阿爾特（300825）2023年半年度董事會經(jīng)營評述內容如下：

一,、報告期內公司從事的主要業(yè)務

　　（一）主營業(yè)務及產(chǎn)品 　　阿爾特是我國技術領先的獨立整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商。主營業(yè)務為新能源和燃油全流程研發(fā)及其他行業(yè)相關的技術服務,。在整研發(fā)優(yōu)勢基礎上,，公司注重業(yè)務多元化建設和產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，多年來潛心打造的高性能V6發(fā)動機及新能源動力總成等核心零部件制造業(yè)務已經(jīng)成為公司新的業(yè)績增長動力,。另外,，公司電子電氣架構開發(fā)、新能源平臺開發(fā),、感知質量提升以及ADAS和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)等服務已具有一定競爭優(yōu)勢,。公司產(chǎn)業(yè)生態(tài)圍繞服務生產(chǎn)企業(yè)展開，各業(yè)務板塊融合發(fā)展,、相互銜接,、互為支撐。報告期內,，公司主營業(yè)務,、主要產(chǎn)品及服務未發(fā)生重大變化。 　　整研發(fā)主要包含新能源研發(fā)和燃油研發(fā),。燃油整研發(fā)業(yè)務內容包括商品企劃,、造型創(chuàng)意、工程可行性分析,、工程設計,、性能開發(fā)、SE同步工程,、樣試制及管理,、樣試驗及管理八個業(yè)務模塊。新能源研發(fā)業(yè)務內容除包含上述八大業(yè)務模塊外,，還增加了新能源的核心業(yè)務模塊,，包括新能源整開發(fā)、電控系統(tǒng)設計開發(fā),、電驅動系統(tǒng)開發(fā),、電源系統(tǒng)開發(fā)以及電子電氣架構開發(fā)、SOA架構開發(fā),、新能源平臺開發(fā)等,。公司整研發(fā)業(yè)務基本涵蓋了開發(fā)的全流程，無論是燃油還是新能源開發(fā),，公司均既可以提供整全流程的研發(fā)服務,，又可以提供單獨和組合模塊的研發(fā)服務。 　　公司自主研發(fā)制造的產(chǎn)品主要有V6發(fā)動機,、耦合器,、減速器,、增程器等,，均為核心部件,， 　　（二）主要經(jīng)營模式 　　報告期內,，公司市場營銷,、項目管理、研發(fā),、采購和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的工作開展模式如下： 　　1,、市場營銷模式 　　公司市場營銷主要有行業(yè)通用的招投標和談判性采購兩種模式。除上述兩種模式外,，整研發(fā)還有公司獨創(chuàng)的前瞻性研發(fā)儲備推廣模式,，核心零部件制造還有與其他零部件供應商戰(zhàn)略合作共同推廣的模式。前瞻性研發(fā)儲備推廣模式是公司對前瞻性造型和技術方案自發(fā)提前進行預研開發(fā),，潛在客戶通過評審公司的前瞻預研成果或在此基礎上提出二次開發(fā)方案形成訂單意向,。此模式是公司保持市場競爭力的重要體現(xiàn)，能夠很大程度上降低生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)時間成本和機會成本,。與其他零部件制造商的戰(zhàn)略合作模式是公司利用整開發(fā)和零部件制造優(yōu)勢,，與其他零部件制造商進行戰(zhàn)略合作，共同向生產(chǎn)企業(yè)推廣產(chǎn)品,，實現(xiàn)研發(fā)訂單和零部件供貨訂單的模式,。 　　2、項目管理模式 　　公司研發(fā)設計服務工作均以項目制進行,，由項目經(jīng)理負責組織,、管理、跟蹤,、協(xié)調,、總結，由項目組負責具體執(zhí)行,。公司核心零部件制造業(yè)務項目管理模式主要采用小組制,，由項目經(jīng)理全程負責，并根據(jù)項目難易程度,、開發(fā)周期,、涉及部門等因素來選擇小組成員。公司管理層會根據(jù)小組評審結果和公司發(fā)展規(guī)劃決定是否啟動項目,。 　　3、研發(fā)模式 　　作為我國技術領先的整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商,，公司極其重視新技術、新材料,、新工藝,、新工作方法等領域的研發(fā)工作。在為客戶提供項目研發(fā)的同時,，公司還積極開展內部研發(fā)工作。公司內部研發(fā)流程主要分為提案,、實施,、發(fā)布三大環(huán)節(jié),。在提案階段,，由研發(fā)項目提案人從多方面進行綜合評估,，對通過評估的研發(fā)項目進入研發(fā)實施階段。實施階段分理論研究,、成果驗證及優(yōu)化,、知識產(chǎn)權申報等具體環(huán)節(jié)。發(fā)布環(huán)節(jié)主要是研發(fā)成果的歸檔和發(fā)布等,。內部研發(fā)是公司保持行業(yè)領先地位、鞏固技術實力的重要保障,，公司的內部研發(fā)成果絕大部分可用于具體項目執(zhí)行,，形成了較大的經(jīng)濟效益。技術創(chuàng)新,、產(chǎn)品更新、生產(chǎn)革新和市場謀新的發(fā)展路線及先進的設計理念,、豐厚的技術積累,，使得公司核心競爭優(yōu)勢不斷提升,，為公司長遠健康發(fā)展奠定了堅實的基礎,。 　　4,、采購模式 　　公司采購可分為項目采購和非項目采購,。