它是馬可·波羅眼中的“光明之城”與“東方第一大港”：

“蒼官影里三洲路， 漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”,，道不盡它的開(kāi)放與繁華,；

“此地古稱(chēng)佛國(guó)，滿(mǎn)街都是圣人”,，說(shuō)不完它的善良與智慧；

縱使你未曾親眼目睹泉州在宋元時(shí)期的鼎盛,，也不曾親臨感受它在文史層面的厚重,，但在白巖松極力推薦下，你多少會(huì)對(duì)這座被稱(chēng)為“一生至少要去一次”的城市產(chǎn)生向往的情愫。

身處廈門(mén),，我比很多人都幸運(yùn)的是,，想去泉州馬上就能去，一天還能往返好幾趟,。雖然同屬閩南,，但泉州給我的感覺(jué)和廈門(mén)還是很不一樣，它不及廈門(mén)摩登,，保留了更多古樸,、頗具煙火氣的元素，也正因如此,，這座城市擁有獨(dú)屬于自己的品格與風(fēng)韻,。

尤其是最近和新上汽奧迪A7L重返海絲起點(diǎn)，循著海岸線(xiàn)與古跡一一探索,，我更深刻地感受到這座城市旺盛的生長(zhǎng)力與創(chuàng)新力，并奇妙地發(fā)現(xiàn)了,，它與新上汽奧迪A7L竟有諸多相似之處,。

初見(jiàn)即美，細(xì)品更美

泉州很美,，但你若了解它的文化、歷史,、藝術(shù)內(nèi)涵，細(xì)品之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更美,。

比如說(shuō)，西街的開(kāi)元寺,，初看是清幽莊嚴(yán)的古剎，但若知曉相關(guān)背景或底蘊(yùn)后再去看它,，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，寺內(nèi)每一幅對(duì)聯(lián),，每一棟建筑，細(xì)微至雕梁畫(huà)棟,，都有屬于自己的故事,。

再比如說(shuō)，石獅的祥芝港,，初到此處,，你會(huì)沉醉于無(wú)需濾鏡的海景與清新溫和的海風(fēng),，當(dāng)你了解這里在宋元時(shí)期,，萬(wàn)國(guó)商船千帆競(jìng)發(fā)的繁忙景象后，或許能看出不一樣的景致,。

無(wú)論是風(fēng)景,，還是建筑，亦或是一件小事物,，只要經(jīng)過(guò)歷史筆墨的浸染,，它所擁有的質(zhì)感與厚度，便不是一般華麗俗物所能比擬,。

這是我在看到?？吭谙橹ゴa頭，以海天一色為背景的新上汽奧迪A7L時(shí)最真實(shí)的感觸,。

其實(shí)嚴(yán)格算起來(lái),，奧迪A7的存在歷史并不久遠(yuǎn)，第一代車(chē)型在2010年才面世,，但它幾乎襲承了奧迪設(shè)計(jì),、工藝之大成，并融入了當(dāng)時(shí)的審美潮流,，因此在轎跑屆一炮打響,，并成就了“最美奧迪”之名。

11年后,，上汽奧迪A7L入市,，以寬體低趴的運(yùn)動(dòng)型格證明了在C+級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，性能與豪華并非對(duì)立面,，而是可以實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”,。

眼前的新上汽奧迪A7L，在保持老款優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,，加入了諸多創(chuàng)新表達(dá),。

新款的車(chē)身尺寸未變，長(zhǎng)寬高依舊是5076/1908/1429mm,，軸距為3026mm,，整體沿襲了寬體低趴的輪廓。

熟悉的無(wú)框電吸門(mén)依舊是這輛豪華旗艦車(chē)的標(biāo)志性元素,，雖然后者現(xiàn)在已被一眾新能源車(chē)用得“爛大街”,，稀缺性不比從前,，但敢說(shuō)自己配備的是航空級(jí)超靜音雙層夾膜玻璃的,，屈指可數(shù)吧,？

退一步說(shuō)，就算無(wú)框電吸門(mén)可以模仿,，但“燈廠”的精髓,，其他車(chē)企可是難學(xué)分毫。新A7L的大燈組除了造型好看以外,，科技含量更是不低,，它是國(guó)產(chǎn)奧迪中首款采用高清矩陣大燈與智能激光大燈組合的車(chē)型，采用X形光學(xué)聚焦金屬遮光器和藍(lán)色照明光導(dǎo),，照明距離可從300米提升至600米,，夜間行車(chē)時(shí)更為安全。

