自去年發(fā)布會之后，小米SU7熱度是居高不下,，從猜價格,、猜產(chǎn)品信息到猜上市時間，有關(guān)討論似乎從未斷絕,。最近,，車圈再次傳出小米SU7有望在本月底正式上市的消息，再加上李國慶隔空建議小米SU7定價15-20萬元,，又一次引發(fā)大眾對小米SU7價格的激烈熱議,，那么,，小米SU7到底可不可能定價15萬元起呢？我們結(jié)合它已有產(chǎn)品信息來探討一下,。

從外觀來看,，小米SU7的整體設(shè)計時尚簡潔又富有運動氣息。低趴的車頭配合肌肉感突出的引擎蓋線條,、水滴狀大燈組,，有點撞臉保時捷的感覺。側(cè)面線條舒展流暢,，采用花瓣式輪轂,、溜背式轎跑設(shè)計，看起來更加運動時尚,，也讓小米SU7風阻系數(shù)達到超低的0.195Cd,。尾部造型較為飽滿，環(huán)形貫穿式尾燈和“XIAOMI”字母標識的加入,，進一步增強辨識度,，同時，小米SU7還在熏黑后包圍處采用拼色擴散器,，搭配可升降式電動尾翼,，直接將整車運動氛圍拉滿。

進入車內(nèi),，小米SU7中控臺僅搭載三幅式方向盤,、7.1英寸液晶儀表盤和16.1英寸中控屏，同樣是將簡約風格貫徹到底,，中控屏下方集成部分實體按鍵,，盲操便捷性也得以保證。除了高顏值的外觀內(nèi)飾設(shè)計之外,，智能表現(xiàn)也算是小米SU7的一大看點,，車機內(nèi)置Xiaomi HyperOS車載系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片，車機響應(yīng)速度,、操控流暢性都達到行業(yè)第一梯隊,，且支持與小米生態(tài)鏈和蘋果CarPlay智能互聯(lián)。同時,，小米SU7還能選裝后排娛樂屏,，并在車內(nèi)實現(xiàn)五屏聯(lián)動，整體科技感出色,。

此外,，小米SU7還搭載Xiaomi Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，配備Orin X芯片+激光雷達,，能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA,、自動泊車等高階智駕功能,，以及通過56英寸AR-HUD抬頭顯示實時查看駕駛信息，為駕駛提供更多便利,。

從車身尺寸來看,，小米SU7長寬高為4997*1963*1455mm，軸距3000mm,，定位中大型車,，雖尺寸數(shù)據(jù)不及同級的極氪001等車型，但艙內(nèi)乘坐空間也得到有效保障,，另外,，小米SU7還采用Nappa真皮覆蓋的運動風格座椅，質(zhì)感,、支撐性,、包裹性都較為出色，能夠為用戶帶來舒適乘坐體驗,。

根據(jù)不同用戶的用車需求,，小米SU7分別帶來400V平臺、800V平臺的兩種車型選擇,。其中,，基于400V平臺打造的小米SU7標準版搭載220kW后置單電機，最大扭矩為400N·m,，百公里加速時間為5.28秒,，同時匹配弗迪的73.6kWh磷酸鐵鋰電池組，帶來668km純電續(xù)航里程,，輕松滿足日常用車所需,；

四驅(qū)車型小米SU7 Max版則出自800V平臺，搭載220kW+275kW雙電機和寧德時代的101kWh電池組,，能夠帶來838N·m總扭矩輸出、以及跑車級2.78秒百公里加速時間,，動力性能相當出色,，并且小米SU7 Max版的純電續(xù)航里程也達到突出的800km，能夠通過800V高壓快充在5分鐘完成220km續(xù)航補能,，實力相當搶眼,。

底盤方面，小米SU7采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合,，同時配備空氣懸掛+CDC阻尼可變減振器,，能夠提前感知前方路況變化，并在毫秒級自適應(yīng)調(diào)整懸掛高低或軟硬,，帶來更出色駕乘體驗,，值得一提的是,，小米SU7的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.7米，操控起來也相當靈活穩(wěn)定,。

寫在最后

能夠看到,，不論是整體設(shè)計，還是智能,、動力,、續(xù)航等實力方面，小米SU7都拿出不錯誠意,，綜合表現(xiàn)較強,，如果真能給到一個比較親民的價位，相信這臺車也很容易獲得小米粉絲和注重性價比消費者的熱烈支持,。不過,，從雷總此前回應(yīng)網(wǎng)友的態(tài)度以及小米SU7現(xiàn)有產(chǎn)品力，估計小米SU7定價15萬起是不太可能,，但隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈,，小米的市場壓力也正逐步增加，小米SU7遲遲沒有透露價格信息,，或許也是雷總在根據(jù)市場形勢斟酌小米SU7的合理定價,。那么，如果小米SU7起步價超過20萬元,，你能接受嗎,？歡迎留言討論。