新車，其中新能源車型占比超80%,。一季度上市的緊湊型轎車風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版,，實(shí)測(cè)續(xù)航超1900公里，上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)180公里/小時(shí)不間斷行駛,，證明了混動(dòng)車型也能擁有不輸燃油車的極速表現(xiàn),。后續(xù)上市的中大型SUV風(fēng)云T10，超過(guò)2169公里的實(shí)測(cè)續(xù)航更是打破了吉尼斯世界紀(jì)錄,。有別于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品包裝的營(yíng)銷策略,，奇瑞則是憑借產(chǎn)品本身優(yōu)秀的性能表現(xiàn)為自己打開(kāi)了市場(chǎng)。

除了常規(guī)車款,，奇瑞還推出了以iCAR V23為首的新品類車型,，在上市不到半個(gè)月的時(shí)間里，iCAR V23收獲了超3000輛的銷量成績(jī),，為新能源SUV市場(chǎng)注入了新鮮活力,。常規(guī)車型出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及新品類產(chǎn)品的刺激之下,，奇瑞新能源實(shí)現(xiàn)了3月份以來(lái)銷量“十連漲”,，年銷售新能源汽車超58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%,。兌現(xiàn)了新能源“不客氣”的承諾,。

靠自研核心競(jìng)爭(zhēng)力，兌現(xiàn)“奇瑞新能源不客氣”

新能源銷量爆增的背后,，是奇瑞多年來(lái)堅(jiān)守技術(shù)為本的雄厚底氣,，自研的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0，第五代高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%,；無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT和三擋超級(jí)電混DHT,，最高傳動(dòng)效率>97.6%，搭載鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)的中大型SUV風(fēng)云T10在擁有4秒破百的動(dòng)力性能下,，饋電油耗低至6.8升,，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的兼得。除了三電性能位居行業(yè)第一梯隊(duì),，在新能源車比拼的核心賽道：智駕領(lǐng)域,，奇瑞也計(jì)劃將在2025年全面進(jìn)入NOA時(shí)代 ,。采用端到端技術(shù)的新一代C-Pilot 5.0高階智駕可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城區(qū)NOA、高速NOA,、超長(zhǎng)城市記憶駕駛,、記憶停車等先進(jìn)智能駕駛功能。2025年新一代高階智駕將在十余款奇瑞車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市,。

2024,，自主燃油車銷量第一仍是奇瑞

作為油電協(xié)同，優(yōu)勢(shì)融合的汽車品牌,，2024年奇瑞在燃油車市場(chǎng)仍然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì),，推出了瑞虎9、瑞虎8L,、全新瑞虎7(圖片|配置|詢價(jià)) PLUS等多款重磅車型,，燃油車全球銷量達(dá)到2,020,347輛，同比增長(zhǎng)18.4%,。其中瑞虎7系列全球累計(jì)銷量成功突破百萬(wàn)輛里程碑,，并連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌A級(jí)SUV出口冠軍寶座。

理工男奇瑞是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的核心技術(shù)100%自研的車企,，自主研發(fā)的鯤鵬2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先BBA同排量機(jī)型,，變速箱方面更是完成了CVT、DCT,、AT以及多擋DHT全方位自研布局,，其中奇瑞正向自研的8AT變速箱，打破了愛(ài)信和采埃孚在國(guó)內(nèi)8AT變速箱領(lǐng)域多年的技術(shù)壟斷,。讓奇瑞旗下的高端燃油車型擁有更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。

走出去到走上去，奇瑞海外不只贏得了銷量

據(jù)統(tǒng)計(jì),，2024年中國(guó)汽車出口總量達(dá)到583.4萬(wàn)輛,，其中奇瑞海外銷量達(dá)到1,144,588輛，占據(jù)中國(guó)汽車出口總量的20%,，連續(xù)22年穩(wěn)居中國(guó)汽車出口第一,。從走出去，走進(jìn)去到走上去,，奇瑞在海外市場(chǎng)不僅注重銷量的成長(zhǎng),，還實(shí)現(xiàn)了品牌形象的穩(wěn)步提升,，旗下多款車型在海外市場(chǎng)定價(jià)甚至對(duì)標(biāo)BBA等豪華品牌,。依靠出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，奇瑞在海外市場(chǎng)仍然收獲了可觀的銷量成績(jī),。這也印證了國(guó)內(nèi)品牌想要走出去并不只有自降身價(jià)一條道路,，憑借產(chǎn)品本身實(shí)力出圈,，更能贏得海外市場(chǎng)的認(rèn)可。

2025年,，新能源市場(chǎng)仍然是奇瑞“拼”的核心,，同時(shí)加速推動(dòng)品牌向上也是奇瑞新一年的首要目標(biāo)。據(jù)悉,，奇瑞的旗艦級(jí)車型風(fēng)云A9和風(fēng)云T11也將在2025年上市,。對(duì)于2025年，不少業(yè)內(nèi)人士持悲觀態(tài)度,，銷量下滑仍然會(huì)是汽車市場(chǎng)的主旋律,，面對(duì)新一輪的寒冬，奇瑞能否再創(chuàng)奇跡,？我們拭目以待,。