7分07秒55的成績讓斯圖加特的豪華汽車品牌相當(dāng)興奮,。要知道，這款電車甚至連具體的性能數(shù)據(jù)和名稱都沒確定,。

結(jié)果,，這輛Taycan試裝車成為“綠色地獄”最快的電動保時(shí)捷。它還將特斯拉Model S Plaid之前保持的7分25秒231的圈速（傳送門）提升了17.681秒,。

新款的頂級Taycan比現(xiàn)款Taycan Turbo S快了26秒,，非常接近目前紐北最速的量產(chǎn)電動車——銳馬克Nevera（7分05秒298）。保時(shí)捷對這輛車也進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整,，使其更加安全,，更容易下賽道，并且安裝了賽車桶椅和防滾架,。

據(jù)保時(shí)捷稱,，完整的圈速視頻將于3月中旬發(fā)布。這可能與新車的詳細(xì)信息公布以及Taycan中期改款的時(shí)間有關(guān),。

關(guān)于這款新車的猜測甚囂塵上,。據(jù)說，有可能被稱作Taycan Turbo GT,，配備三電機(jī)動力總成,，輸出約1000馬力。后軸上額外的電機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)更好的熱管理,，還可以提供先進(jìn)的牽引力控制技術(shù),。

目前還不清楚這款電車是否安裝了新的電池，但如果Taycan Turbo S的電池?zé)o法滿足新車的需求,，那么有必要改變電池的化學(xué)配方或設(shè)計(jì),，以更好地支持長時(shí)間的高電流輸出。碳化硅逆變器是另一個可能的變化，保時(shí)捷已經(jīng)表示正在將該技術(shù)運(yùn)用于電動Macan的后軸,。這一變化將允許車輛在更高的持續(xù)電流下更有效地運(yùn)行,，這與紐北賽道的需求一致。