新A7L在外觀上的改變部分,，主要集中在配色與套件上,。普通版本新增了恒動(dòng)灰與煙熏棕兩款配色，其中恒動(dòng)灰相比一般灰色而言,，灰度會(huì)更高,，煙熏棕相比一般棕色而言，降低了紅色占比,，看似不起眼的一升一降,，其實(shí)考驗(yàn)的是車(chē)企對(duì)于色彩美學(xué)的精準(zhǔn)把握，兩款新配色都融入了金屬漆工藝,，最終呈現(xiàn)出的質(zhì)感,，用一句簡(jiǎn)樸的話(huà)來(lái)說(shuō)便是“這車(chē)一看就很貴”。

正好前幾天我與同事有討論過(guò)這個(gè)話(huà)題,，我們一致認(rèn)為現(xiàn)在很多十萬(wàn)級(jí),、二十萬(wàn)級(jí)的車(chē)，造型都很漂亮,，配置也不低,，但近身看車(chē)的話(huà)，總有一種“不高級(jí)”的感覺(jué),，就像是一位帥哥穿著廉價(jià)西裝,，里外透露出一股變扭味兒，其實(shí)很大因素便出現(xiàn)在色彩與車(chē)漆的運(yùn)用上,。

新增的RS套件競(jìng)速版就更顯張揚(yáng)了,，其專(zhuān)屬色箭羽灰就如同它的命名一樣，神秘且鋒銳,，飽含力量,。除此之外,，專(zhuān)屬21吋5輻鋁合金RS輪轂、四門(mén)RS專(zhuān)屬迎賓燈,、高亮黑色尾翼等細(xì)節(jié),，均在豪華形象之外彰顯性能魅力。

新A7L在內(nèi)飾上的改變思路和外觀一樣,，在原有基礎(chǔ)上增添點(diǎn)睛之筆,。例如，入門(mén)就有的波光銀拉絲鋁飾板,，它沒(méi)有多余的裝飾,，以去繁就簡(jiǎn)的手法，讓坐在里面的人更直觀地感受內(nèi)飾細(xì)節(jié)與質(zhì)感,；前排座椅后背新增地圖袋,，在不影響乘坐體驗(yàn)的前提下增加收納空間；膝靠采用了皮革包裹帶縫線(xiàn),，三輻方向盤(pán)換擋撥片增加了鍍鉻裝飾,，中控臺(tái)采用了更細(xì)膩的皮革包覆，方向盤(pán)氣囊處增加真皮蓋板,，等等,。

這些變化雖然細(xì)微，但都起到了出色的點(diǎn)綴效果,，并且是直接作用于日常用車(chē)過(guò)程之中,。

RS套件競(jìng)速版在內(nèi)飾上同樣會(huì)更加激進(jìn)高調(diào)一些，它配備了與S7,、S8同款的座椅,，其采用華革納全真皮包覆，并經(jīng)由植鞣工藝打造,，質(zhì)感細(xì)膩且健康環(huán)保,，菱形格紋撞色縫線(xiàn)與RS logo燙印的加入，暗示它是一款不折不扣的“西裝暴徒”,。

從某種程度來(lái)看,，我覺(jué)得新A7L和泉州一樣都是“內(nèi)斂”的，它們身上有諸多光環(huán),，但卻鮮少刻意去展現(xiàn),，于眾聲喧嘩中沉淀自我,，守住品質(zhì),，向上求索。它們的好，懂的人自然懂,，不懂的人,，在親身了解后，我相信也會(huì)懂,。

進(jìn)取之心,，從未停止

內(nèi)斂不代表放棄進(jìn)取。

相反,，它們的進(jìn)取之心,，從未停止跳動(dòng),。

就知名度與經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)看，泉州或許不如北上廣深等大城市,，但其歷史底蘊(yùn)與文化厚度并不遜于任何一座名城,，“地上看泉州，地下看西安”的評(píng)價(jià),，已標(biāo)榜其不俗地位,，況且，它的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不弱,，常年位居全國(guó)前二十名,。

尤其在21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想下，泉州抓住機(jī)遇,，繼續(xù)向海而興,。

