AEB也叫自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù),。AEB利用汽車上的傳感器和攝像頭等設(shè)備監(jiān)測(cè)車輛前方的道路情況,，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng),，幫助減輕或避免碰撞,。通俗一點(diǎn)講，就是當(dāng)開車時(shí)前面出現(xiàn)了影響行車安全的行人或者物體，如果你沒有反應(yīng)過來,，AEB會(huì)幫你及時(shí)地做出決定,，緊急制動(dòng)并剎停。

第一個(gè)測(cè)試是在日間130km/h對(duì)靜止前車的場(chǎng)景,，這個(gè)場(chǎng)景考驗(yàn)AEB系統(tǒng)的感知距離和準(zhǔn)確度,。大部分的車型能夠在60km/h這個(gè)速度下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并剎停，但是當(dāng)速度提升到100km/h時(shí),，AEB系統(tǒng)需要在更遠(yuǎn)的距離以及更短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的識(shí)別并開始制動(dòng),，確實(shí)比較困難，但是比亞迪有云輦和易四方這樣的顛覆性技術(shù),，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與底盤的毫秒級(jí)協(xié)同控制,，不僅成功制動(dòng)并剎停，制動(dòng)距離還非常短,，而且也沒有出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象,。

第二個(gè)測(cè)試是日間110km/h對(duì)消失的前車場(chǎng)景，在這個(gè)場(chǎng)景下考驗(yàn)的是AEB的響應(yīng)速度,。如果在高速上行駛時(shí),，前方有物體在道路中間，你前方的車輛及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且成功避讓,，而你沒有,，那后果可想而知。所以在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí),，系統(tǒng)要能夠快速,、準(zhǔn)確地做出響應(yīng)，即時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng),。第三個(gè)測(cè)試是夜間110km/h對(duì)靜止前車的場(chǎng)景,，考驗(yàn)的是AEB系統(tǒng)的感知穩(wěn)定性。在視頻中的黑夜場(chǎng)景中,，測(cè)試車輛不僅及時(shí)制動(dòng)并剎停,，車身姿態(tài)也控制得非常好。

比亞迪在這次測(cè)試中能有這么好的成績(jī),，可以說是歸功于比亞迪的強(qiáng)大智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì),。比亞迪擁有9萬(wàn)余名工程師和全面的技術(shù)研發(fā)體系，而且比亞迪在研發(fā)上面的投入是毫不吝嗇的,，要不然怎么說比亞迪是汽車界的華為,，比亞迪也因此在智能化領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。從操作系統(tǒng)到軟硬件的開發(fā)與匹配,，再到系統(tǒng)測(cè)試,，比亞迪構(gòu)建了完善的技術(shù)研發(fā)體系,，展現(xiàn)出了不容置疑的實(shí)力。