項目采購主要根據(jù)項目具體需求采購相應的技術服務和原材料。項目采購由項目經(jīng)理提出采購需求,，由采購管理部向合格供應商詢價,。公司具有完善的供應商管理體系,，對潛在供應商篩查,、合作供應商評級及未達標供應商淘汰等均有嚴格的管理制度。為進一步提高采購產(chǎn)品和服務的質量,，公司每年都會進行合格供應商名錄的更新。非項目采購主要根據(jù)公司日常運營需求,，采購機器設備,、電腦、軟件和其它辦公用品,。非項目采購是由各部門根據(jù)運營需求經(jīng)分管本部門負責人批準后,，向采購管理部提交采購需求，后的采購流程與項目采購流程一致,。公司能夠根據(jù)項目具體需求,，靈活匹配最佳效益的采購模式,，做到必要性,、時效性,、經(jīng)濟性的有力平衡。 　　5,、生產(chǎn)模式 　　公司研發(fā)制造的核心零部件產(chǎn)品主要有混合動力系統(tǒng)、V6發(fā)動機,、插電式混合動力耦合器,、純電動減速器單體或總成等,。混合動力系統(tǒng),、V6發(fā)動機的生產(chǎn)模式為：公司采購部分發(fā)動機零部件,，質量管理部門對零部件的生產(chǎn)過程進行監(jiān)控，對核心和關鍵零部件的關鍵尺寸和參數(shù)進行百檢,。發(fā)動機的裝配采用先進的組裝線,、熱試線、二維碼質量追溯系統(tǒng)和扭矩控制系統(tǒng),，全流程的控制產(chǎn)品質量和各項裝配質量參數(shù),，同時發(fā)動機下線進行100%磨合試驗，確保出廠發(fā)動機的一致性,。插電式混合動力耦合器,、純電動減速器的生產(chǎn)采用柔性生產(chǎn)線，可實現(xiàn)共線生產(chǎn),。主要生產(chǎn)模式為：公司根據(jù)訂單情況制定生產(chǎn)計劃,，根據(jù)生產(chǎn)計劃對各配件進行檢驗和傳送。在生產(chǎn)過程中采用二維碼質量追溯系統(tǒng),，為保障生產(chǎn)質量,，一些關鍵總成在合裝前也要進行過程檢測，產(chǎn)品下線前再對整機進行檢測,，最后等待物流部門根據(jù)訂單包裝發(fā)貨,。 　　（三）行業(yè)發(fā)展及行業(yè)地位 　　1,、行業(yè)發(fā)展概況 　　中國經(jīng)濟恢復速度在全球大型經(jīng)濟體中處于領先位置,，2021年上半年中國GDP增速為12.7%，社科院預測中國2021全年經(jīng)濟增速將達到9.4%,。經(jīng)濟穩(wěn)步恢復增長態(tài)勢有利于促進消費,，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對疫情后的經(jīng)濟復蘇亦起到關鍵支撐作用。作為全球經(jīng)濟重要的引擎,，產(chǎn)業(yè)雖然在一定程度上受芯片短缺制約,，但需求的強勁仍保障了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)維持較高水平。目前全球多個國已確定碳達峰,、碳中和總體規(guī)劃,，多集團發(fā)布新能源研發(fā)規(guī)劃和燃油停售時間表，政策導向疊加市場刺激,，促使新能源成為全球產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎,。TrendForce預計，2021年全球新能源增長率為49%，年銷售量將達到435萬輛,。安永預計,，2031年中國將成為全球最大的電動市場，2033年全球電動銷量將超過燃油,。 　　中國從2009年起已連續(xù)12年穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一,。“十四五”是中國從大國向強國邁進的關鍵期,，在“十四五”開局年,，我國產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)靚麗。2021年上半年產(chǎn)銷已超過疫情前2019年同期數(shù)據(jù),，尤其是新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)呈現(xiàn)倍數(shù)級增長,。中協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年,，中國產(chǎn)銷量分別為1,256.9萬輛和1,289.1萬輛,，同比增24.2%和25.6%。其中新能源產(chǎn)銷量分別為121.5萬輛和120.6萬輛,，同比分別增長200.6%和201.5%,。 　　公司作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，發(fā)展方向,、業(yè)務結構及增長速度與產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況尤其市場需求密不可分,。公司早在2009年即開始新能源研發(fā)業(yè)務，在新能源設計開發(fā),、電子電氣架構研發(fā)及平臺研發(fā)等方面擁有豐富的技術和經(jīng)驗積累。截止報告期末,，公司新能源整設計收入占比再創(chuàng)歷史新高,，達到82.69%。產(chǎn)業(yè)結構變革及我國新能源產(chǎn)業(yè)“彎道超”式發(fā)展,，為公司快速健康發(fā)展提供了難得的歷史機遇,。隨著全球新能源占比的逐步提升，公司的技術領先地位和先發(fā)優(yōu)勢將逐步凸顯,。 　　