首先，拉低價(jià)位對于兩家來說是必然的,。2023年新能源車熱銷排行榜里面,，10~20萬價(jià)位的車依然占了快一半，30萬以上的新能源車市場份額也就15%,，蔚來的車可幾乎都在30萬以上,。對于價(jià)位相對集中在20~30萬的小鵬來說，對應(yīng)的市場份額雖然有25%,，但是對手太多太強(qiáng),，而且還要直接面對特斯拉的競爭，為了攤平成本擴(kuò)大銷售,，只有進(jìn)入更低價(jià)位市場這一條路可走,。

蔚來的子品牌一直傳聞叫阿爾卑斯，現(xiàn)在幾乎確定了就是叫樂道,，第一款車是純電轎跑SUV L60,，價(jià)格大概在20~25萬，三季度上市,，很明顯對標(biāo)的就是特斯拉Model Y,。還沒完，蔚來還憋著另一個(gè)子品牌,，代號叫螢火蟲,，定位更低，主打十幾萬的市場,。而小鵬汽車本身價(jià)位沒有蔚來那么高,，所以子品牌的第一款車直接干到10~15萬。結(jié)合現(xiàn)在小鵬徹底放棄P5的傳言,，搞不好這個(gè)車就是小鵬P5下崗再就業(yè),。

最后說說子品牌對于蔚來和小鵬的車主有什么影響?子品牌的形式其實(shí)可以最大程度避免原品牌的跌價(jià)，尤其是對于主打高端的蔚來現(xiàn)有車主,，也不會覺得說檔次被拉低,，因?yàn)槟鞘橇硗庖粋€(gè)品牌對吧,。但是無論是10~15萬還是20~25萬都很卷，前者是比亞迪插混車的地盤,，后者是特斯拉和一眾新勢力的地盤,，與原來品牌的規(guī)劃劃清了界限，也代表放棄了原先的基礎(chǔ)從頭再來,，所以蔚來和小鵬的子品牌都選擇了通過技術(shù)下放來卷產(chǎn)品力,。