國內(nèi)汽車市場,，近兩年變動(dòng)諸多,，尤其是燃油車朝向新能源的轉(zhuǎn)變,，對于用戶而言,，選車更是陷入困窘,。

10萬級汽車市場，其實(shí)一直是普通消費(fèi)者最關(guān)注的領(lǐng)域,，而進(jìn)入到電動(dòng)車時(shí)代,，仿佛很多品牌「忽略」了這片領(lǐng)域，至此讓很多消費(fèi)者對于純電動(dòng)車的選擇,，陷入了難題,，但對于不想花費(fèi)高昂的價(jià)格，還想買到物美價(jià)廉,、續(xù)航充足的電動(dòng)車,，到底該如何選擇？

提及10萬級純電動(dòng)車,，比亞迪海豚已經(jīng)成了消費(fèi)者下意識的重點(diǎn)對象,，而伴隨近日又一個(gè)來自傳統(tǒng)大廠的廣汽埃安旗下的埃安UT鸚鵡龍車型正式登場，這兩款車型也成為了A級純電車的代表車型,，也成了消費(fèi)者糾結(jié)的難題,，那么該如何選擇，今天筆者也帶大家一探究竟,。實(shí)用性的對比

對于國內(nèi)家用市場,，實(shí)用性一直是消費(fèi)者非常關(guān)注的核心，而提及電動(dòng)車實(shí)用性,，空間,、續(xù)航,、動(dòng)力，便是消費(fèi)者最為關(guān)注的重點(diǎn),，那么對應(yīng)三個(gè)核心體驗(yàn),，我們也一起來分析對比，看看兩款車的特點(diǎn),。

首先是空間方面,，對于國內(nèi)絕大多數(shù)都以家用為主要用車場景而言，空間的重要性不言而喻,。而在車身尺寸方面,，比亞迪海豚長寬高為4125/1770/1570mm，軸距達(dá)到了2.7米,，根據(jù)此前的實(shí)際駕駛體驗(yàn),，其實(shí)作為一臺A級電動(dòng)車，海豚的空間表現(xiàn)也算是較為優(yōu)秀,，家用的基礎(chǔ)空間表現(xiàn)絕對是夠用的,；而埃安UT鸚鵡龍的長寬高為4270/1850/1575mm，軸距則達(dá)到了2.75米,，從車身尺寸來看,，埃安UT鸚鵡龍無論是長寬高和軸距，均領(lǐng)先于比亞迪海豚,，所以在空間的體驗(yàn)方面,，埃安UT鸚鵡龍對于家用的舒適度而言，要更具優(yōu)勢,，尤其是軸距的優(yōu)勢,，讓后排也能有更富足的舒適性體驗(yàn)。

其次便是電動(dòng)車用最關(guān)心的續(xù)航,，首先是埃安UT鸚鵡龍,，全系標(biāo)配420km純電續(xù)航，加入全球最低滾阻系數(shù)（千分之5.2）,，搭配熱泵+雙層流空調(diào)的高效熱管理系統(tǒng),，優(yōu)化續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，在高效率,、低能耗的三電系統(tǒng)特點(diǎn)下,，帶來更扎實(shí)的420km領(lǐng)航純電續(xù)航表現(xiàn)。

而比亞迪海豚,，則擁有420km/520km兩種續(xù)航版本可選,，如若選擇520km續(xù)航版本，則售價(jià)便增加至12.98萬元，所以對于更多普通消費(fèi)者,，并不具備性價(jià)比,，顯然也超出了10萬級的預(yù)算，而對于兩款車的熱銷版本,，均為420km的續(xù)航背景下，埃安UT鸚鵡龍依靠熱泵空調(diào)和更高效的熱管理系統(tǒng),，續(xù)航也會(huì)表現(xiàn)的更為扎實(shí),。

除了續(xù)航，動(dòng)力性也同樣是消費(fèi)者關(guān)注的核心,，尤其是超車,、加速、高速的體驗(yàn),，更強(qiáng)的動(dòng)力,，也有更好的駕駛體驗(yàn)；首先是比亞迪海豚,，除頂配騎士版外,，其余版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為70kW，頂配則為150kW,，但還是價(jià)格過于昂貴,，并不具備性價(jià)比，可見海豚把更多高配的體驗(yàn),，均放在了頂配車型,；而埃安UT鸚鵡龍則全系配備100kW夸克電驅(qū)，相較于比亞迪海豚的熱銷車型,，顯然100kW的埃安UT鸚鵡龍具備更強(qiáng)的動(dòng)力,，在高速上也同樣擁有更好的性能表現(xiàn)，同時(shí)埃安UT鸚鵡龍還配備了215mm的寬胎,，抓地力更強(qiáng),，加上官方的麋鹿測試可以達(dá)到75km/h通過，駕控體驗(yàn),，埃安UT鸚鵡龍也有著更好的表現(xiàn),。