2,、公司市場地位 　　阿爾特是我國首在A股上市的獨立整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商。在全球設計人才五大聚集城市（意大利都靈,、美國洛杉磯,、日本愛知、北京,、上海）設有創(chuàng)意研發(fā)中心,，具有世界級的造型創(chuàng)意能力。在我國開創(chuàng)了整研發(fā)企業(yè)提供“交鑰匙”服務和發(fā)動機/動力總成研發(fā)制造的先河。公司設有博士后科研工作站,，是國級工業(yè)設計中心,、北京高精尖產(chǎn)業(yè)設計中心、北京市設計創(chuàng)新中心,、北京科技研究開發(fā)機構,、2020年度北京工業(yè)設計促進專項設計領軍機構，擁有新能源整控制系統(tǒng)技術北京市工程實驗室和新能源整研發(fā)中試基地,。在設計,、研發(fā)及試驗等方面，均具有較為全面的經(jīng)驗和質,。 　　公司在強化整研發(fā)核心競爭力的同時,，密切關注行業(yè)發(fā)展動向，不斷拓展整及核心零部件前沿技術積累,。尤其在電子電氣架構,、智能座艙、新能源平臺開發(fā),、核心零部件技術迭代等方面,，形成了一定的技術優(yōu)勢，且成功在具體項目中進行實踐驗證,，取得了良好的效果,。作為技術領先的整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商，公司為我國產(chǎn)業(yè)技術進步和人才培養(yǎng)提供了良好的發(fā)展平臺,，是我國從大國向強國邁進中的有力推動者,，在我國設計領域和部分核心零部件領域擁有較高的行業(yè)地位。 　?。ㄋ模┕窘?jīng)營概述 　　公司經(jīng)營穩(wěn)健,，報告期內，公司業(yè)務量增加,，整研發(fā),、平臺開發(fā)及核心零部件研發(fā)制造等業(yè)務，取得多個重大訂單,。新客戶拓展及老客戶深度合作取得階段性進展,。核心業(yè)務發(fā)展迅速，經(jīng)營成果顯著,，經(jīng)驗收后確認的收入較上期增加較多,，多項業(yè)績指標實現(xiàn)大幅提升。 　　2021年上半年,，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入61,203.18萬元,，較上年同期增長82.47%；營業(yè)利潤11,140.31萬元，較上年同期增長213.05%,；公司利潤總額11,165.35萬元,，較上年同期增長213.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10,356.55萬元,，較上年同期增長179.17%,。燃油整研發(fā)設計實現(xiàn)營業(yè)收入6,646.41萬元，同比減少14.53%,，占營業(yè)收入比例為10.86%,；新能源整研發(fā)設計實現(xiàn)營業(yè)收入50,609.14萬元，同比增長99.77%,，占營業(yè)收入比例為82.69%,。 　　2021年上半年，公司重點開展了以下工作： 　　1,、市場營銷 　　報告期內,，公司繼續(xù)加大市場營銷支持力度。與客戶N,、某國際品牌制造公司,、比亞迪（002594）等多個新老客戶有新項目簽約。子公司四川阿爾特新能源市場開拓成效顯著,，報告期內DHT變速箱,、純電動減速器產(chǎn)品分別被上通用五菱、德國大陸定點,。另外,，四川阿爾特新能源多年來持續(xù)為廣本田和東風本田批量提供減速器產(chǎn)品，2020年順利成為寶能EDU+雙電機控制器總成的供應商,。 　　2,、項目開展 　　公司成立以來，承接多個國內外客戶的重大項目,，截止報告期末，公司參與設計且已成功上市的部分型主要有一紅旗H5,、一紅旗HS5,、一紅旗HS7、一奔騰NAT系列,、一奔騰T55,、一奔騰T77、一奔騰T99,、一轎全新奔騰B70（第三代）,、一大眾捷達、一大眾邁騰、一大眾高爾夫7,、一大眾速騰,、一大眾寶來、蔚領,、一大眾高爾夫嘉旅,、一佳寶V75L、V75,、北B80J,、昌河Q25、北紳寶X25,、北紳寶X65,、北紳寶D50、北新能源LITE,、北新能源ARCFOXα,、東風（600006）風神AX5、東風風神AX4,、沈陽金杯運贏,、啟辰T70、啟辰T90,、啟辰D60,、吉利GS、帝豪GL/帝豪C7,、廣本田VE-1,、東風本田XNV、小鵬G3,、合眾哪吒N01,、合眾哪吒U、天際ME7,、觀致7,、江西五十鈴翼放ES等。 　　3,、研究開發(fā) 　　截止報告期末,，公司IPO募投項目中，造型中心擴建項目已順利完成投,，整工程開發(fā)中心升級擴建項目,、前沿技術研發(fā)項目已取得標志性進展。向特定對象發(fā)行股票募投項目中,，除阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)基地建設項目處于前期建設準備階段外,，其余項目均已著手開展,。另外，公司P1M40耦合器開發(fā)項目,、E1M30C減速器項目已順利完成,。系列研發(fā)項目的開展，為公司前沿技術積累及核心競爭力提升奠定了堅實的基礎,。 　　電子電氣架構研發(fā)將成為公司未來技術提升的重點,，也是公司正在開展的向特定對象發(fā)行股票事項三大投向一。其中域控制器硬件以及底層軟件項目,，緊貼未來“軟件定義輛”的發(fā)展趨勢,，采用全新的電子電氣架構和多項關鍵技術，研發(fā)滿足未來電子電氣架構的大型域控制器產(chǎn)品,。在硬件方面,，實現(xiàn)具備高算力處理器芯片及多路規(guī)級以太網(wǎng)通道；在軟件方面,，搭載以Linux系統(tǒng)為基礎的實時操作系統(tǒng)和AdaptiveAutoSAR平臺,。