快科技12月11日消息，近日,，懂帝冬測活動正在舉辦當中,，但在冬季純電續(xù)航達成率成績發(fā)布以后，引起多企不滿，并且質疑懂帝的測試標準不夠規(guī)范,、科學嚴謹,。

吉利副總裁楊學良今日也發(fā)文稱，懂帝冬測的混動型純電續(xù)航達成率這項測評結果,，他也是不認同的,。

按照懂帝事先公布的測評規(guī)則，輛出發(fā)前要對所有輛進行相同時間的整備,，并記錄所有輛出發(fā)前的實際電量,，但實際操作并非如此。

根據(jù)我們后臺調取的數(shù)據(jù)顯示,，吉利銀河L6在測試前的整備過程中,，輛原地怠速70分鐘，期間4次打開門,，最長兩次開門時長均超過10分鐘,；

領克08在測試前原地怠速71分鐘，期間門打開了6次,，最長一次開門時間6分39秒,，這些操作極大增加了空調能耗，導致輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多,。

我們希望更多客觀公正的第三方的測評機構,，以更加科學、嚴謹?shù)姆绞綄瘓F旗下的新能源型進行測評,。

而前,，余承東更是怒懟懂帝是“坑人的測試，誤導民眾,！”,，原因是搭載了40度三元鋰電池的問界M7混動，純電續(xù)航達成率僅31.60%竟然排在倒數(shù)第一,。

AITO官方發(fā)文指出,，懂帝在測試前空調異常制熱，且頻繁開關門,、窗,，增加了能耗，致使電量快速下降,。

長城今日也發(fā)聲稱,，將召開“懂帝冬測標準質疑溝通會”，為公眾講解新能源冬測的標準,。

對于企們的質疑,，懂帝方面也公布了測試方法細則，表示所有輛的續(xù)航測試標準都是一致的,，不可能針對某個型,，更不會影響最終排名。