[ 新圖解] 在2023成都展上，榮威帶來了EV和D7DMH雙,。作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D族”的首款型,，整體設(shè)計營造出更加年輕和前衛(wèi)的視覺效果。整體設(shè)計看起來跳脫了以往你以為的榮威,，而是展現(xiàn)出一種完全不同的面貌,。

在外觀方面，DMH和EV的設(shè)計稍微有點不同,，不過廠都將它們稱為“品牌電感化設(shè)計語言”,，區(qū)別于現(xiàn)有榮威序列產(chǎn)品的設(shè)計,，整體更具辨識度。具體來看,，榮威D7EV與DMH采用差異化造型,，D7EV采用封閉式前臉、分體式大燈的設(shè)計,；D7DMH采用一體式大燈,，前進(jìn)氣格柵采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計元素,，整視覺更顯寬大,。在同一款型中采用兩種設(shè)計的手法，是比較少見的做法,，當(dāng)然了,，成本也會稍微提高些。

（以下圖片,，銀灰色為DMH型（上）,，白色為EV型（下））

從下面兩張圖，可以很明顯看出兩款型大燈的不同,，DMH型使用的是比較傳統(tǒng)的一體式大燈,，而EV型則是分體式大燈。不管是那種型,，整體設(shè)計十分流線,，看來榮威在燈具的設(shè)計上也是花了不少心思。

這兩款D7在身尺寸方面也稍微有點不同,，DMH版本的長寬高尺寸為4890×1890×1510mm,，EV型不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰版本，都是4890×1872×1510mm,，它們的軸距都是2810mm,。

在側(cè)的細(xì)節(jié)上,，DMH使用了傳統(tǒng)的門把設(shè)計,，而EV型則使用了隱藏式手把。畢竟風(fēng)阻對于電動來說,，算是“錙銖必較”的一個細(xì)節(jié),。

輪圈和輪胎部分，不管是DMH還是EV型,，在展臺上的兩款,，尺寸、造型,、輪胎品牌/型號都是一樣的,。尺寸是225/50R18,。這個扁平比比較能兼顧舒適性，畢竟50的扁平比已經(jīng)不低了,，后期更換的時候也比較經(jīng)濟實惠,。

尾設(shè)計兩者區(qū)別不大，大溜背的設(shè)計,，不知道為什么令人想起了奔馳的設(shè)計,，高級感十足。另外,，DMH型并沒有使用外露式的排氣管來表明身份,。

兩的充電口完全一樣，支持快充和慢充,，對于插混型來說,，支持快充能夠省去很多等待的時間。

雖然外觀上看起來都差不多,，但是蹲下去看就能發(fā)現(xiàn)到兩者的不同,。DMH型的底盤沒有經(jīng)過平整化設(shè)計，但是EV型卻使用了幾乎全平的設(shè)計,。另外,，你可以看到DMH型的排氣管，被隱藏的非常深,，從外面看基本上是看不到的,。而兩者的下擺臂看起來都是采用鋼制材質(zhì)。

內(nèi)飾部分,，從中控臺的造型看起來,，DMH和EV型并沒有太大的區(qū)別。整體設(shè)計都是偏向簡潔豪華的風(fēng)格,，而且沒有因為有“新能源”這個身份,，就把內(nèi)飾搞得太科幻，其實對于一些比較保守的消費者來說,，反而是一件好事,。

連液晶儀表盤界面，都長得十分類似,，看來只有進(jìn)到選單里面才能分辨出那輛是DMH,，那輛是EV款（上面的是DMH款，因為有油表）,。

應(yīng)用程序也是大同小異,，不存在插電混動和純電型區(qū)別對待的問題。而且你還能看到中控屏下方具備了一排實體按鍵,，這個值得點贊,。

座椅部分,，現(xiàn)場的兩款型也沒有區(qū)別，相信內(nèi)部空間和乘坐感也沒有什么不同,。

該有的全景天窗,，DMH和EV型都具備。值得注意的是,，這兩款型并沒有因為要追求年輕化或是運動化,，用上黑色頂棚，還是維持一般轎常用的淺色頂棚,，這樣會讓內(nèi)看起來比較寬敞一些,。

機械部分，EV型誕生于上星云純電專屬平臺,，其將提供2款全新魔方電池,，對應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。動力方面,，新將一臺VGA六合一電機,，最大功率為155kW的永磁同步電機。DMH混動版則搭載的混動專用發(fā)動機熱效率大于43%,，饋電油耗為4.3L/100km,。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程為125km,，綜合續(xù)航里程為1400km,。DMH型因為要放置發(fā)動機，自然沒有前備廂這種東西,，但是我們實拍的EV型,，則是有一個不小的前備廂。

編輯點評：

看到這輛,，第一個感覺是“等了好久,，榮威終于推出一款重磅產(chǎn)品了”，有種終于發(fā)力了,。不過這個級別中,，還有許多強悍的對手在等著它，像是比亞迪的海豹等若干型,，如何在茫茫海中殺出一條屬于自己的路,，還得看后續(xù)營銷手段了,。（圖/攝文/張立祥）