要說目前國內(nèi)的新能源汽車市場哪款車型的流量最高？我想那一定就是小米SU7了,，而這臺車之所以能擁有如此高的流量,，一方面它是小米的首款車型，另一方面就是它遲遲未公布的價格了,，因此在知名媒體的數(shù)據(jù)加持下,，小米SU7的確成為了流量最高的車型之一。那么這臺車能否將這些流量轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量呢,？也許價格才是最重要的原因,。

關(guān)于這臺小米SU7，最近網(wǎng)上出現(xiàn)了不少關(guān)于它的信息傳聞,，而之前在發(fā)布會上,，雷總也是萬分感慨，其搭載了電池倒裝技術(shù),，以及一體壓鑄車身,，但是這些技術(shù)似乎在如今國內(nèi)的新能源汽車市場司空見慣，所以很多消費者也是懷疑這臺小米SU7究竟有哪些核心技術(shù),？而從發(fā)布會當(dāng)中,，我們不難看出，小米SU7主要是發(fā)布了800V高壓平臺和一體壓鑄技術(shù)以及高轉(zhuǎn)速電機(jī)技術(shù),，其中雷總所說的小米自研的泰坦合金更是吸引了不少消費者的眼光,，但是歸根結(jié)底，這些技術(shù)還是呈現(xiàn)在了PPT上,，真正的作用如何目前還無人知曉,，這也是這臺小米SU7流量能夠如此巨大的原因所在。

再有就是技術(shù)這兩個字說起來簡單,，但是它是通過無數(shù)科研人員的努力,，在耗費大量的資金和實踐，通過一次次的失敗而積累起來的,，但對于汽車市場來說,，小米畢竟屬于一個新加入的造車企業(yè)，因此核心技術(shù)被人質(zhì)疑倒也無可厚非了。

其次,，便是跨行業(yè)這個話題了,，對于小米集團(tuán)，它雖然在數(shù)碼領(lǐng)域上算得上是佼佼者之一,，但是造車畢竟是跨行業(yè)的生態(tài),，小米并沒有選擇像華為一樣站在幕后，為車廠們提供智選車服務(wù),，而是親自入局造車,。因此首款車型，即小米SU7的成功與否,，決定著小米汽車能否在如今競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中脫穎而出,。像前車之鑒，恒大集團(tuán)甚至是格力空調(diào),，它們倆在入局汽車行業(yè)之后并沒有取得太過優(yōu)異的成績,，最后也是不了了之，因此小米汽車面臨的壓力是非常大的,。

價格問題,，關(guān)于價格，在之前的發(fā)布會上,，雷總并沒有明確的標(biāo)識。但是通過目前已知的雷總采訪片段中,，像目前呼聲很高的“9.99萬交個朋友”這個價格顯然是不可能的,，甚至19.99萬元這個價格也是不太現(xiàn)實。因此小米SU7的價格大概率會在20萬元以上,。而就在1月份的時候,，網(wǎng)上不就流傳出一張小米SU7價格曝光的圖片，所幸小米汽車及時辟謠,，才堪堪解決了這件事,。

也許很多消費者都比較好奇，如果真是20多萬元起售的話,，那么何必藏著掖著呢,？對此，我個人的看法是,，國內(nèi)汽車行業(yè)競爭是非常的激烈,，如果小米SU7的定價過高，超出了大多數(shù)消費者的預(yù)期,，那么面對自己的競爭對手,，小米SU7無疑處于劣勢階段，就像前不久，比亞迪不就推出了自己旗下的秦LIUS DM-i榮耀版,，其售價也僅為7.98萬元,，甚至還掀起了國內(nèi)汽車市場又一輪的價格戰(zhàn)，而這對于還未公布售價的小米SU7來說,，絕對不是一個好消息,。

結(jié)言

對于喜歡小米的用戶來說,，肯定知道雷總的愿望就是打造一個屬于小米的人車家全生態(tài),，而汽車作為這個生態(tài)環(huán)中非常重要的一環(huán),，它如果沒有達(dá)到預(yù)期的銷量，那么對于小米來說,，這個結(jié)果雖然可以承受,，但至少也會“傷筋動骨”,，而就目前方方面面來看，這臺小米SU7在電機(jī)和智能駕駛輔助領(lǐng)域以及智能化方面都有著不俗的表現(xiàn),，因此它能否在市場中取得優(yōu)勢,，關(guān)鍵還是要看它最終的價格會是多少,？而明天也就是2月22日,，小米將宣布招考人車家全生態(tài)發(fā)布會，也許在這個發(fā)布會當(dāng)中,，我們可以找到自己想要的答案,。