新一代整電子電氣架構項目，緊貼電子電氣架構的發(fā)展趨勢,，兼顧高級別自動駕駛對電子電氣架構的冗余要求,，采用面向服務的控制架構和多項關鍵技術，研發(fā)一套可以滿足高級別自動駕駛的平臺化電子電氣架構,。主要特點包括：（1）開放：SOA面向服務的架構,、高帶寬支持大數(shù)據(jù)交互、支持第三方應用,；（2）靈活：軟件復用度高,、軟硬分離；（3）兼容：平臺化電子電氣架構,、支持多型裁剪,、滿足多種動力總成；（4）安全：抵御外部攻擊,、安全冗余程度高,、高可靠性等。 　　公司在加大研發(fā)力度的同時,，還尤為重視研發(fā)成果的保護,。截止報告期末，公司擁有23項著作權及756項專利,，專利數(shù)量較2020年末增長10.85%。 　　4,、人才管理 　　公司堅持“以人為本”的經(jīng)營方針,，踐行員工與企業(yè)是“命運共同體”的人才發(fā)展觀念,，致力于為優(yōu)秀人才提供良好的成長平臺。報告期內,，公司接連承接多個重大項目,，人員需求有所提升。公司在優(yōu)化團隊配置,，控制經(jīng)營成本的同時,，積極開展招聘工作。截至本報告期末,，公司共有員工1,722人,，其中擁有碩士及以上學歷109人，本科學歷1,168人,，技術人員總數(shù)為1,365人,，占公司總人數(shù)的79.27%。 　　5,、投發(fā)展 　　為了完善戰(zhàn)略布局,，充分借助專業(yè)投機構的專業(yè)源及其投管理優(yōu)勢。2021年3月,，公司董事會審議通過了《關于參與投產(chǎn)業(yè)基金的議案》,，公司擬出2億元，作為有限合伙人參與產(chǎn)業(yè)基金投,。該基金將主要投于智能制造,、電子信息、大數(shù)據(jù),、人工智能,、5G信息技術、清潔能源及生物醫(yī)藥等新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè),；為進一步加強市場拓展,，滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展需求，3月份公司參股公司株式會社BEATPOWER出6,000萬美元設立全子公司成都倍力特,，將主要開展增程式混合動力系統(tǒng)相關技術的研發(fā)和服務工作,。 　　另外，隨著我國強國建設的不斷推進,，產(chǎn)業(yè)出海方式中,，技術輸出成為越來越重要的方式。公司在不斷提升在國內競爭力的同時,，也在積極為技術和源輸出做前瞻布局,。2020年7月，公司董事會通過了《關于公司對外投設立合公司的議案》,，擬與SUNSURIABERHAD在馬來西亞吉隆坡共同投設立合公司,。2021年8月,，該合公司已完成注冊，未來將在馬來西亞重點開展設計,、改裝相關的業(yè)務,。

二、核心競爭力分析

　?。ㄒ唬┖诵募夹g優(yōu)勢 　　1,、擁有多項整研發(fā)關鍵領域核心技術和專利 　　公司已掌握造型創(chuàng)意設計、工程可行性分析技術,、電源系統(tǒng)開發(fā),、電動整控制器開發(fā)技術、精致性開發(fā),、碰撞仿真優(yōu)化技術,、底盤調校技術、SE同步工程技術,、發(fā)動機設計及仿真技術等整研發(fā)關鍵領域核心技術,。截至報告期末，公司擁有23項著作權及756項專利,，半年專利數(shù)量增幅達到10.85%,。上述核心技術及相關專利是公司過往強大技術實力的體現(xiàn)，也是公司未來競爭優(yōu)勢的重要保障,。 　　2,、擁有世界級前瞻水平的造型設計能力 　　公司致力于打造全球化的研發(fā)平臺，在全球五大研發(fā)核心城市（意大利都靈,、美國洛杉磯,、日本愛知、中國北京和上海）設有創(chuàng)意研發(fā)中心,。簽約了百余位國內外知名創(chuàng)意大師及工程領域深專來保障公司的前瞻研發(fā)設計能力,，這些專擁有意大利博通、寶馬美國設計中心,、通用,、日本三菱、梅賽德斯奔馳,、日產(chǎn),、豐田、五十鈴,、韓國現(xiàn)代,、捷豹路虎、起亞等世界著名企業(yè)及設計公司的多年開發(fā)經(jīng)驗,，尤其在整,、造型,、發(fā)動機、耦合器,、減速器及新能源設計開發(fā)等方面具備顯著的優(yōu)勢。公司自創(chuàng)立以來,，多個造型創(chuàng)意項目由中外設計師團隊合作完成,，成功上市的型中，多款造型榮獲紅點獎,、意大利A'設計金獎,、德國iF設計大獎等多個國際知名獎項。公司造型設計能力國內領先,，在業(yè)內享有較高知名度,，并具有一定的國際影響力，已具備世界級前瞻水平的造型設計能力,。 　　3,、掌握新能源設計開發(fā)的關鍵技術 　　作為國內獨立設計公司中較早開展新能源整設計的企業(yè)，公司已具備三電（電源,、電機,、電控）系統(tǒng)的開發(fā)設計能力，自主研發(fā)的PHEV技術已經(jīng)在多整生產(chǎn)企業(yè)的相關型上得到應用,。近年來,，公司不斷加大對新能源開發(fā)中關鍵技術的投入，在電子電氣架構,、SOA架構,、三電系統(tǒng)、金屬儲氫,、燃料電池及混合動力系統(tǒng)等方面均具有較多的關鍵技術積累,。 　　在三電系統(tǒng)研發(fā)領域，公司具備整控制器（VCU）軟硬件開發(fā),，電池包與整的匹配,、優(yōu)化設計、性能仿真分析,，電池管理系統(tǒng)開發(fā),，驅動電機的選型計算、性能參數(shù)的匹配優(yōu)化,、整集成能力,，已為國內外多知名企進行了三電系統(tǒng)的開發(fā)。