在剛剛過去的2024年,，奇瑞年度銷量首次突破260萬輛大關(guān),，創(chuàng)造新紀(jì)錄,，其中海外銷量超114萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一,。對于奇瑞來說,，2024年無疑是成功的一年，但對于整個(gè)汽車市場來說,，卻是遭遇了前所未有的寒冬：眾多車企銷量腰斬,，工廠大規(guī)模裁員，新勢力解散紛爭不斷…...在最不容樂觀的2024年,，奇瑞實(shí)現(xiàn)了逆勢突圍,。年初，奇瑞并沒有公布特別詳細(xì)的銷量目標(biāo),，但在這一年,，他們卻用實(shí)際行動(dòng)表明：奇瑞拼了,。

占比超80%，主推新能源車型

要問2024年奇瑞拼的是什么,，尹總早在2023年就給出了答案：“奇瑞新能源要不客氣了,！”2024年，奇瑞推出了一系列新車,，其中新能源車型占比超80%,。一季度上市的緊湊型轎車風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版，實(shí)測續(xù)航超1900公里,，上市發(fā)布會現(xiàn)場挑戰(zhàn)180公里/小時(shí)不間斷行駛,，證明了混動(dòng)車型也能擁有不輸燃油車的極速表現(xiàn)。后續(xù)上市的中大型SUV風(fēng)云T10,，超過2169公里的實(shí)測續(xù)航更是打破了吉尼斯世界紀(jì)錄,。有別于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品包裝的營銷策略，奇瑞則是憑借產(chǎn)品本身優(yōu)秀的性能表現(xiàn)為自己打開了市場,。

除了常規(guī)車款,，奇瑞還推出了以iCAR V23為首的新品類車型，在上市不到半個(gè)月的時(shí)間里,，iCAR V23收獲了超3000輛的銷量成績,，為新能源SUV市場注入了新鮮活力。常規(guī)車型出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn),，以及新品類產(chǎn)品的刺激之下,，奇瑞新能源實(shí)現(xiàn)了3月份以來銷量“十連漲”，年銷售新能源汽車超58萬輛,，同比增長232.7%,。兌現(xiàn)了新能源“不客氣”的承諾。

靠自研核心競爭力,，兌現(xiàn)“奇瑞新能源不客氣”

新能源銷量爆增的背后,，是奇瑞多年來堅(jiān)守技術(shù)為本的雄厚底氣，自研的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0,，第五代高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%,；無級超級電混DHT和三擋超級電混DHT，最高傳動(dòng)效率>97.6%,，搭載鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)的中大型SUV風(fēng)云T10在擁有4秒破百的動(dòng)力性能下,，饋電油耗低至6.8升，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的兼得,。除了三電性能位居行業(yè)第一梯隊(duì),，在新能源車比拼的核心賽道：智駕領(lǐng)域，奇瑞也計(jì)劃將在2025年全面進(jìn)入NOA時(shí)代 。采用端到端技術(shù)的新一代C-Pilot 5.0高階智駕可實(shí)現(xiàn)無圖城區(qū)NOA,、高速NOA,、超長城市記憶駕駛、記憶停車等先進(jìn)智能駕駛功能,。2025年新一代高階智駕將在十余款奇瑞車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市,。

2024，自主燃油車銷量第一仍是奇瑞

作為油電協(xié)同,，優(yōu)勢融合的汽車品牌,，2024年奇瑞在燃油車市場仍然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，推出了瑞虎9,、瑞虎8L,、全新瑞虎7(圖片|配置|詢價(jià)) PLUS等多款重磅車型，燃油車全球銷量達(dá)到2,020,347輛,，同比增長18.4%,。其中瑞虎7系列全球累計(jì)銷量成功突破百萬輛里程碑，并連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌A級SUV出口冠軍寶座,。

理工男奇瑞是國內(nèi)屈指可數(shù)的核心技術(shù)100%自研的車企，自主研發(fā)的鯤鵬2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先BBA同排量機(jī)型,，變速箱方面更是完成了CVT,、DCT、AT以及多擋DHT全方位自研布局,，其中奇瑞正向自研的8AT變速箱,，打破了愛信和采埃孚在國內(nèi)8AT變速箱領(lǐng)域多年的技術(shù)壟斷。讓奇瑞旗下的高端燃油車型擁有更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力,。

走出去到走上去,，奇瑞海外不只贏得了銷量

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國汽車出口總量達(dá)到583.4萬輛,，其中奇瑞海外銷量達(dá)到1,144,588輛,，占據(jù)中國汽車出口總量的20%，連續(xù)22年穩(wěn)居中國汽車出口第一,。從走出去,，走進(jìn)去到走上去，奇瑞在海外市場不僅注重銷量的成長,，還實(shí)現(xiàn)了品牌形象的穩(wěn)步提升,，旗下多款車型在海外市場定價(jià)甚至對標(biāo)BBA等豪華品牌。依靠出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn),，奇瑞在海外市場仍然收獲了可觀的銷量成績,。這也印證了國內(nèi)品牌想要走出去并不只有自降身價(jià)一條道路，憑借產(chǎn)品本身實(shí)力出圈，更能贏得海外市場的認(rèn)可,。

2025年,，新能源市場仍然是奇瑞“拼”的核心，同時(shí)加速推動(dòng)品牌向上也是奇瑞新一年的首要目標(biāo),。據(jù)悉,，奇瑞的旗艦級車型風(fēng)云A9和風(fēng)云T11也將在2025年上市。對于2025年,，不少業(yè)內(nèi)人士持悲觀態(tài)度,，銷量下滑仍然會是汽車市場的主旋律，面對新一輪的寒冬,，奇瑞能否再創(chuàng)奇跡,？我們拭目以待。