7分07秒55的成績(jī)讓斯圖加特的豪華汽車(chē)品牌相當(dāng)興奮,。要知道,，這款電車(chē)甚至連具體的性能數(shù)據(jù)和名稱(chēng)都沒(méi)確定。

結(jié)果,，這輛Taycan試裝車(chē)成為“綠色地獄”最快的電動(dòng)保時(shí)捷,。它還將特斯拉Model S Plaid之前保持的7分25秒231的圈速（傳送門(mén)）提升了17.681秒,。

新款的頂級(jí)Taycan比現(xiàn)款Taycan Turbo S快了26秒,，非常接近目前紐北最速的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)——銳馬克Nevera（7分05秒298）,。保時(shí)捷對(duì)這輛車(chē)也進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整，使其更加安全,，更容易下賽道,，并且安裝了賽車(chē)桶椅和防滾架。

據(jù)保時(shí)捷稱(chēng),，完整的圈速視頻將于3月中旬發(fā)布,。這可能與新車(chē)的詳細(xì)信息公布以及Taycan中期改款的時(shí)間有關(guān)。

關(guān)于這款新車(chē)的猜測(cè)甚囂塵上,。據(jù)說(shuō),，有可能被稱(chēng)作Taycan Turbo GT，配備三電機(jī)動(dòng)力總成,，輸出約1000馬力,。后軸上額外的電機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)更好的熱管理，還可以提供先進(jìn)的牽引力控制技術(shù),。

目前還不清楚這款電車(chē)是否安裝了新的電池,，但如果Taycan Turbo S的電池?zé)o法滿(mǎn)足新車(chē)的需求，那么有必要改變電池的化學(xué)配方或設(shè)計(jì),，以更好地支持長(zhǎng)時(shí)間的高電流輸出,。碳化硅逆變器是另一個(gè)可能的變化，保時(shí)捷已經(jīng)表示正在將該技術(shù)運(yùn)用于電動(dòng)Macan的后軸,。這一變化將允許車(chē)輛在更高的持續(xù)電流下更有效地運(yùn)行,，這與紐北賽道的需求一致。