隨著新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展,，消費者的需求也日益多元化,，不再局限于燃油車時代的簡單代步需求,，尤其是20-30萬元的產(chǎn)品往往都是極具誠意之作,。就拿智界S7來說，它擁有無麥K歌,、HUAWEI ADS 3.0高階智駕,、超長續(xù)航、800V快充,、舒適豪華大空間等多重豪華配置,，時尚先鋒的高顏值很受年輕人的喜愛，可以說是專為年輕人打造的,，而且智界S7起價才22.98萬,。下面就聊聊我們對智界S7的短途試駕體驗，看看它的產(chǎn)品力和性價比又將如何,。
先來看看消費者最關(guān)心的價格,，自2023年11月首次亮相以來，智界S7經(jīng)歷了三次上市調(diào)整,，價格門檻從24.98萬元降至22.98萬元起售（2025款起售價22.98萬元,，比2024款降低2萬元）。同時增配激光雷達,、升級續(xù)航,，并推出三年免息政策，這種“降價增配”的操作,，既是對市場壓力的回應(yīng),，也透露出華為推動智能駕駛技術(shù)普及的決心。對于預(yù)算有限的消費者而言,，這樣的價格調(diào)整無疑降低了體驗門檻,。（注：活動詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）
其次就是外觀方面了，智界S7的前臉造型簡潔大氣,，配備了貫穿式LED燈帶,，兩側(cè)大燈組與前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口形成一體式設(shè)計，前格柵為封閉式造型,，其下方配備了梯形的散熱開口,。個人認為這套造型更容易讓年輕人接受，“前衛(wèi)”,、“大膽”無疑是它的標簽,。
整車線體自然流暢，采用動感的溜背式車體設(shè)計,，而且有造型之余還能遵循低風(fēng)阻設(shè)計,，因為低風(fēng)阻有效降低車輛行駛時的空氣阻力,，減少能耗和傳遞到車內(nèi)的噪音，提升續(xù)航里程,。同時采用了隱藏式門把手和無框門設(shè)計,，彰顯出轎跑風(fēng)格的動感氣質(zhì)。配備了大尺寸雙五輻式低風(fēng)阻輪轂,，同時四個車輪都內(nèi)置紅色剎車卡鉗,。
尾部造型以簡潔為主，尾燈組邊角處理柔和,，與車身線條融為一體,，整體呈現(xiàn)出高級感和流暢性，并且進一步拓寬尾部的視覺寬度,。而采用扁平化的貫穿式后尾燈組,，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進行點綴。顏色選擇上,，除了鎏金黑,、陶瓷白等經(jīng)典色，幻影紫,、碧波青等高飽和度配色更顯個性,，尤其是新推出的霜月銀，在不同光線下呈現(xiàn)出細膩的金屬質(zhì)感,，實車比圖片還要驚艷,。
安全性方面，車輛的安全性一直以來都是我們消費者頗為關(guān)心的部分,，而智界S7車身高強鋼+潛艇級熱成形鋼+鋁合金使用占比高達85.4%,，潛艇級熱成型鋼占比達18.5%，搭配籠式結(jié)構(gòu)安全車身,，滿足C-NCAP五星碰撞安全標準和中保研C–IASI 碰撞安全要求,，確保了整車的碰撞安全性能。 d. 電池安全：同時搭載業(yè)界的全高壓熱失控不蔓延技術(shù)電池包平臺,，基于CTP 2.0平臺全系高壓電池包支持NP（無熱蔓延）,、最高3.2C快充、高功率輸出和高可靠性等特點,，十層熱安全防護支持實時防護,、主動預(yù)警、主動冷卻,、毫秒斷電等特性,。
智界S7搭載華為途靈平臺和HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺，通過動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)相互協(xié)同,，可在同一時間內(nèi)實時感知路面情況和車輛自身狀態(tài)，從而應(yīng)對路面變化及各種突發(fā)情況。當(dāng)然這次還都是其次,，智界S7的操控優(yōu)勢主要體現(xiàn)在它所擁有的豪華懸掛系統(tǒng)方面,，該車搭載鋁合金鑄造的后五連桿獨立懸架+前虛擬球銷雙叉臂，軸荷比50:50,，平穩(wěn)的重心有利于改善壓彎線性,。
針對舒適性提升，智界S7給到高度4 檔可調(diào)的單腔空懸,，在通過攝像頭與激光雷達預(yù)識別路面后,，系統(tǒng)會智能調(diào)節(jié)前后軸扭矩和阻尼，并且快速識別路面附著變化,，防止在冰雪路面上打滑和高速過彎時甩尾,，這既能更好的抑制車身俯仰，又可以在過減速帶如履平地,，道路測試該車的百公里剎停距離僅為33.5米,、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.67米、麋鹿測試成績83.1km/h,、傳動比13:1,、最大側(cè)向加速度高達1G，安全又好開,。