所以在動(dòng)力方面，在熱銷車型版本上,，埃安UT鸚鵡龍的動(dòng)力性要更強(qiáng),，駕駛體驗(yàn)也更好。體驗(yàn)豐富度,，誰更全面,？

作為家用車，體驗(yàn)的豐富度，也成了目前很多用戶關(guān)注的核心,，尤其是對于新時(shí)代電動(dòng)車出行,，更要有豐富的體驗(yàn)。

首先是對于純電動(dòng)車打消焦慮的基本核心,，便是快充速度的體驗(yàn),，根據(jù)目前的官方數(shù)據(jù)，比亞迪海豚擁有最大60kW的充電功率,，從30-80%充電時(shí)長為30分鐘,，埃安UT鸚鵡龍根據(jù)官方的信息可知，從30-80%的充電時(shí)長為24分鐘,，雖然僅差6分鐘的充電效率,，但如若開兩臺車上了高速，顯然埃安UT鸚鵡龍有更好的打消焦慮的快速體驗(yàn),，所以這也同樣是用戶關(guān)注的核心,，也突出了埃安UT鸚鵡龍的用車體驗(yàn)的便利性。

同時(shí)在舒適度體驗(yàn)上,，比亞迪海豚因?yàn)閮?nèi)部的結(jié)構(gòu),，后排并不具備空調(diào)出風(fēng)口，無論是炎熱的夏天,、還是寒冷的冬天,，其實(shí)后排的舒適度都會(huì)有折扣，而埃安UT鸚鵡龍則配備后排空調(diào)出風(fēng)口,，讓后排也可以實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的體驗(yàn),。

加上埃安UT鸚鵡龍配備熱泵+雙層流空調(diào)+后排空調(diào)，不僅能夠帶來更好的舒適度,，同樣因?yàn)榭照{(diào)的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性媲美20萬級車型,，也具備更優(yōu)秀的續(xù)航扎實(shí)性，這便是埃安UT鸚鵡龍對于用戶的誠意,。

而目前最受歡迎的智能化表現(xiàn),，兩款車型也同樣要深究。

首先是比亞迪海豚,，搭配12.8英寸屏幕,，搭配比亞迪DiLink座艙系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語音控制多媒體,、導(dǎo)航,、電話、空調(diào)等多種交互體驗(yàn),，同時(shí)搭配5英寸液晶儀表盤,，同時(shí)也配備基礎(chǔ)的L2級別的輔助駕駛能力，在10萬級這個(gè)價(jià)位中，比亞迪海豚只能算得上是中規(guī)中矩,。

而埃安UT鸚鵡龍車型,，搭配14.6英寸高清大尺寸中控屏幕+8.8英寸液晶儀表盤，分辨率達(dá)到1920×1080,，同時(shí)還標(biāo)配3A膜,，具備防眩、抗指紋,、抗反射功能,，即便是直射的太陽，也能夠一目了然,；同時(shí)埃安UT鸚鵡龍支持多重互聯(lián)體驗(yàn)，兼容HiCar,、CarLink,、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài)，在基礎(chǔ)的車機(jī)智能應(yīng)用的同時(shí),，還賦予了更多的互聯(lián)生態(tài)體驗(yàn),，給用戶帶來豐富的交互融合生態(tài)，真正做到了貼心,。

同時(shí)搭載ADiGO 5.0系統(tǒng),，云端大模型首次進(jìn)入10萬級座艙，可以實(shí)現(xiàn)AI自動(dòng)搜索信息,，連續(xù)指令控制導(dǎo)航,、空調(diào)、座椅,、音樂,、視頻多媒體等，可見埃安UT鸚鵡龍對于智能化的豐富度,，顯然要更強(qiáng),。

所以根據(jù)實(shí)用性的打磨來看，埃安UT鸚鵡龍具備后發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,，也做到了體驗(yàn)的更優(yōu)解,，所以對于10萬級別純電市場，也有了更全面的體驗(yàn),。寫在最后

無論是海豚還是埃安UT鸚鵡龍,，兩款產(chǎn)品都是國產(chǎn)純電A級車的代表，也都收到了眾多用戶的認(rèn)可和青睞,，同步攜手拉動(dòng)了10萬級別純電動(dòng)車的體驗(yàn)提升,，所以對于想要購買10萬級別純電動(dòng)車型的用戶，兩款車型都值得一看，但根據(jù)體驗(yàn)的豐富度來看,，顯然埃安UT鸚鵡龍更具性價(jià)比,、質(zhì)價(jià)比。