在駕駛新A7L探尋海絲足跡時(shí)，這輛車(chē)所體現(xiàn)出的從容與有勁,，亦讓我對(duì)奧迪品牌一再?gòu)?qiáng)調(diào)的“進(jìn)取精神”有了更深的感觸,。

“不愧是百年豪華，開(kāi)起來(lái)就是不一樣,?！边@是我和同車(chē)媒體的共識(shí)。

我試駕的這輛車(chē)還只是2.0T版本,，搭載的是奧迪經(jīng)典的2.0T+7DCT黃金動(dòng)力總成，最大功率180kW,，峰值扭矩370N·m,，但即便如此，它的動(dòng)力反饋依舊出色,。

整車(chē)起步輕快,，力道充沛，一時(shí)之間會(huì)讓人忘記這是一輛近2噸的C+級(jí)大車(chē),。加速時(shí),，油門(mén)跟腳,，線(xiàn)性十足，及時(shí)的動(dòng)力回饋?zhàn)屛页錆M(mǎn)駕馭信心,。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感偏厚重,，這也是這一級(jí)別車(chē)型的常規(guī)配套，同樣能增強(qiáng)駕馭信心,，新A7L在變道或是過(guò)彎時(shí),，指向性還是非常精準(zhǔn)的，基本上沒(méi)有虛位,，不少車(chē)長(zhǎng)超5米的新能源中大型車(chē)便做不到像它這么靈活自如,。

底盤(pán)方面，新A7L搭載的是前后五連桿獨(dú)立懸架,，這是被調(diào)校得相當(dāng)成熟的組合了,，非常德味，也非常有韌性,，低速時(shí)保障舒適性,，高速時(shí)給予穩(wěn)定性，并且在quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,，它的場(chǎng)景拓展性更高,，像我們?cè)诔菂^(qū)、高速等日常用車(chē)場(chǎng)景就不說(shuō)了,，它能為車(chē)輛提供更強(qiáng)的支撐性,，而在面對(duì)非鋪裝路面或其他極端情景，它亦能主動(dòng)反應(yīng),，精準(zhǔn)預(yù)判駕駛姿態(tài),，更好地分配前后軸動(dòng)力，增強(qiáng)駕駛通過(guò)性與脫困性,。

2.0T版本的新A7L已經(jīng)讓我覺(jué)得身手不凡,，因此可想而知，擁有自適應(yīng)空氣懸架,、動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向的3.0T V6版本,，將會(huì)在各大場(chǎng)景中更加游刃有余。

在新能源車(chē)越來(lái)越普遍,，車(chē)企花活越來(lái)越多的今天,，開(kāi)上一輛“回歸駕駛本質(zhì)”的車(chē)的機(jī)會(huì)，其實(shí)是越來(lái)越少的,。我并不是在貶低新能源汽車(chē),，后者陣營(yíng)里還是不乏好開(kāi)、好用、好看的產(chǎn)品,，只是很多車(chē)企都將重點(diǎn)聚焦在了智能,、舒適等維度，相對(duì)應(yīng)地忽略了駕馭層面,。

論馬力與加速,，新能源車(chē)的起跑線(xiàn)其實(shí)是在燃油車(chē)前面的，前者輕松5秒,、4秒,、3秒破百，后者則需要不斷精進(jìn)技術(shù),，才能換取一點(diǎn)點(diǎn)的速度攀升,。可為何當(dāng)消費(fèi)者渴求駕控時(shí),，每每還是會(huì)想到燃油車(chē),？

累積一系列研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)沉淀的傳統(tǒng)核心三大件，無(wú)論在各自調(diào)校還是彼此配合上,，都更聚焦于駕馭本身，新A7L身上便很能體現(xiàn)這一點(diǎn),，它是百年奧迪技術(shù)精髓與豪華質(zhì)感的繼承者,，但它并非固步自封者，除了精進(jìn)三大件技術(shù)以外,，新A7L還融入了諸多這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者想要的元素,，例如智能泊車(chē)、多屏聯(lián)動(dòng),、遠(yuǎn)程車(chē)控,、智能駕駛輔助等等。

我想,，這便是新A7L對(duì)于“進(jìn)取精神”的解讀與落地,，也是上汽奧迪作為“豪華新勢(shì)力”，對(duì)于價(jià)值本質(zhì)的堅(jiān)守與探索,。