在燃料電池技術方面,，公司已掌握了金屬儲氫,、關鍵零部件的選型,、系統(tǒng)的搭載匹配、動力性經(jīng)濟型性的計算優(yōu)化,、系統(tǒng)及整的熱管理分析等技術,，可為客戶提供燃料電池的設計開發(fā)服務。在混合動力系統(tǒng)研發(fā)方面,，公司已擁有完整的混合動力總成產(chǎn)業(yè)化團隊,，具備發(fā)動機設計、開發(fā),、制造,，動力耦合器設計、開發(fā),、制造,，電控系統(tǒng)的設計開發(fā)能力。同時,，公司已通過合成立公司的形式與日本技術領先的混動開發(fā)團隊進行合作,，將公司混動開發(fā)能力和技術儲備提升到一個新的高度。 　　4,、掌握電子電氣架構開發(fā)核心技術 　　電子電氣架構技術作為整開發(fā)中的頂層設計,，在智能化變革中的重要性越來越突出。公司已掌握了以太網(wǎng)通信及測試技術,，功能安全技術,，信息安全技術，SOA開發(fā)技術,，軟件開發(fā)技術,，基于AUTOSAR的中間件技術，域控制器技術,，HIL測試技術,，動力系統(tǒng)標定技術，整集成測試技術等電子電氣架構關鍵技術,，具備傳統(tǒng)分布式功能架構開發(fā)能力,，SOA架構開發(fā)設計能力，核心電控系統(tǒng)開發(fā)能力,、電子電氣架構的全流程開發(fā)能力,，建立了較為完整的功能架構開發(fā)及測試流程，功能安全開發(fā)流程,，信息安全開發(fā)流程,，SOA架構開發(fā)流程，且均已形成相關技術規(guī)范。公司已具備為客戶提供整電子電氣架構系統(tǒng)解決方案的能力等,，并開始為國內外主流OEM提供架構業(yè)務服務,，其中包括傳統(tǒng)功能架構開發(fā)項目，SOA架構開發(fā)項目,，三電系統(tǒng)功能安全項目,，信息安全項目，三電系統(tǒng)集成項目等一系列具有代表性的項目,。 　　未來,，公司在人才建設、技術突破及產(chǎn)品開發(fā)等方面,，繼續(xù)強化電子電氣架構核心競爭力。在人才建設方面,，將繼續(xù)引進高端技術人才,，尤其是在SOA技術，智能座艙技術,，輛安全等方面的人才,，聚力打造高端技術專研發(fā)和服務團隊；在技術研發(fā)方面,，在保持我們已有的技術應用的基礎上,，繼續(xù)加大對SOA技術研發(fā)，輛安全方面的研發(fā)投入,，著力開發(fā)滿足高級別自動駕駛的高端電子電氣架構平臺,；在產(chǎn)品開發(fā)方面，將開發(fā)滿足SOA技術的,、滿足功能安全,、信息安全的軟硬件平臺，應用于動力域,，身域,，智能座艙域等，形成具有高集成度,，高安全級別,，相對低成本，軟硬分離等一系列優(yōu)勢的核心產(chǎn)品,。 　　5,、掌握核心零部件制造的關鍵技術 　　控股子公司四川阿爾特新能源已掌握新能源動力系統(tǒng)的關鍵技術，具備各類型減速器,、耦合器和增程器的開發(fā),、驗證和生產(chǎn)能力，能為客戶提供新能源動力系統(tǒng)設計、開發(fā),、匹配調校,、驗證等全套解決方案及相關產(chǎn)品生產(chǎn)制造。自主研發(fā)的減速器,、耦合器,、增程器及集成式電驅動系列產(chǎn)品具有輕量化、小型化,、型譜化,、低噪音、高效率,、高承載等特點,。耦合器中自主研發(fā)的電磁離合器系統(tǒng)已達國內行業(yè)領先水平。 　　控股子公司柳州菱特主要從事發(fā)動機研發(fā),、制造相關業(yè)務,，具有多種類型V6系列發(fā)動機生產(chǎn)能力。多年來自主研發(fā)的6G3系列V6發(fā)動機具有大功率,、大扭矩,、高可靠、低油耗,、低噪聲,、低排放等技術特點。同時柳州菱特具備整機性能開發(fā),、機械開發(fā),、臺架標定、可靠性驗證,、振動及NVH噪聲等試驗驗證能力,，具有較強的競爭優(yōu)勢。 　　6,、全力攻克智能化前沿技術 　　公司在智能化領域投入了大量的研發(fā)源,，積累了一定的技術成果。如在自動駕駛相關技術的研發(fā)方面,，公司主要進行了特定區(qū)域內的自動駕駛的技術研究,，已經(jīng)初步具備為客戶提供低速場景下自動駕駛設計和自動駕駛型改制方案的能力。智能座艙是智能化方向的重要體現(xiàn)載體,，目前公司已具備為客戶提供座艙系統(tǒng)整體解決方案的能力,。另外，公司不斷加強前沿應用能力建設,，已具備為客戶提供滿足國際標準的ADAS和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)技術支持能力,。 　?。ǘ┖诵娜瞬艃?yōu)勢 　　1、國際化人才聚合能力 　　公司致力于成為國際一流的整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商,，創(chuàng)立初即具有國際化視野和全球性人才配置,，目前已在境外設有三個創(chuàng)意研發(fā)中心（意大利都靈、美國洛杉磯,、日本愛知）,，在美國和日本設有兩個全控股子公司，在馬來西亞有一個參股公司,。得益于全球產(chǎn)業(yè)快速變革及我國工業(yè)的迅速崛起,，公司成立以來承接了多個國內國際重大項目，聚集了較多國際化高端人才,。結合在手訂單情況,，公司亦積極開展相關人才的進一步儲備與招聘工作,，進而匹配不斷提升的技術要求,。 　　2,、高比例研發(fā)團隊布局 　　當前產(chǎn)業(yè)處于飛速變革的時代,，技術革新成為產(chǎn)業(yè)鏈公司提升核心競爭力的重要保障,。