重新發(fā)布,！智界S7 2.0要來了

中捷之車 2024-03-02 共63003人圍觀

智界S7(圖片|配置|詢價),，一款曾經(jīng)備受爭議的車型,，似乎正準(zhǔn)備再次進入市場。根據(jù)《財新》的最新報道,，華為計劃在未來適當(dāng)?shù)臅r機重新推出智界S7,，并承諾新車型將在不提價的情況下增加供應(yīng)量。

同時,，智界也在加緊開發(fā)其第二款車型,，很可能是一款SUV，并考慮推出增程版車型,。這一舉措與華為鴻蒙智行的產(chǎn)品戰(zhàn)略相符,，旨在抓住市場機遇,，尤其是在中大型SUV領(lǐng)域,，增程版車型已顯示出較好的銷售潛力。

去年年底,，華為與奇瑞合作的智界S7面臨了交付上的挑戰(zhàn),，許多預(yù)訂車輛的客戶抱怨交付時間遠遠超出了最初承諾的4至6周。

此外,，還有關(guān)于華為和奇瑞合作不順利的傳言,，以及智界事業(yè)部獨立運營的消息。在汽車市場競爭激烈,，價格戰(zhàn)頻繁的背景下,，智界S7能否保持其市場地位,，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

智界S7 最低售價：24.98萬起圖片參數(shù)配置詢底價懂車分暫無懂車實測空間·性能等車友圈2萬車友熱議二手車暫無

為了建立智界品牌,，奇瑞和華為都付出了巨大的努力和投資,。智界項目自2022年起就在奇瑞內(nèi)部啟動，受到公司的高度重視,。到了2023年,，奇瑞正式成立了智界事業(yè)部，負(fù)責(zé)品牌的全方位管理,，包括產(chǎn)品設(shè)計,、質(zhì)量控制、采購,、制造和服務(wù)等,。

奇瑞的CTO高新華親自領(lǐng)導(dǎo)了數(shù)千名工程師參與項目研發(fā)，投入資金高達數(shù)十億,。華為方面也投入了超過800人次的資源,，與奇瑞聯(lián)合辦公，涵蓋產(chǎn)品開發(fā),、智能車解決方案,、品控管理等多個領(lǐng)域，并組建了專門的團隊負(fù)責(zé)銷售,、交付和服務(wù),。

盡管雙方都寄希望于智界S7能夠像問界系列一樣取得成功，但事實卻出乎意料,。智界S7在去年11月上市時,，官方宣布預(yù)訂量已超過20000臺，僅在上市當(dāng)天就收到了5000多個訂單,。然而,，智界S7的交付問題卻讓這款車型的市場表現(xiàn)大打折扣。

但智界公司在接到訂單后,，一直未能按時交付車輛給車主,，原因眾多。據(jù)財新報道,，智界S7的交付難題包括華為對產(chǎn)品進度的要求,、部件供應(yīng)不及時等。雙方認(rèn)為,，新合作體系未能磨合好是主要原因,。

智界的銷售工作由中國郵電器材集團有限公司負(fù)責(zé)，該公司作為鴻蒙智行的銷售公司,，有自己的驗收標(biāo)準(zhǔn),，與奇瑞,、華為的標(biāo)準(zhǔn)不完全一致。此外,，工廠產(chǎn)能受限也是導(dǎo)致交付延期的問題之一,。

智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能為50萬輛,，但產(chǎn)能爬坡需要3-4個月,。新工廠無法短時間內(nèi)完成規(guī)模化生產(chǎn),，這也是智界官方給出的延期交付的原因,。財新報道稱，由于華為等不及新工廠建成,，要求智界S7先在奇瑞工廠生產(chǎn),，但奇瑞工廠同時生產(chǎn)多款產(chǎn)品，包括與智界S7同平臺的星途星紀(jì)元車型,，共線生產(chǎn)帶來溝通協(xié)調(diào)難度,。

星紀(jì)元 ES 最低售價：19.88萬起最高降價：2.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分暫無懂車實測空間·性能等車友圈1.2萬車友熱議二手車暫無

星途星紀(jì)元ES的生產(chǎn)更是使智界S7的交付難題更加嚴(yán)重。在奇瑞和華為合作遇阻的消息不斷時,，有消息稱奇瑞一高管因此事辭職,，使得情況更加復(fù)雜。

華為方面為延期交付提出了補償方案,，即2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶,，如果車輛交付超期，車主將按每天200元,，最高1萬元獲得補償金,。

最終，奇瑞的發(fā)言人金弋波出面澄清了有關(guān)雙方合作的猜測,，表示雙方合作進展順利,，已經(jīng)投入更多資源深化合作，并正在全力推進智界S7的生產(chǎn)和交付,。奇瑞內(nèi)部已經(jīng)將EH智界事業(yè)部升級為獨立事業(yè)部,，采取獨立核算和自主經(jīng)營的方式，這可能是雙方深化合作的最新成果,。此外,，奇瑞計劃在2024年春季重新上市智界S7，目的是再次強調(diào)其優(yōu)勢,，吸引更多消費者的關(guān)注。

智界S7在上市初期遇到了一些困難,，類似于老M7上市時的困境,。盡管官方信息顯示,，智界S7在發(fā)布兩天內(nèi)就收到了超過10000臺的訂單，但交付后的表現(xiàn)并不理想,。根據(jù)第三方數(shù)據(jù),，智界S7去年11月銷量為115輛，12月銷量為784臺,，今年1月銷量為604輛,，三個月總銷量不到1500臺，與問界相比有些尷尬,。

華為余承東曾在智界S7的發(fā)布會上表示,，智界S7目前四個版本都是在虧本銷售，希望未來銷量提升后能彌補虧損,。但現(xiàn)在看來,，華為和奇瑞的預(yù)期似乎沒有實現(xiàn)。銷量不佳的原因并非產(chǎn)品質(zhì)量不佳,，而是生產(chǎn)速度過慢導(dǎo)致許多潛在車主放棄購買,。此外，還有訂單交付順序混亂和車輛質(zhì)量問題,，但根本原因還是智界S7的產(chǎn)能問題,。

對于華為來說，與奇瑞的合作與賽力斯不同,，后者處于較弱勢地位,，將從生產(chǎn)到銷售的全流程都交給華為來打理，華為擁有更高的主導(dǎo)權(quán),。

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作為一家自主品牌的領(lǐng)頭羊,，奇瑞擁有強大的技術(shù)實力和銷售業(yè)績，2023年全年銷量更是達到了188萬輛,。然而,，當(dāng)兩個實力強大的品牌合作時，難免會出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)的情況,。對于奇瑞來說,，除了要負(fù)責(zé)生產(chǎn)智界S7，還要維護自家的星途星紀(jì)元,，后者與智界S7的市場定位高度重合,，因此奇瑞對智界S7的態(tài)度可想而知。