定位中大型純電轎車,，空間表現(xiàn)以 “實用主義” 為主，車身的尺寸為4971/1963/1474mm,，軸距為2950mm,，前排調(diào)整到舒適坐姿后，后排橫向空間容納三名180cm乘客不顯擁擠,，膝部間距超過兩拳,，長途乘坐不會有 “頂腿” 的壓迫感，一般一家五口出行的話,，智界S7的乘坐空間也夠用,。
有誠意的是，智界S7還配備了造價成本較高的一體化穹頂,，全景大天幕的面積達2.6㎡,，并融合內(nèi)置航空級雙層鍍銀隔熱玻璃，可阻隔99.9%的紫外線,、隔熱率高達98.3%,。
前排副駕駛位置還會有零重力座椅，可以有效支持四方向電動調(diào)節(jié),。腿托的長度可以達到280mm,，最大的調(diào)節(jié)范圍可以在61度左右,，同時座椅還會有10點式的按摩以及18向調(diào)節(jié)。當(dāng)腰部形成115度,，腿部形成126度時,，此時就可以形成一種懸浮的姿勢，會充分的考慮到乘客的臀部還有腿部,。在長途行駛過程中,，如果想要停車休息，零重力座椅就能幫助大家緩解疲勞,。在辦公室還可以用來午休,。純平多功能儀表臺可以打造出一個多功能的拓展空間，不僅是辦公臺,，同樣也是一個置物臺,。
智界S7這臺車整體后排乘坐舒適性是非常不錯的，智界S7全系采用絲云座椅,，材質(zhì)升級為環(huán)保水性素皮,，更親膚，全車座椅舒適性泡沫厚度增加,，整車乘坐墊柔軟度提升26%,。后排坐墊角度提升8%，大腿支撐性提升25%（即大腿與坐墊的重疊量）,，腿部支撐更好,，久坐不累，后排座椅27°和32°雙檔可調(diào),，還配備了更長的坐墊,，享受舒適的乘坐體驗。
后備箱在常規(guī)的狀態(tài)下容積為420升,，可以放下全家出行的行李,。一旦再把后排的座椅放倒之后，可以擴展到1450升,，能夠有效去放置一些大型的物品,。
進入車內(nèi)，可以看出智界S7的不僅外觀擁有不錯的視覺美感,，就連內(nèi)飾設(shè)計也較為吸睛,，中控臺經(jīng)過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感。超纖麂皮絨材質(zhì)覆蓋中控臺,，觸感介于皮質(zhì)與翻毛皮之間,，冬天不冰手、夏天不粘身,，搭配金屬鍍鉻飾條和縫線工藝,，豪華感來得很克制,。方向盤的橄欖形觸控按鍵反饋清晰，比傳統(tǒng)物理按鍵更顯科技感,，也避免了誤觸問題,。
智能座艙方面,，15.6英寸中控屏內(nèi)置鴻蒙OS4系統(tǒng),，支持與手機、平板設(shè)備互聯(lián),，語音助手“小藝”支持10種方言識別,，復(fù)雜指令響應(yīng)準確率較高。車機界面簡潔易用,，但部分用戶反饋應(yīng)用生態(tài)豐富度仍有提升空間,。不過，對于華為生態(tài)用戶而言,，這種無縫流轉(zhuǎn)的體驗已經(jīng)足夠吸引人,。
智能駕駛方面，智界S7除入門車型外,，其余車型均搭載1個激光雷達,、3個毫米波雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達,，配合華為自研MDC810計算平臺（算力400TOPS）,，支持無圖城市NCA、自動泊車,、循跡倒車等功能,。實測中，系統(tǒng)對施工圍擋,、異形障礙物的識別能力較強,，匝道通行成功率接近99%。對比特斯拉Model 3基礎(chǔ)版（需額外付費升級FSD）,，智界S7的智駕功能“開箱即用”,，更適合國內(nèi)復(fù)雜路況。
動力方面,，Ultra四驅(qū)版搭載雙電機,，綜合功率365kW，零百加速僅需3.3秒,，匹配前雙叉臂+后五連桿懸架,，頂配車型配備空氣彈簧和CDC可變阻尼減振器。實際駕駛中,，動力輸出線性且可控,，運動模式下推背感強烈,，但舒適模式更適合日常通勤。這種“可鹽可甜”的調(diào)校,，既滿足了性能愛好者的駕駛樂趣,，又兼顧了家庭用戶的舒適性需求。
續(xù)航與補能方面,，全系基于800V高壓架構(gòu),，2025款 Max后驅(qū)超長續(xù)航版續(xù)航里程達855km（CLTC），支持充電5分鐘補能215km,。入門版搭載82kWh電池,，續(xù)航705km，快充15分鐘可從30%充至80%,。對比同級競品,，其補能效率與第三方充電樁兼容性表現(xiàn)較好。對于經(jīng)常長途出行的用戶而言,，這樣的續(xù)航和補能能力無疑是一大優(yōu)勢,。
寫在最后：智界S7作為一款集科技、豪華與智能于一身的車型,，為用戶提供了一個新的選擇,，同時也為用戶帶來了高品質(zhì)的出行體驗。它不僅在智能駕駛能力上表現(xiàn)出色,，在配置,、空間、動力,、續(xù)航等方面也值得稱贊,。無論是追求時尚科技的年輕用戶，還是注重家庭舒適出行的用戶,，都能在智界S7中找到適合自己的版本,。
而22.98萬元起售的價格讓智界S7成為了年輕人、年輕家庭能夠同時兼顧頂尖科技和家用剛需第一臺車,。