公司作為技術領先的獨立設計和核心零部件制造企業(yè)，為保證競爭優(yōu)勢及行業(yè)領先地位,，需要大量專業(yè)技術人才以及熟悉整開發(fā)全過程的項目管理人才和技術全面,、管理經(jīng)驗豐富的復合型人才。近年來公司在電動（電子電氣架構,、SOA架構,、電池,、電機、電控方向）,、自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)等重要發(fā)展方向上不斷增加人員投入,。截至本報告期末,，公司共有員工1,722人，其中擁有碩士及以上學歷109人,，本科學歷1,168人,，技術人員總數(shù)為1,365人,，占公司總人數(shù)的79.27%,。 　　3、完善的人才激勵管理制度 　　人才是發(fā)展的基礎,，公司制定了完善的人才引進,、培養(yǎng),、激勵政策,，建立了系統(tǒng)的核心人才發(fā)展閉環(huán),。通過文化塑造,、薪酬激勵,、工作環(huán)境優(yōu)化及長期人性化關懷等系列舉措,，提升人才自我獲得感和對公司的認同感,、歸屬感,。公司上市后為了進一步建立,、健全公司長效激勵機制,，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調動公司中層管理人員及核心技術（業(yè)務）骨干的積極性,，有效地將股東利益、公司利益和核心團隊個人利益結合在一起,，使各方共同關注公司的長遠發(fā)展，在充分保障股東利益的前提下,，按照收益與貢獻對等的原則,，根據(jù)《公司法》,、《證券法》,、《管理辦法》,、《上市規(guī)則》等有關法律,、法規(guī)和規(guī)范性文件以及《公司章程》的規(guī)定,，制定了2020年限制性股票激勵計劃,。積極開展核心員工持股計劃等激勵措施,。公司系列人才措施充分激發(fā)了員工的潛能,，團隊工作積極性和主動性得到較為全面的調動,。 　?。ㄈ┖诵臉I(yè)務優(yōu)勢 　　1,、整開發(fā)業(yè)務覆蓋研發(fā)全流程 　　公司是國內獨立設計公司整研發(fā)“交鑰匙”服務和發(fā)動機/動力總成研發(fā)制造的開創(chuàng)者,，是國內極少數(shù)業(yè)務模塊能夠覆蓋整開發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈的獨立開發(fā)企業(yè)。另外,，公司依托豐富的整設計經(jīng)驗,，還不斷拓展無人駕駛物流,、觀光等特種型的開發(fā)業(yè)務。公司自成立至今研發(fā)了包括從轎（A00級到C級）,、SUV,、MPV到商用的多種型,，隨著公司獨立或參與設計的型受到市場的廣泛認可，公司客戶量仍在保持穩(wěn)定增長,。平臺是型的根基,。相對型開發(fā)，平臺開發(fā)難度更高,，對企的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃能力和開發(fā)供應商的工程設計能力具有較高的要求,。公司基于對研發(fā)的深入認識，多年前即開始積累平臺開發(fā)相關技術,，是業(yè)內極少數(shù)具有整研發(fā)平臺開發(fā)能力的獨立開發(fā)企業(yè),，成為多個生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)平臺首選供應商，協(xié)助或主導了多個生產(chǎn)企業(yè)的整研發(fā)平臺打造,。 　　2,、制造業(yè)務重點突出核心零部件 　　公司多年來深耕整研發(fā)，對構造,、核心技術,、關鍵部件及發(fā)展方向等具有非常深入的認識,。基于對行業(yè)和客戶充分了解的先發(fā)優(yōu)勢,，在整研發(fā)基礎上,，業(yè)務類型進行適度延伸，重點強化了在核心零部件制造領域的技術積累,。掌握了插電式混合動力發(fā)動機,、V6發(fā)動機、插電式混合動力耦合器,、純電動減速器,、整控制器等單體或動力總成的關鍵技術，并具有柔性化量產(chǎn)能力,，已為國內外知名品牌客戶量產(chǎn)供貨,，并被多個優(yōu)質客戶給予定點。 　　3,、建設環(huán)境倉,，不斷完成產(chǎn)業(yè)鏈布局 　　整轉轂環(huán)境艙屬于目前業(yè)界內主流的研發(fā)試驗源，為提升公司綜合實力和整體研發(fā)競爭力,，確保開發(fā)周期,，公司建設了整環(huán)境艙等進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。截止報告期末,，環(huán)境艙建設已完成可行性評估,、場地選擇等前期準備工作。公司投建設的整轉轂環(huán)境艙在我國處于領先水平,，包括整轉轂和整環(huán)境艙兩大組成部分,。轉轂采用的是奧地利AVL的48寸4*4（4電機轉轂）道路模擬底盤測功機，可以進行4輪輪邊電機差速功能測試,，是目前國內最先進的轉轂,，能夠滿足傳統(tǒng)燃油、新能源乘用的各類整模擬道路性能試驗的需求,；整環(huán)境艙配備全光譜模擬日照系統(tǒng),、溫度范圍從高溫60℃至低溫-40℃環(huán)境連續(xù)可控，滿足整在極端環(huán)境下的測試,。該項目建成后,，將能有效的提升公司試驗與CAE仿真分析的對標能力。不但能夠滿足公司試驗需求,，還能夠適當承接外部試驗訂單,。 　　4,、供應商管理能力逐步建立 　　作為我國行業(yè)領先的整研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應商,，公司憑借多年的行業(yè)口碑和高質量項目服務,，與客戶建立了高度的信任關系,。