看起來(lái)簡(jiǎn)約一些,，只是有些似曾相識(shí)之感,。（隱約聯(lián)想到某山SUV）
車身輪廓沒有變化，還是跨界的風(fēng)格,。
新款車身尺寸為4860*1935*1602毫米,，軸距2940毫米，與老款完全一致,。
圖1：老款車頭設(shè)計(jì)方案
圖2：新款車頭設(shè)計(jì)方案
全新的設(shè)計(jì)是否能為騰勢(shì)N7萎靡的銷量帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī),？
現(xiàn)在怕是還很難說(shuō)。
騰勢(shì)N7的銷量自上市以來(lái)就不太理想,，去年9月份的交付量達(dá)到1810輛,，隨即開始下滑,；到2024年1月份的時(shí)候就只有320輛的成績(jī)了,，已然是一臺(tái)冷門車，導(dǎo)致其冷門的原因應(yīng)當(dāng)與外觀設(shè)計(jì)有關(guān)，但這個(gè)因素只是其中之一,。
想來(lái)以下三個(gè)因素才是真正影響銷量的因素：
- 充電方案
- 激光雷達(dá)配備方案
- 售價(jià)
自主品牌中,、高端純電動(dòng)汽車開始普及應(yīng)用800V充電技術(shù)，并且以高密度三元鋰電池為基礎(chǔ),，其峰值充電功率可以超過(guò)520kW,！近日，理想汽車公布了MEGA的充電功率,，在以寧德時(shí)代麒麟5C電池為基礎(chǔ)的前提下,，即便充電站里的所有充電樁（5C樁）都在使用中，其平均充電功率也在300kW以上,，部分充電樁使用的場(chǎng)景中可超過(guò)400kW,。
可是騰勢(shì)N7采用的“雙槍充電方案”的極限只是280kW，前提是用兩個(gè)快充樁一起充電,，其充電效率客觀上確實(shí)不比使用800V充電技術(shù)的車輛,；而充電功率低就等于充電時(shí)間長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程會(huì)受到溫度,、速度等多重因素影響的前提之下,，解決里程焦慮的方向就是縮短充電時(shí)間。
所以如果新款騰勢(shì)N7仍舊使用原充電方案,，新款車的磷酸鐵鋰電池還是不能支持800V充電技術(shù)的話,，想來(lái)這臺(tái)車還是不會(huì)有很大的吸引力。
“激光雷達(dá)”正在成為中,、高端智能汽車的標(biāo)配,，騰勢(shì)N7也有配備激光雷達(dá)的方案，并且使用的還是隱藏式的激光雷達(dá),?？墒抢峡铗v勢(shì)N7將兩個(gè)激光雷達(dá)全部放在選裝包里，想要配備激光雷達(dá)需要選售價(jià)2.8萬(wàn)元的配置方案,，這樣的方案顯然會(huì)讓一些訂單流失,。
新款目前尚未確定是否會(huì)標(biāo)配激光雷達(dá)，現(xiàn)在不下結(jié)論,。
在不具備超高功率充電能力,，沒有標(biāo)配激光雷達(dá)的前提下，老款騰勢(shì)N7的指導(dǎo)價(jià)要30.18-37.98萬(wàn)元,；一臺(tái)中型跨界SUV的價(jià)值似乎沒有這么高,，比如部分版本配備雙激光雷達(dá)的小鵬G6，比如尺寸更大且標(biāo)配單激光雷達(dá)的智己LS6,，這些車的主力版本都在20-25萬(wàn)元左右,。
騰勢(shì)N7如果維持原價(jià)不變的話，配置有必要更高；反之,，新款車的價(jià)格則有必要相當(dāng)幅度的調(diào)整,。
