記者丨張飛濤見習(xí)生丨卓西峰

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

銷量高增長不再，紅旗品牌依然執(zhí)著于高目標(biāo),。

近日,，紅旗品牌發(fā)布稱，2023年銷量超過37萬輛,，同比增長29.5%,。

2023年，紅旗計(jì)劃要“確保年銷50萬輛,，向60萬輛目標(biāo)沖擊”,。事實(shí)是，紅旗品牌離“確保目標(biāo)”還差一大截,，更不用談“沖擊目標(biāo)”,。

2023年1月，一集團(tuán)時(shí)任董事長徐留平離任前,，提出紅旗宏偉的增長目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級,，其中新能源銷量超過50萬輛；到2030年,，銷量突破150萬輛,，其中新能源成為銷售主體,。

2023年8月31日，一宣布,，邱現(xiàn)東任中國第一集團(tuán)有限公司董事長,、黨委書記。

接手一后,，邱現(xiàn)東面臨不小壓力,，如果不能讓紅旗品牌重回高增長，邱現(xiàn)東是否會成為“背鍋俠”,。

“紅旗神話”不再

紅旗是中國一的“金字招牌”,，也是民族品牌的驕傲。

1958年,，新中國的第一部轎――紅旗誕生了,。隨著外品牌進(jìn)入和國內(nèi)企的崛起，紅旗一度消失在人們的視野中,，2017年銷量僅4702輛,。

2017年，徐留平接棒一集團(tuán)董事長,，宣布要把紅旗打造成為“中國第一,、世界著名”的高端品牌。

“振興紅旗品牌是一的一號工程,，要將一紅旗打造成世界一流品牌,。”徐留平對紅旗品牌抱著巨大的希望,。

2018年1月8日,，中國一發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，徐留平定下銷量目標(biāo)：2020年銷量10萬臺級,，2025年30萬臺級,，2035年50萬臺級。

彼時(shí),，對于年銷量還沒過萬的紅旗品牌而言,，外界對此目標(biāo)多是質(zhì)疑聲。

“不成功,，便成仁,。如果紅旗做不好，我就引咎辭職,?！毙炝羝椒畔潞菰挘炏隆吧罓睢?。

徐留平表示,，振興紅旗品牌是一的一號工程,，也是企業(yè)發(fā)展的重中重。紅旗的目標(biāo)是成為自主第一高端乘用品牌,，一的目標(biāo)是著力打造全球品牌,。唯有不斷創(chuàng)新和匯聚優(yōu)勢源，實(shí)現(xiàn)合作共贏,，才能贏得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán),。

以當(dāng)下的實(shí)際來看，紅旗品牌6年前發(fā)布的戰(zhàn)略可謂“高瞻遠(yuǎn)矚”,。

2018年，紅旗品牌銷量達(dá)3.3萬輛,，相較于2017年的4702輛，實(shí)現(xiàn)迅猛增長,。2019年,，紅旗年銷量再攀新高峰，突破10萬輛大關(guān),，同比增長203%,，比計(jì)劃整整提前了一年。

2020年8月,，徐留平提出,，紅旗品牌2022年銷量達(dá)40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛,；2025年銷量達(dá)60萬輛,，爭取70萬輛到80萬輛；2030年銷量達(dá)80萬輛至100萬輛,，爭取銷量在此基礎(chǔ)上還能提高,。

2020年12月25日，紅旗品牌宣布2020年的累計(jì)銷量突破20萬輛,，提前完成當(dāng)年銷量目標(biāo),。

2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛,，同比增長超過50.1%,，成為二線豪華品牌的銷量冠軍。2021年,，紅旗的銷量目標(biāo)定在了40萬輛,。

雖然紅旗品牌最終沒有完成2021年目標(biāo)，但銷量連續(xù)兩年增長超過10萬輛,，徐留平還是創(chuàng)造了“紅旗神話”,。因此,，對徐留平設(shè)定的目標(biāo)的質(zhì)疑音漸落。

邱現(xiàn)東上任后立刻調(diào)整人事

可惜的是,，徐留平帶來的“神話”終究是“神話”,，總有跌落人間的一天。

2022年,，紅旗品牌設(shè)定的銷量目標(biāo)仍然是40萬輛,。

實(shí)際上，紅旗品牌2022年銷量超過了31萬輛,，同比微增3%,。這一成績使得紅旗品牌在豪華品牌銷量中排名第4位。

2022年,，紅旗品牌銷量僅完成全年目標(biāo)的77.5%,，增幅在“原地踏步”。

2023年,，紅旗品牌的目標(biāo)銷量是確保50萬輛,，并向60萬輛發(fā)起沖擊。

近日,，紅旗品牌發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示,，2023年銷量超過37萬輛，同比增長29.5%,。其中,，紅旗新能源零售銷量超8.5萬輛，同比增長135%,。

顯然,，紅旗品牌離“確保目標(biāo)”還差一大截，更不用談“沖擊目標(biāo)”,。

需要注意的是,，2023年1月，紅旗品牌宣布將推動旗下所有型電動化,，同時(shí)提出了宏偉的增長目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級,，其中新能源銷量超過50萬輛；到2030年,，銷量突破150萬輛,，其中新能源成為銷售主體。

天眼查顯示,，徐留平1964年出生,，此時(shí)已到了退休的年齡。一個(gè)月后，2023年2月,，一集團(tuán)宣布,，徐留平不再擔(dān)任中國第一集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記,。

徐留平并未退休,，而是履新中華全國總工會黨組書記、副主席,、書記處第一書記,。

2023年8月31日，一宣布,，邱現(xiàn)東出任中國第一集團(tuán)有限公司董事長,、黨委書記。

邱現(xiàn)東2020年7月出任一總經(jīng)理,，徐留平離任后一直主持一工作,，徐留平確定的“紅旗2025年總銷量達(dá)到100萬輛級”的任務(wù)，落到了邱現(xiàn)東身上,。

10月8日,，一集團(tuán)對內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營委員會以及相關(guān)的人事調(diào)整，涉及近30名一集團(tuán)高管,，調(diào)整后，紅旗品牌銷量是否會迎來大漲還不得而知,。

有市場觀點(diǎn)認(rèn)為,，紅旗品牌及母公司中國一在新能源技術(shù)儲備上不足，部分新能源輛主要向B端渠道輸出,。另外,，燃油品牌既主打豪華定位，同時(shí)又想走量,，導(dǎo)致品牌定位模糊,，品牌力難以支撐溢價(jià)。