為了為客戶提供更加便捷,、高效、周到,、細致的一站式服務,，公司在為客戶提供研發(fā)或制造業(yè)務的同時,，還逐步幫助客戶完成系列供應商管理的工作。無論是供應商尋找與篩選,，還是供應商評價及管理，均已形成高度專業(yè)化的能力建設,。目前,，公司已具備較為成熟的供應商管理能力,。 　　5,、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢互補,、互為支撐 　　整研發(fā)業(yè)務,、核心零部件制造業(yè)務構成公司的基本產(chǎn)業(yè)生態(tài),。公司零部件客戶與公司整設計客戶高度重合，優(yōu)質的整研發(fā)服務能夠為零部件制造業(yè)務實現(xiàn)優(yōu)勢導流,，零部件客戶多數(shù)是整設計開發(fā)客戶的順利轉化。憑借整開發(fā)業(yè)務的先入優(yōu)勢,，公司已分別成為生產(chǎn)企業(yè)核心零部件“Tier0.5”和“Tier2”供應商,。公司高水平的整開發(fā)能力,，為贏得零部件訂單奠定了堅實的基礎,，先進的核心零部件制造優(yōu)勢也能夠反哺整設計業(yè)務進一步提升,。整設計業(yè)務和核心零部件制造業(yè)務形成了優(yōu)勢互補，相互促進的作用,。 　　6,、靈活的市場應變和服務能力 　　公司作為行業(yè)領先的獨立整研發(fā)服務商和關鍵技術領先的零部件制造商，具有迅速適應市場和客戶需求并對業(yè)務線及時調整的能力,。在公司全員的努力下,，目前多個適應新型開發(fā)要求的新業(yè)務從團隊建設、流程體系,、技術能力上已經(jīng)非常成熟，在多個量產(chǎn)項目上進行實踐應用,，積累了較為豐富的開發(fā)經(jīng)驗,，在業(yè)內有較強競爭力。為滿足客戶和用戶對整品質的要求,，公司設立了精致工程業(yè)務,，在整設計過程中對整感官品質進行同步評價，并給出解決方案,；為應對愈來愈復雜的電氣功能要求,，設立了功能安全業(yè)務，從整和系統(tǒng)層面進行功能安全管理,；為適應“軟件定義”發(fā)展需求,，設立了電子電氣架構開發(fā)事業(yè)部，具備根據(jù)整電子電氣功能定義全新開發(fā)平臺化的,、可演化的架構方案的能力,；完善了輕量化開發(fā)業(yè)務，在產(chǎn)品開發(fā)整個生命周期內進行輕量化管理,，達成既定的輕量化目標,。 　　（四）核心源優(yōu)勢 　　產(chǎn)業(yè)鏈具有高度分工又高度協(xié)作的特點,。公司作為技術領先的整設計開發(fā)企業(yè)和品質優(yōu)越的核心零部件研發(fā)制造企業(yè),，自成立以來與上游供應商和下游客戶均保持著良好的合作關系，受到了業(yè)內的高度認可,。在提升公司主營業(yè)務市場競爭力的同時,，公司十分注重對上下游源的有機整合。公司通過對行業(yè)發(fā)展趨勢和零部件產(chǎn)品應用趨勢的精準把握,，能夠為生產(chǎn)企業(yè)提供最佳的設計方案和最優(yōu)的源配置,。近年來，隨著公司整體影響力的提升,，公司源整合能力得到進一步凸顯,，已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)一站式解決方案的優(yōu)質供應商。

三,、公司面臨的風險和應對措施

　　1,、行業(yè)相關的風險 　　隨著全球“碳達峰”,、“碳中和”進程的逐步推進，能源革命趨勢逐步明朗,。業(yè)作為全球經(jīng)濟的重要組成部分,，又是碳減排工作的重要一環(huán)，發(fā)展動向受到多個國的高度關注,。排放指標,、新能源補貼、進出口政策等調控變動,，對行業(yè)發(fā)展具有重要的指引作用,。另外，宏觀經(jīng)濟的波動,，對消費者需求也有一定的影響,。作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)，如果政策或市場出現(xiàn)不利變動,，會在一定程度上影響公司的訂單或經(jīng)營情況,。 　　應對措施：公司將實時關注行業(yè)發(fā)展方向，相關法律法規(guī)變化及國政策導向,，適時調整公司經(jīng)營策略,，從而降低政策及市場需求波動的影響。同時將繼續(xù)加大技術研發(fā)投入,，以整研發(fā)為核心,，不斷豐富公司業(yè)務布局，通過提供更多具有高技術含量和更專業(yè)化的服務或產(chǎn)品,，進一步提高公司的核心競爭力,。 　　2、市場競爭的風險 　　消費者對外觀設計和駕乘體驗越來越重視,，整研發(fā)行業(yè)市場競爭也越來越激烈,。我國整研發(fā)企業(yè)發(fā)展時間相對較短，較同行業(yè)國際頭部企業(yè)仍有一定差距,。隨著公司技術水平的逐步提高,，公司的業(yè)務范圍將向附加值更高的高端市場滲透，直接與國際頭部研發(fā)設計公司在高端領域進行競爭,。另外,，國內同行業(yè)企業(yè)研發(fā)設計水平也在不斷提升，生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)團隊技術實力也在逐步提高,。未來公司將面臨更加激烈的市場競爭環(huán)境,。 　　應對措施：公司將不斷強化公司技術開發(fā)力度，通過更為前沿的技術創(chuàng)新和前瞻創(chuàng)意設計,，來保持公司的領先地位,。另外,，公司將以整研發(fā)業(yè)務為核心，通過拓展新能源動力總成研發(fā)制造,、燃油動力系統(tǒng)研發(fā)制造,、定制改裝等相關業(yè)務，從深度和廣度上挖掘與客戶的合作,，積極主動為客戶提供更加優(yōu)質的服務或產(chǎn)品,，不斷提高公司的綜合能力。 　　