據(jù)奧迪公司宣布，2024年奧迪在全球交付了 1671218 輛汽車，同比下降 11.8%,，而特斯拉 2024 年在全球交付 178.92 萬輛汽車，交付量首次超越奧迪,。

從各地區(qū)交付量來看,，奧迪在德國交付量同比下降 21.3%，至 198342 輛,；北美交付量同比下降 13%,，至 240771 輛；中國交付量同比下降 10.9%,，至 649434 輛,；歐洲（不含德國）交付量同比下降 5.9%，至 466209 輛,；海外新興市場交付量同比下降 18.2%,，至 116462 輛,。此外，2024 年奧迪純電動汽車交付量超過 164000 輛,，同比下降 8%,。

奧迪首席執(zhí)行官 Gernot D?llner 表示，2024 年是公司邁向新產(chǎn)品組合過渡階段的一部分,，全球經(jīng)濟的不確定性以及競爭的加劇持續(xù)影響著公司的表現(xiàn),。在電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，奧迪步伐相對緩慢,，其電動汽車在續(xù)航里程,、智能科技等方面與特斯拉相比存在一定差距，如奧迪 Q4 e-tron 續(xù)航里程僅 400 公里左右,，不及特斯拉 Model Y 長續(xù)航版的 600 公里,。

同時，奧迪在傳統(tǒng)燃油車領域創(chuàng)新不足,，外觀和內(nèi)飾風格缺乏新意,，且品控問題也一直被消費者詬病，如變速箱異響,、發(fā)動機故障,、車機系統(tǒng)卡頓等，這在一定程度上損害了品牌形象,。

而特斯拉作為電動汽車領域的領軍企業(yè),，盡管 2024 年銷量同比下降 1.1%，但仍憑借其強大的品牌影響力,、領先的智能駕駛技術和不斷優(yōu)化的產(chǎn)品性能,，在全球市場保持了較強的競爭力。

不過,，奧迪對未來仍抱有信心,，計劃在 2024 年和 2025 年推出超過 20 款新車型，包括更新關鍵車型如奧迪 A7 以及奧迪 Q3,，和多款插電式混合動力車,。未來，奧迪能否憑借新產(chǎn)品組合和創(chuàng)新策略扭轉(zhuǎn)局勢,，重新贏回市場份額,，與特斯拉在豪華車市場展開更激烈的角逐，值得關注,。