插電混動長安UNI-Z(圖片|配置|詢價)起步11.79萬,，軸距將近2.8米,，或成CS75繼承者

如今在SUV領(lǐng)域，長安汽車是有穩(wěn)定基本盤的,，就拿2023年的銷量數(shù)據(jù)來看,，長安CS75plus已經(jīng)有多個月份反超了哈弗H6成為國產(chǎn)燃油SUV的銷量王。不過未來應(yīng)該是屬于新能源車的,，要想和比亞迪宋之類的爆款SUV扳手腕,，那顯然需要新的繼承者。所以全新的長安UNI-Z就來了,。

從命名體系來看,，顯然是隸屬于長安宇宙UNI系列，比如此前已經(jīng)有了UNI-T車型,。但是從這款車的白車身來分析,，其實(shí)是有原型車的，并不是從零開始打造,，可以追溯到此前的長安歐尚Z6,。不過這次從長安歐尚體系里剝離開來，成為長安的嫡系新車,，而且是全新的藍(lán)鯨智電iDD插電混動體系,。

首先價格上確實(shí)挺有誠意，作為一款插電混動SUV車型,，起步指導(dǎo)價控制在11.79萬,，最高配版本也不過13.19萬，顯然長安汽車很清楚今年的中國市場大環(huán)境,，就是要打價格戰(zhàn),，既然如此那就把指導(dǎo)價盡量壓低，一步到位吸引消費(fèi)者,。這個價格說實(shí)話已經(jīng)威脅到了自家的長安CS75plus，而且能夠去競爭哈弗H6之類的產(chǎn)品,，所以可以預(yù)判這款車后續(xù)可能成為CS75的繼承者,。

尺寸定位雖然是緊湊型SUV,，但近幾年國產(chǎn)品牌往往可以做到越級的尺寸表現(xiàn)，這就是田忌賽馬的策略,。這款SUV車身總長4730mm,，關(guān)鍵是軸距2795mm，只差5毫米就達(dá)到了2.8米大關(guān),，所以后排空間表現(xiàn)實(shí)際上很接近中型SUV的水平,，尤其腿部空間很寬敞。

外觀造型設(shè)計(jì)相比原來的長安UNI系列產(chǎn)品有了明顯進(jìn)化,，車頭前臉依然是辨識度很高的擴(kuò)散中網(wǎng),，兩側(cè)搭配了分體式燈光。車身側(cè)面姿態(tài)是偏向運(yùn)動的,，尤其是腰線明顯前傾有角度,，整個車頂還有向后溜背的趨勢，尾燈幾乎是整個車尾的棱角體現(xiàn),，總體來看外觀設(shè)計(jì)很成功,。

打開車門之后能明顯感覺到一些長安深藍(lán)的影子，這次看起來確實(shí)不太像傳統(tǒng)油車了,，而是更像新勢力品牌的簡約風(fēng)格,，整個中控臺面上主要就是凸顯車機(jī)大屏幕，而且把傳統(tǒng)的按鈕集成在了車機(jī)之內(nèi),，不過保留了傳統(tǒng)電子檔桿,，并沒有跟風(fēng)懷擋設(shè)計(jì)。

這次搭載的插電混動系統(tǒng)采用了E-CVT變速箱,，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然輸出只有98馬力,，這放在同排量領(lǐng)域確實(shí)是比較弱的水平，但這種插電混動車型主打的是熱效率,，實(shí)際電動機(jī)輸出可以達(dá)到215馬力,，因此整套系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)已經(jīng)很強(qiáng)了，零百加速7.4秒,，而且全系并沒有差異化對待,，全系的沉淀續(xù)航能力都做到了125公里，日常上下班短途通勤的話可以實(shí)現(xiàn)純電模式,。

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