3,、人才流失的風險 　　研發(fā)設計行業(yè)是典型的知識密集型和技術密集型行業(yè),，公司成立以來一直重視技術人才隊伍的建設。近年來,，公司技術人才隊伍保持穩(wěn)定,，流失率較低,，但由于研發(fā)設計行業(yè)的技術骨干人員整體偏少,，隨著研發(fā)設計行業(yè)在國內的迅速發(fā)展，市場對于研發(fā)設計人才的需求將逐漸增加,，如果核心技術人員外流,，將對公司的持續(xù)技術創(chuàng)新能力產(chǎn)生一定的不利影響。 　　應對措施：公司將繼續(xù)堅持企業(yè)文化建設,，把提高員工素質和引進高層次人才作為企業(yè)發(fā)展的重中重,，建立并完善科技人才和高級管理人才的引進和激勵機制，以良好的工作環(huán)境與發(fā)展機遇吸引并留住人才,。同時,，為做好公司人才儲備工作，公司先后制定了技術職稱管理方案,、技術培訓管理方案,、技能培訓講師管理方案等針對公司設計人員的培育機制，有計劃,、有步驟地推動設計人才快速提升,。從而最大限度降低人才流失對公司的風險。 　　4,、技術泄密風險 　　作為研發(fā)型企業(yè),，技術料是公司的核心機密。公司的技術料主要提供給設計項目涉及的生產(chǎn)企業(yè)及供應商,。為防止技術泄密,，公司在與客戶和供應商簽訂業(yè)務合同時約定了保密條款以及泄密、侵權責任的追究,、補償條款,。此外,，公司的設計業(yè)務均由技術人員完成，為防止技術料從內部泄密,，公司與所有技術人員均簽訂了《保密協(xié)議》,，且通過分塊設計、內部隔離,、網(wǎng)絡系統(tǒng)和文件加密等手段防止內部泄密,。公司成立以來，沒有出現(xiàn)過重大的技術泄密事件,。但隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大和管理難度的增加,，如果保密措施執(zhí)行不力，則公司的核心技術和技術料存在泄密的風險,。 　　應對措施：公司通過制定嚴格的保密措施,，盡最大努力避免核心技術和技術料的泄密風險。公司分別設置了計算機信息系統(tǒng)保密管理措施,、文件料保密措施,、會議保密措施、涉密載體管理措施,、試驗輛保密措施,、外事、接待,、對外交流保密等措施,，有效的降低了核心技術和技術料的泄密風險。 　　5,、股權分散的風險 　　截至報告期末,，本公司總股本305,658,743股，宣奇武先生直接持有公司2,179,000股股份（報告期末,，前述2,179,000股股份中,，包括自然人魏某于2015年7月曾購買公司實際控制人宣奇武先生持有的阿爾特股票1,000,000股，占公司總股本的比例為0.33%,；自然人李某于2016年6月曾購買公司實際控制人宣奇武先生持有的阿爾特股票500,000股,，占公司總股本的比例為0.16%。宣奇武先生已于2021年7月完成對前述1,500,000股股份的回購）,，通過阿爾特投間接持有公司26,006,232股股份,，通過作為?B文銀寶的有限合伙人間接持有公司1,186,101股股份；劉劍女士直接持有公司1,400,000股股份,，通過阿爾特投間接持有公司8,974,398股股份,。宣奇武先生直接控制公司0.7129%股權，劉劍女士直接控制公司0.4580%股權,，宣奇武先生及其配偶劉劍女士通過阿爾特投間接控制公司14.7396%股權,，宣奇武先生及其配偶劉劍女士直接或間接控制公司共計15.9105%股權,。當前，公司向特定對象發(fā)行股票事項已獲得證監(jiān)會注冊,，發(fā)行完成后,，公司實際控制人的持股比例或進一步被稀釋，如果后續(xù)公司實際控制人持有公司股份的比例繼續(xù)下降,，可能會導致實際控制人對公司的控制力減弱,，影響公司的治理結構，進而給公司業(yè)務或經(jīng)營管理等帶來一定影響,。 　　應對措施：公司將根據(jù)證監(jiān)會和深圳證券交易所相關法律,、法規(guī)和規(guī)則的要求，通過多種方式持續(xù)完善公司內部治理結構并優(yōu)化股權結構,，及時關注公司股東持股變動情況,，探索科學高效的決策機制，并建立有效的風險預警機制,。 　　6,、新冠疫情影響的風險 　　公司子公司遍布全國多個城市及美國、日本,、馬來西亞等國,，雖然人們對防疫已有一定經(jīng)驗,，但局部爆發(fā)仍無法完全避免,。如果公司及子公司或重要客戶所在區(qū)域爆發(fā)疫情，將對公司的市場開拓和日常經(jīng)營及項目交付產(chǎn)生不利影響,。 　　應對措施：公司積極響應黨和政府的號召,，嚴格落實各項疫情防控政策，鼓勵員工積極配合做好疫情防范工作,。另外,，公司已通過上下班班、分階段用餐,、常態(tài)化體溫檢查,、限制線下會議人數(shù)、鼓勵線上會議等形式,，降低人員非必要聚集及潛在接觸風險,。并在公司戰(zhàn)略規(guī)劃、金管理和內部控制等方面及時審慎作出相應改進,，從而最大程度降低疫情因素為公司帶來的消極影響,。 　　7、募投項目不達預期風險 　　公司IPO募投項目已順利開展,，向特定對象發(fā)行股票募投項目部分已開展,。雖然公司對相應向特定對象發(fā)行A股募投項目進行了慎重的可行性研究論證,，但仍存在部分因素可能導致募投項目實施或成效不達預期的風險。 　　應對措施：公司將通過配置專業(yè)技術人才,、邀請專技術指導,、合理研發(fā)投入、階段性研發(fā)進展及市場環(huán)境評估等措施,，系統(tǒng)降低募投項目實施風險,。