快科技12月11日消息,，近日,，懂帝冬測活動正在舉辦當(dāng)中,，但在冬季純電續(xù)航達成率成績發(fā)布以后,，引起多企不滿,，并且質(zhì)疑懂帝的測試標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范,、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),。

吉利副總裁楊學(xué)良今日也發(fā)文稱,，懂帝冬測的混動型純電續(xù)航達成率這項測評結(jié)果，他也是不認(rèn)同的,。

按照懂帝事先公布的測評規(guī)則,，輛出發(fā)前要對所有輛進行相同時間的整備，并記錄所有輛出發(fā)前的實際電量,，但實際操作并非如此,。

根據(jù)我們后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中,，輛原地怠速70分鐘,，期間4次打開門，最長兩次開門時長均超過10分鐘,；

領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘,，期間門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒,，這些操作極大增加了空調(diào)能耗,，導(dǎo)致輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多,。

我們希望更多客觀公正的第三方的測評機構(gòu)，以更加科學(xué),、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄瘓F旗下的新能源型進行測評,。

而前，余承東更是怒懟懂帝是“坑人的測試,，誤導(dǎo)民眾,！”，原因是搭載了40度三元鋰電池的問界M7混動,，純電續(xù)航達成率僅31.60%竟然排在倒數(shù)第一,。

AITO官方發(fā)文指出，懂帝在測試前空調(diào)異常制熱,，且頻繁開關(guān)門,、窗，增加了能耗,，致使電量快速下降,。

長城今日也發(fā)聲稱，將召開“懂帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會”,，為公眾講解新能源冬測的標(biāo)準(zhǔn),。

對于企們的質(zhì)疑,，懂帝方面也公布了測試方法細則,，表示所有輛的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不可能針對某個型,，更不會影響最終排名,。