在燃油車時(shí)代，很難想象一款國(guó)產(chǎn)MPV車型能與別克GL8分庭抗禮,，但在新能源時(shí)代,，一切都成為了可能。
這兩年,，隨著騰勢(shì)D9,、嵐圖夢(mèng)想家以及極氪009等車型的上市，高端純電MPV市場(chǎng)開始走進(jìn)大眾視野,。同時(shí),，頭部新勢(shì)力品牌的紛紛加入，也逐步拉開了高端MPV市場(chǎng)激斗的序幕,。
直到理想MEGA的上市,，更是給國(guó)內(nèi)的新能源MPV市場(chǎng)迎來(lái)了一波空前的關(guān)注度。
日前,，又有一家國(guó)內(nèi)老牌造車品牌宣布高調(diào)入局,，巧的是其首款產(chǎn)品更是與騰勢(shì)D9、極氪009,、小鵬X9等新勢(shì)力競(jìng)品同屬“9字頭”系列,。
4月18日，東風(fēng)風(fēng)行首款豪華新能源旗艦MPV——風(fēng)行星海V9(圖片)在北京開啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元,，共提供2個(gè)序列共5款配置供選,。該車搭載1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)200km,，預(yù)計(jì)將于5月底正式上市銷售,，并且將于2025年搭載EMB電子機(jī)械線控制動(dòng)技術(shù)。
從產(chǎn)品特性來(lái)看,，星海V9主要對(duì)動(dòng)力和智能化兩個(gè)方面進(jìn)行強(qiáng)化,。首先在動(dòng)力方面，該車采用此前剛剛發(fā)布的馬赫電混 PHREV,，具有“可純電+可混動(dòng)+可增程”的特性,，這套電驅(qū)系統(tǒng)搭載4檔DHT混動(dòng)專用變速箱，并且其全新馬赫1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%,，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)處于行業(yè)目前的第一梯隊(duì),。
在底盤方面，東風(fēng)風(fēng)行與“坐標(biāo)系智能”聯(lián)合開發(fā),，將于明年搭載的EMB+SBW電子線控系統(tǒng),，也是當(dāng)前線控底盤技術(shù)的理想方案。
其次,，在智能化方面風(fēng)行星海配備了觀星者抬頭顯示系統(tǒng),，擁有50英寸的成像尺寸、1080分辨率,，能夠顯示更加豐富的信息,。此外，風(fēng)行星海還帶來(lái)了智能光學(xué)科技,、Fx-Driver領(lǐng)航智駕系統(tǒng)等功能,。
值得一提的是，風(fēng)行星海V9此次是面向全球同步開啟預(yù)售,，范圍覆蓋亞洲,、歐洲、非洲,、北美洲,、南美洲、大洋洲6大洲80多個(gè)國(guó)家,，此舉也是風(fēng)行品牌加速全球化發(fā)展的首度嘗試,。
而隨著星海V9開啟預(yù)售，東風(fēng)風(fēng)行新能源序列——風(fēng)行星海的產(chǎn)品規(guī)劃中,，除了星海V9之外,，還有一款中大型轎車星海S7將于2024北京車展亮相。而星海序列的發(fā)布,，也意味著東風(fēng)風(fēng)行將從2024年開始加速向新能源化轉(zhuǎn)型,、加速進(jìn)入家用車市場(chǎng),。
在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波宣布,，東風(fēng)風(fēng)行已提前一年實(shí)現(xiàn)了2024年的目標(biāo),，即100%的產(chǎn)品電動(dòng)化。
這源于該公司于2022年11月提出的“光合未來(lái)”計(jì)劃,，該計(jì)劃旨在全面布局新能源賽道,，預(yù)期在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，五年內(nèi)在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)燃油車,。未來(lái),，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃在2025年前推出十三款全新產(chǎn)品，涵蓋純電,、混動(dòng),、增程全動(dòng)力車型。
但同樣不容忽視的是,，根據(jù)此前東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）的2023年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,，集團(tuán)全年?duì)I收993.15億元，同比增長(zhǎng)7.2%,，但利潤(rùn)由正轉(zhuǎn)負(fù),，股東應(yīng)占虧損39.96億元，較同期盈利102.65億元大幅縮減142.61億元,。
這也是東風(fēng)集團(tuán)自2006年在港交所上市以來(lái)，首次出現(xiàn)虧損,。
而合資品牌整體表現(xiàn)羸弱,，也是導(dǎo)致東風(fēng)集團(tuán)虧損的主要原因。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,，報(bào)告期內(nèi)東風(fēng)汽車應(yīng)占合營(yíng)企業(yè)溢利及虧損5.13億元,，較同期減少113.71億元，其中東風(fēng)有限減少41.88億元,，東風(fēng)本田減少46.94億元,。
可以說(shuō)，合資品牌的日漸式微,，自主品牌的迎頭追趕,，已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最真實(shí)的寫照，而傳統(tǒng)車企對(duì)合資品牌的“斷舍離”也愈發(fā)明顯,。為逐步擺脫“靠合資車企”的印象,，東風(fēng)汽車計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)合資與自主售出比例1:1。
也正因如此,，從去年開始東風(fēng)汽車將一體化管理東風(fēng)風(fēng)神,、東風(fēng)eπ和東風(fēng)納米品牌,。其中，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型,，東風(fēng)eπ定位面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌,，東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌，規(guī)劃區(qū)分面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的猛士品牌,、面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖品牌,，以及面向主流市場(chǎng)的東風(fēng)品牌。
2024年,，東風(fēng)集團(tuán)的銷量總體目標(biāo)為270萬(wàn)輛,，相比2023年銷量目標(biāo)增長(zhǎng)29%。面對(duì)今年國(guó)內(nèi)車市更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)以及技術(shù)博弈日趨深入的混動(dòng)市場(chǎng),，東風(fēng)汽車能夠交出怎樣的答卷,，或許結(jié)果就要交由星海系列等新能源板塊的市場(chǎng)反響來(lái)決定了。
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