星途瑤光是奇瑞集團(tuán)的集大成產(chǎn)品,，飛魚底盤,、8AT,、掀背造型,，連新款的雙聯(lián)屏也是首發(fā)在這個車上,，不僅如此,，C-DM也是首發(fā)在瑤光上。星途瑤光C-DM定位中型SUV,，基于星途M3X超混平臺打造，搭載1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng),，超長續(xù)航版純電續(xù)航160km,，綜合續(xù)航里程超過1343km。

長續(xù)航版的純電續(xù)航為83km,，電池容量19.43kWh，來自國軒高科,；超長續(xù)航版的純電續(xù)航為160km，電池容量為34.46kWh,，來自寧德時代；為什么83km就是長續(xù)航,，常見標(biāo)注的是WLTC工況數(shù)據(jù)，而且在東北極寒測試工況下,，星途瑤光也有不錯的續(xù)航表現(xiàn),。相比燃油版貴了約2萬元，也不算離譜,，只不過今年新能源這么卷,，15.98萬元起售才更具吸引力。不過,，一分價格一分貨，星途瑤光在行駛品質(zhì)方面比同級車型還是有點優(yōu)勢的,。從配置來看，這類混合動力車型以混動為主,，長續(xù)航Pro版配置完善，價格差異不大,，比較值得推薦。有點遺憾的是,，這次預(yù)售車型并沒有四驅(qū)版本,。

近幾年，中國品牌都善于換殼,，而星途瑤光C-DM則是換藥不換湯，外觀與燃油版保持高度一致,。這個外觀顏值還可以，就是有點借鑒痕跡,，這可不是讓星途去盲目改款,，如果改不出來更好看的,，借鑒風(fēng)格也挺好的。長寬高分別是4781/1920/1671mm,，軸距為2815mm。

這個多輻條輪圈比那個低風(fēng)阻輪圈要好看很多,，不過缺少了些個性。

內(nèi)飾很豪華,，精致感不錯，雙聯(lián)屏兩邊倒,，喜歡的非常喜歡，不喜歡的非常不喜歡,。雙閃放在控制天窗的位置有些尷尬,，逢年過節(jié)跑長途，堵車時快速減速想按一下,，還是有點安全隱患的。

2815mm的軸距屬于合格水平,，后排空間不錯，地臺也不高,。

女王座駕沒有缺席,，腿托很舒服。

后備箱空間很大，常規(guī)狀態(tài)有660L,，后排比例放倒后有1783L,，后排比例放倒后也比較平整，舒適度不錯,。

瑤光C-DM搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)115kW，最大扭矩215N·m,，這發(fā)動機(jī)看參數(shù)有點像奇瑞那個老款的電噴機(jī)器，其實這臺新的混動專用發(fā)動機(jī)效率44.5%,，采用米勒循環(huán)，節(jié)油性能不錯,。據(jù)說會有四驅(qū)車型,，可能得等到最終上市時候,，增加一臺最大功率175kW的P4電機(jī)，其純電續(xù)航150km左右,，綜合續(xù)航近1000km，WLTC饋電油耗5.4L/100km,。

支持快充，還有6.6kW的對外放電功能,。

可以加注92號汽油，進(jìn)一步節(jié)約用車成本,。

M3X超混平臺打造的車型就是不一樣，底盤看起來規(guī)整多了,，電池也并不突兀,，油箱容積達(dá)到了70L,，進(jìn)一步確保了長續(xù)航。不少人覺得,，星途凌云和瑤光是瑞虎8改過來的,，其實星途一直在說的M3X平臺是比瑞虎8的T1X平臺要先進(jìn)不少的,，別看懸架形式一樣，但擺臂和連桿等部件的設(shè)計都不一樣,，實際行駛質(zhì)感還是有不少區(qū)別的。從次低配的長續(xù)航Pro版開始就有電磁懸架了,，這東西比空氣懸架更加可靠，相比普通懸架的操控和舒適度提升明顯,，算是神器了。

小結(jié)

星途瑤光C-DM在今年這新能源車市中,，價格的確不算給力，但產(chǎn)品力不俗,，尤其是看不到的地方和設(shè)計,，建議作為備選車型之一,，實際體驗后再下決定。

PS：期待正式上市時的驚喜價格,。