筆者從官方渠道了解到,，賓利正式宣布，將在今年夏季停產(chǎn)6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī),，并用全新的V8插電混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)替代,。官方表示,，這套插混系統(tǒng)是賓利史上“最強(qiáng)勁、響應(yīng)迅速且高效”的動(dòng)力系統(tǒng),，其綜合輸出功率超過(guò)750Ps,，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)80km，綜合扭矩暫未公布,，官方只是透露這一數(shù)據(jù)將超過(guò)四位數(shù),。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這套新的動(dòng)力確實(shí)符合官方所說(shuō)的“最強(qiáng)勁,、響應(yīng)迅速且高效的動(dòng)力系統(tǒng)”,，因?yàn)?50Ps是賓利車型有史以來(lái)最高的綜合輸出功率，甚至要比飛馳(圖片|配置|詢價(jià))和歐陸GT極致版車型所搭載的W12發(fā)動(dòng)機(jī),，至少高出91Ps,。

但要注意的是,，在過(guò)去的五年時(shí)間里,，賓利汽車就已經(jīng)推出過(guò)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，比如添越PHEV(圖片|配置|詢價(jià))和飛馳PHEV(圖片|配置|詢價(jià)),。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的添越PHEV，其系統(tǒng)綜合參數(shù)為462Ps/700N·m,，NEDC純電續(xù)航里程僅為50km,；搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的飛馳PHEV，其系統(tǒng)綜合參數(shù)為544Ps/750N·m,，NEDC純電續(xù)航里程僅為40km,。

6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)作為品牌旗艦車型的御用動(dòng)力總成,，已經(jīng)在過(guò)去的20年里生產(chǎn)了105000套,。全新的V8插電混動(dòng)系統(tǒng)在參數(shù)上更強(qiáng)，同時(shí)基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量也低于50g/km,，更適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求,，6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)退出歷史舞臺(tái)也只是時(shí)間上的問(wèn)題。

按照計(jì)劃,，賓利將在2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全電動(dòng)化,，到2026年所有車型將為插電式混動(dòng)車型或者純電動(dòng)車型。從目前的產(chǎn)品線來(lái)看,，大型車,、中大型SUV和跑車是賓利主攻的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的要求比較高,。因此,，我們?cè)诮鼛啄陜?nèi)不會(huì)出現(xiàn)搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的賓利車型,。

換句話說(shuō)，即便賓利在2026年不再推出燃油車,，我們?cè)谫e利車型上依然可以感受到熟悉的汽油味,，我們繼續(xù)多努努力，說(shuō)不定可以在2030年賓利完全純電動(dòng)化之前,，就能入手一臺(tái)賓利車型呢,。